去年#NEXTGEN品牌峰會期間，寶馬發(fā)布了一款基于燃油版5系打造的“Power BEV”電動試驗車，該車可視為純電動5系——i5的雛形。另外，或許是本代5系燃油版車型即將進入生命末期，i5的量產(chǎn)工作不會像iX3那樣來得更快，目前外媒報道i5將于2023年下線，這與下一代5系生產(chǎn)上市時間節(jié)點相吻合，當然更晚的時間也意味新車會使用比iX3、i4、i NEXT等車型更新的技術。

  對國內消費者而言，未來i5也將和iX3、長軸距3系純電動一樣進入華晨寶馬體系，國產(chǎn)的優(yōu)勢也將會在價格方面得以體現(xiàn)。華晨寶馬一份內部規(guī)劃計劃顯示，i5國產(chǎn)時間點為2025年，其和插電混動5系合計產(chǎn)能為最高將超過10萬輛，而與一款純電動高檔SUV(預計為iX5)合并年產(chǎn)能則達到54,170輛。不過不排除華晨寶馬有提前國產(chǎn)i5的計劃，畢竟去年寶馬集團已經(jīng)官宣將此前的電動車計劃提前兩年完成。(下圖為#NEXTGEN品牌峰會期間的“Power BEV”電動試驗車)

  由于離量產(chǎn)時間尚早，目前關于i5的信息相對較少，不過我們可以從近年來寶馬陸續(xù)發(fā)布的iX3、i4、i NEXT等車型中略知一二。首先，新車將會使用屆時寶馬最新的設計語言以及更高級別的自動駕駛技術等。

  另外，技術上i5可能會使用寶馬更先進的第六代eDrive動力技術，而現(xiàn)有的車型均為第五代eDrive技術，這些技術的先進性或許將體現(xiàn)在電池能量密度、熱量/安全管理以及電動機性能等方面。續(xù)航方面，參考現(xiàn)有車型(iX3為480km，i4、i NEXT為600km)，預計新車將達到500km-600km區(qū)間，當然也不排除更高的續(xù)航水平。