原天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平

  今年2月份，天際汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平離職后加盟現(xiàn)代汽車，此前分管售后及渠道的高級副總裁陳敏補位接任。

  近日又傳出天際汽車分管公關(guān)傳播、數(shù)字營銷的副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒也于不久前離職。

  知情人士透露，趙煥春節(jié)放假后受疫情影響一直在北京辦公，其上海的辦公室一直空著。

  楊彥儒的離職有些突然，其工作似乎被突然叫停，5月份匆匆辦理了離職手續(xù)。

  短短幾個月，三位營銷高管先后離職，給天際汽車未來發(fā)展帶來不小的負面影響。

  此前，向東平和天際汽車創(chuàng)始人張海亮一起在上汽大眾共事多年。2017年向東平從沃爾沃離職加盟電咖汽車(天際汽車前身)。和趙煥、楊彥儒等一眾營銷團隊，為電咖汽車的銷量突破和天際汽車的品牌導入打下了良好的基礎和業(yè)內(nèi)地位。

  原天際公關(guān)傳播及數(shù)字營銷副總裁趙煥

  原天際汽車副總裁楊彥儒

  資金緊張

  此前，有媒體報道，天際汽車拖欠廣告代理、公關(guān)活動公司費用超3000萬元，有些甚至超過兩年。此外還有零部件、物流等供應商的欠款拖欠情況，知情人士透露具體金額遠超公關(guān)活動拖欠的費用。這些或成為天際汽車營銷高管離職的導火索。

  知情人士介紹，張海亮很少到公司，其信任的親屬直接插手公司的日常運營管理，這也招致眾多職業(yè)經(jīng)理人的不滿，向東平等營銷高管的離職，或與此有直接關(guān)系。

  今年初以來，由于資金緊張，天際汽車已經(jīng)進行了不低于10%的裁員。4月中旬，天際汽車通知高級經(jīng)理及以上人員只發(fā)原工資的20%。更高級別的管理層按上海地區(qū)2000多元最低工資水平發(fā)放。基層員工工資未受影響。

  一位天際汽車員工透露，目前，天際汽車的氛圍不像一家創(chuàng)業(yè)公司，缺少預算資金的部門，日常工作處于半停滯狀態(tài)，而有預算的部門，由于人手短缺，又要經(jīng)常加班。

  從目前的裁員和拖欠供應商的款項來看，天際汽車的資金已經(jīng)捉襟見肘。

  南寧投資或未到位

  另據(jù)知情人士透露，原計劃今年初南寧的投資并沒有如期到位。這也加劇了天際汽車的資金壓力。

  據(jù)南寧日報報道，天際汽車、合眾新能源和泰康之家桂園養(yǎng)老社區(qū)，三個項目南寧總投資為128億元。但每個項目的具體投資額度沒有披露。

  從公開的信息顯示，2月28日，天際汽車的南寧項目已經(jīng)開工建設。但具體的實際進展情況還不得而知。

  該項目計劃于2022年投產(chǎn)。包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池包五大工藝廠房。落戶南寧的新能源汽車還包括合眾汽車，合眾汽車預計于2021年12月底投產(chǎn)。

  天際和合眾新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能均為10萬輛，天際汽車達產(chǎn)后預計實現(xiàn)年產(chǎn)值約100億元以上。合眾達產(chǎn)后產(chǎn)值將達100-150億元。

  最新的進展來自南寧市國資委公眾號。據(jù)披露，4月7日，南寧產(chǎn)業(yè)投資集團與廣西建設銀行簽署30億元授信協(xié)議，該筆授信資金主要用于南寧合眾和天際新能源汽車項目建設。近期將發(fā)放8億元固定資產(chǎn)貸款，用于合眾新能源的項目建設。

  但對于天際汽車的貸款何時發(fā)放，還沒有透露出明確信息。

  此前，南寧投資天際汽車的情況只能從廣西當?shù)孛襟w獲得一些信息。不知出于何種目的，天際汽車官方針對南寧市的投資幾乎沒有做過宣傳。

  天際汽車始于樂視電咖，原上汽大眾高管張海亮在樂視汽車短暫任職后，通過投資最終拿到電咖汽車控制權(quán)。后來另起爐灶，打造天際汽車。

  去年底ME7在紹興工廠下線，原計劃今年第一季度實現(xiàn)交付，截止目前還沒有上市及交付的時間表。

  多地建廠 產(chǎn)能超40萬輛

  從公開的數(shù)據(jù)可以看出，天際汽車自成立以來，總共進行了五筆融資。最近的一筆融資顯示在2019年11月份，投資方為軟銀資本中國，具體投資額度沒有披露。2019年4月份的A輪融資，上海電氣投資超20億元。

  天際已經(jīng)披露的融資金額為65億元，但天際汽車已經(jīng)多地規(guī)劃產(chǎn)能，粗略估算，年產(chǎn)能不低于40萬輛。

  目前天際汽車在浙江紹興、湖南長沙、廣西南寧規(guī)劃了34萬輛的乘用車產(chǎn)能，此外，天際汽車還在山東青島和浙江慈溪等地謀劃新能源商用車基地。

  知情人士介紹，和蔚來、小鵬汽車融資進度和力度相比，天際汽車明顯落后了不少。張海亮找來的CFO是原上汽大眾做內(nèi)部財務管理的人員，在對外融資資源和專業(yè)度上明顯欠缺，很多時候是張海亮在親力親為，這也導致了天際汽車目前緊迫的等米下鍋狀態(tài)。

  政府投資新造車或放緩

  2018年以來，新造車的頭部企業(yè)從社會資本融資就已出現(xiàn)困難，進入2019年，這種形勢進一步加劇。

  地方政府為了稅收和就業(yè)等社會效益，紛紛出手燒新造車要涼的鍋。蔚來、國機智駿、帝亞一維等都已經(jīng)獲得政府投資。暫時算安全上岸。

  天際汽車的第一款車還沒有上市，就已經(jīng)在多地建廠，從目前的市場形勢來看，以項目換投資有些過度。

  從各車企已經(jīng)公布的新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能來看，到今年將達到2000萬輛，而2019年新能源汽車的銷量僅為120萬輛。規(guī)劃產(chǎn)能已明顯過剩。

  未來一段時間，政府投資新能源汽車的步伐勢必會放緩，還沒拿到政府投資的新造車企業(yè)的鍋恐怕要繼續(xù)涼下去。