6月29日，華晨出行服務(wù)有限公司注冊(cè)成立，該公司為華晨汽車集團(tuán)控股有限公司全資子公司，注冊(cè)資本1億元。

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  新成立的出行服務(wù)公司涉及業(yè)務(wù)眾多，包括預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)、巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)、新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、汽車新車銷售、分布式交流充電樁銷售和二手車經(jīng)銷等。

  當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的變革，同時(shí)汽車市場(chǎng)發(fā)展的壓力也在倒逼車企尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此除了聚焦于產(chǎn)品本身的技術(shù)升級(jí)外，各大車企也在探索商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，一時(shí)間，進(jìn)軍出行服務(wù)領(lǐng)域成為新風(fēng)口。

  此前，一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、上汽、吉利等車企都相繼推出了自己的出行服務(wù)，并取得不錯(cuò)的進(jìn)展。華晨汽車董事長(zhǎng)閻秉哲曾公開表示，華晨汽車集團(tuán)將與網(wǎng)約車平臺(tái)和大數(shù)據(jù)專業(yè)公司以及銀行、保險(xiǎn)、投資等金融機(jī)構(gòu)，共同打造智慧出行平臺(tái)，加快由汽車制造商向移動(dòng)出行方案提供商轉(zhuǎn)型。

  一直以來，華晨一直處于“偏科”狀態(tài)，業(yè)績(jī)主要依賴于合資品牌，旗下自主品牌生存狀態(tài)堪憂。其中，2019年，華晨金杯全年銷售4.1萬輛，同比大跌82.36%;而中華品牌全年銷售也僅有2.53萬輛，相比2018年同比下滑78.29%。步入2020年，受疫情影響，其自主品牌銷量進(jìn)一步惡化。隨著合資股比逐步放開，對(duì)于華晨而言，轉(zhuǎn)型發(fā)展勢(shì)在必行，此次成立出行服務(wù)公司不失為一個(gè)好的突破口。