2019年7月5日，從寶馬集團(tuán)官方獲悉，科魯格(Harald Krüger)宣布將不會尋求繼續(xù)連任董事長一職。據(jù)了解，科魯格的任期將會在2020年4月份結(jié)束。監(jiān)事會將于2019年7月18日舉行的下一次會議上討論繼任者的問題。在做出下一步?jīng)Q定之前，科魯格將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)董事長一職。

寶馬公司監(jiān)事會主席雷瑟夫博士表示，完全尊重并理解科魯格的決定，他說道：“在過去的27年里，科魯格先生在寶馬集團(tuán)的所有職位上都表現(xiàn)出了堅(jiān)定不移的奉獻(xiàn)精神。我要對他個(gè)人所付出的巨大努力和付出表示衷心的感謝。我完全尊重和理解他的決定以及他的下一步計(jì)劃?！?

現(xiàn)年53歲的科魯格于1992年便加入了寶馬集團(tuán)，2008年12月起擔(dān)任董事職務(wù)，負(fù)責(zé)人力資源一直到2012年6月。2012年4月至2013年3月期間，他負(fù)責(zé)MINI、摩托車、Rolls-Royce及售后服務(wù)業(yè)務(wù)。2013年4月，他開始擔(dān)任集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事。

2015年5月13日，科魯格接替雷瑟夫博士擔(dān)任寶馬公司管理委員會主席。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，公司提出了全新“第一戰(zhàn)略”，使寶馬集團(tuán)能夠積極從傳統(tǒng)汽車制造商向高檔出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。隨著公司歷史上最大的產(chǎn)品攻勢，車輛交付量實(shí)現(xiàn)歷史新高。

在近期的未來峰會上，寶馬集團(tuán)宣布加速電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，到2023年，寶馬集團(tuán)將擁有25款電動(dòng)汽車，提前兩年完成既定目標(biāo)。作為董事長，科魯格進(jìn)一步加強(qiáng)了全球戰(zhàn)略伙伴布局，特別是在自動(dòng)化駕駛，智能網(wǎng)聯(lián)和共享出行服務(wù)等突破性創(chuàng)新領(lǐng)域。此外，寶馬集團(tuán)已經(jīng)成功地將其移動(dòng)出行服務(wù)整合至YOUR NOW公司旗下。

科魯格表示：“27年來，寶馬集團(tuán)一直是我的職業(yè)大本營。在經(jīng)過十年多的董事會管理,以及超過四年多的集團(tuán)首席執(zhí)行官經(jīng)歷后,我將追求新的職業(yè)生涯，并將利用我多樣化的國際經(jīng)驗(yàn)實(shí)施新項(xiàng)目、開啟新挑戰(zhàn)。在過去幾年中，汽車工業(yè)正在迎接全面革新，這帶來的變化遠(yuǎn)超過去30年來所帶來的變化。這要求公司的每一位員工都付出巨大的努力。我要感謝你們每一個(gè)人杰出的工作。在這個(gè)行業(yè)最重要的轉(zhuǎn)型時(shí)期，非常榮幸我能夠與這個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)一起，帶領(lǐng)寶馬集團(tuán)走向成功的未來?！?

與其他汽車制造商一樣，寶馬集團(tuán)正面臨一場需要付出代價(jià)高昂的轉(zhuǎn)型，不僅是在電動(dòng)車領(lǐng)域，還有新的商業(yè)模式。在引領(lǐng)豪華車市場長達(dá)十年之后，寶馬集團(tuán)的勢頭在2016年有所減弱。同時(shí)自去年以來，全球汽車市場的不穩(wěn)定性和緊張的全球貿(mào)易局勢導(dǎo)致集團(tuán)的利潤縮水。

2019年第一季度，寶馬集團(tuán)為應(yīng)對不久前歐盟的反壟斷指控而劃出了14億歐元撥備金，導(dǎo)致第一季度息稅前利潤(EBIT)與去年相比大幅下跌78%，稅前利潤(EBT)同比下降75.7%。為此，科魯格也背負(fù)了巨大的壓力。同時(shí)，寶馬集團(tuán)部分監(jiān)事會成員對科魯格是否是正確的領(lǐng)導(dǎo)人選產(chǎn)生了質(zhì)疑。

根據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)此前的報(bào)道，如果科魯格的合同最終沒能獲得延期，那么在寶馬集團(tuán)內(nèi)部將有兩名領(lǐng)跑者來競爭董事長一職，一位是研發(fā)負(fù)責(zé)人傅樂希(Klaus Fr?hlich)，另一位負(fù)責(zé)生產(chǎn)的齊普策(Oliver Zipse)，目前兩位都是寶馬集團(tuán)的管理委員會成員。