據(jù)美國《底特律自由新聞報》最新報道稱，福特汽車與大眾汽車之間的談判可能會促成更大更緊密的合作關(guān)系，甚至可能會變成兩家公司的合并。

今年6月20日，大眾汽車集團和福特汽車公司聯(lián)合宣布簽署一項諒解備忘錄，雙方正在多個領(lǐng)域內(nèi)探尋可能合作的項目，包括(但不限于)聯(lián)合開發(fā)一系列商用車產(chǎn)品。同時，兩家公司都表示，希望增強全球競爭力。值得注意的是，盡管諒解備忘錄旨在允許對潛在合作伙伴進行秘密勘探，但任何戰(zhàn)略聯(lián)盟都明確“不會涉及股權(quán)安排，包括交叉持股”。

他們有了更大的想法

今年6月份，大眾商用車新任管理委員會主席Thomas Sedran在聯(lián)合新聞發(fā)布會上表示:“兩家公司已經(jīng)在不同的商用車領(lǐng)域擁有強大且互補的地位?！薄盀榱诉m應(yīng)挑戰(zhàn)，通過聯(lián)盟獲得靈活性是至關(guān)重要的，這也將是大眾汽車2025戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。與福特的潛在產(chǎn)業(yè)合作則被視為提高兩家公司全球競爭力的機會?！?

當(dāng)?shù)貢r間10月16日，據(jù)《今日美國》報道稱，福特汽車與大眾汽車兩家公司已經(jīng)開始探尋以更大的方式聯(lián)手的潛力。盡管這兩家公司已宣布將探索商用車開發(fā)，但隨著討論的繼續(xù)，額外的協(xié)同效應(yīng)和成本節(jié)約優(yōu)勢可能會顯現(xiàn)出來。

有行業(yè)分析人士認(rèn)為，兩家公司的合作可能不僅限于商業(yè)市場，還可能涉及兩家國際汽車制造商的股權(quán)互換或合并。他指出，這兩家汽車公司最近開始就小型合作伙伴關(guān)系展開談判，但由于各自的產(chǎn)品線有限，地區(qū)范圍有限，它們可能會有更大的想法。

汽車制造商的獨立市場經(jīng)濟學(xué)家分析師Jon Gabrielsen分析認(rèn)為，福特現(xiàn)在要么監(jiān)督“有序的婚姻”，要么等到情況變得更糟，然后尋找一個戰(zhàn)略合作伙伴。與福特的合作將使這兩家主要汽車制造商成為汽車行業(yè)的巨頭，并在很大程度上超越豐田，成為全球最大的汽車制造商。

有序“婚姻”還是無序收購

大眾汽車集團發(fā)言人拒絕就“上述猜測”向媒體發(fā)表評論。但一位公司高管在最近德國接受采訪時曾提供了一些見解。

“我們目前正在探索合作的可能性。8月31日， Sedran在德國漢諾威的一家報紙上表示。然而，目前還沒有明確的決定。只有在合作的前提下，我們才能考慮如何才能共同開發(fā)下一代的車型。

當(dāng)被問及大眾商用車和福特是否會“一起生產(chǎn)”時，Sedran回答說，“所有這些都是談判的一部分，我必須在這里要求一些耐心。”

《底特律新聞網(wǎng)》報道稱， 這兩家公司車型陣容的差距可能會被對方的汽車車型所填補，在合作伙伴陷入困境的市場上，雙方也都可以伸出援手。

目前，大眾汽車面臨著柴油尾氣排放丑聞的艱難復(fù)蘇期，這也導(dǎo)致該公司在美國的銷量還沒有恢復(fù)到起亞(Kia)的水平。另一方面，福特遭遇到了歐洲、拉丁美洲和中國市場的挑戰(zhàn)，而在這些市場，大眾汽車幾乎沒有什么問題。

外國分析人士表示，考慮到福特股價的下跌，大眾可能希望“吞并”福特。

Autoline.tv主持人&資深汽車行業(yè)分析師John McElroy表示：“一件大事正在醞釀之中。如果不是，福特CEO哈克特不可能能夠生存下來，他必須再給行業(yè)扔一顆‘炸彈’”。

《底特律自由報》援引分析師Jon Gabrielsen稱，“福特已經(jīng)暗暗考慮與大眾建立合資企業(yè)。所以，現(xiàn)在擺在福特面前的緊迫問題是，是現(xiàn)在就做一場艱難但有序的‘聯(lián)姻’，還是等著以后被迫進行一場無序的‘出售’?初期任何微小的合作，以后都可能進行一次巨大的飛躍?！?

他補充道：“福特可以通過減少北美的管理層和在其他三個地區(qū)(歐洲、拉丁美洲、中國)的繁冗合作伙伴關(guān)系來扭轉(zhuǎn)局面，而不是通過被收購的方式，以拼命保持獨立。但與此同時，下一輪汽車市場低迷期即將來臨，現(xiàn)在只是有多快到來的問題。但按照他們(福特)的行動速度，在完成公司重組之前，經(jīng)濟低迷就已經(jīng)襲來?！?

據(jù)悉，福特的創(chuàng)始人亨利•福特的繼承人以及控股家族可能不會接受這樣的舉措。福特是底特律三巨頭中唯一一家在經(jīng)濟大衰退期間沒有宣布破產(chǎn)的公司。有內(nèi)部人士表示，“吞并”將會消除家族對公司的控制。