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12月4日,據(jù)遼寧省紀委監(jiān)委,華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。
嘗試聯(lián)系多位華晨中國有關(guān)人士,均未獲有效回復(fù),華晨官網(wǎng)的座機號碼則持續(xù)處于忙線中。
公開資料顯示,祁玉民于2005年起擔任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨組書記,2010年由華晨汽車集團控股有限公司黨組書記變更為黨組副書記,2015年成為華晨汽車控股有限公司黨委書記和董事長,2019年3月起退休。在擔任華晨集團董事長之前,祁玉民曾擔任遼寧省大連市人民政府副市長。
此前在11月20日,沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請。法院的裁定稱,華晨集團存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形,具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。但同時集團具有挽救的價值和可能,具有重整的必要性和可行性。
在沈陽市中級人民法院裁定重整申請的四天前,華晨汽車集團發(fā)布公告,確認華晨汽車已構(gòu)成債務(wù)違約合計65億元,逾期利息金額合計1.44億元。因企業(yè)資金緊張,續(xù)作授信審批未完成,造成無法償還。此次債務(wù)違約對華晨集團本部生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生造成影響,導致財務(wù)狀況惡化,極大影響償債能力。
華晨汽車積弊已久
祁玉民在任的14年內(nèi),曾享譽全國的中華汽車大幅降價,短期內(nèi)銷量上升顯著。但長期來看,正是因為祁玉民愈發(fā)倚重與寶馬的合資業(yè)務(wù),華晨汽車的自主品牌不但未見起色,開始一蹶不振。
財報顯示,2015年至2019年,華晨寶馬為華晨中國貢獻的凈利潤分別是38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元。與此同時,華晨中國的整體凈利潤分別為34.95億元、33.89億元、43.76億元、58.2億元、67.62億元。
2019年年報還顯示,如果沒有華晨寶馬貢獻的76.26億元,華晨中國稅前利潤虧損高達13.34億元。由此可見,華晨寶馬已是華晨中國賴以生存的唯一利潤來源。
2020年以來,受疫情影響,華晨旗下自主品牌之一的華晨中國銷量僅為3186輛,員工陸續(xù)離職、長期放假的傳言不斷。另一邊,華晨汽車累計被執(zhí)行標的不斷上升,資產(chǎn)、股權(quán)遭到凍結(jié)的消息鋪天蓋地。為了紓解資金壓力,華晨中國先后多次出售股份,但終究還是爆雷,債務(wù)沉疴紛沓而至。
寶馬股權(quán)成最大爭議
伴隨著華晨汽車自主板塊持續(xù)縮水,利潤奶牛華晨寶馬的角色開始微妙起來。2018年汽車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的股比限制被放開,寶馬集團聞風而動,成為新一輪開放變革中“第一個吃螃蟹的人”。2018年10月,寶馬宣布與華晨打破50:50的股比合作關(guān)系,前者以36億歐元的作價收購華晨寶馬部分股權(quán),將持股比例提升至75%。
該事件在市場隨即掀起軒然大波,祁玉民也成為整個華晨中國乃至全國的焦點人物。
“80個日日夜夜,把我一生的判都談完了”,祁玉民在中央電視臺《對話》欄目中坦言,在“股比放開第一例”的談判中,自己與寶馬斡旋了80天,好幾次都是只睡兩三個小時,“當時寶馬談判的前提條件就是股比75%,股比免談,就是這么個情況。”
祁玉民提到談判中的兩條協(xié)定,第一,讓合資企業(yè)把蛋糕做大,最起碼要翻一番,否則股比放開就沒意義了;第二,雙方股東要獲取更大的經(jīng)濟利益,在這一點上,祁玉民認為,盡管三年半后,華晨股比由50%下降至25%,但25%的股份仍能為華晨中國帶來比當時50%還要大的利益。
在節(jié)目現(xiàn)場,祁玉民面對外資準入放寬,給出了“壓力”和“加油”兩個表情,而不是“高興”。
在華晨中國和寶馬重新簽署合資協(xié)議的當天,華晨中國在香港證券交易所停牌,次日,華晨中國股價跌幅一度擴大至26.3%?!跋愀鄣纳鲜泄局饕强咳A晨寶馬支撐的,股比一放開,資本市場馬上認為你獲取利益小了”,祁玉民對此表示,“它哪知道你80天都談了什么?它只知道你華晨離了寶馬就完了?!?
華晨汽車前景未知
冰凍三尺,非一日之寒。
試想2000億體量的華晨中國,在債務(wù)風波接踵而至之前,財務(wù)問題或許早已成為痼疾。
祁玉民退休離任不到兩年,華晨即被接連曝出驚天債務(wù)違約和破產(chǎn)重整裁定,時至今日新華社曝出祁玉民被查的消息,其中是非曲折,不得而知。而留給行業(yè)與市場的問題是,眼下的華晨,過去尚且不清,未來如何到來?
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