借山東省“新舊動能轉(zhuǎn)換”的東風(fēng)，中國最大的電驅(qū)動企業(yè)之一——精進(jìn)電動開始新一輪擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程。

12月22日，精進(jìn)電動高端電驅(qū)動總成項(xiàng)目在山東菏澤啟動。在已規(guī)劃的70萬臺套總產(chǎn)能(包括上海工廠的20萬產(chǎn)能和河北正定工廠2022年全部投產(chǎn)后的50萬產(chǎn)能)基礎(chǔ)上，精進(jìn)電動將在菏澤新增50萬臺套電驅(qū)動總成和100萬臺套高速傳動齒輪的產(chǎn)能。2023年，該項(xiàng)目全部投產(chǎn)之后，精進(jìn)電動的電驅(qū)動總成總產(chǎn)能將達(dá)到120萬臺套。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的數(shù)據(jù)計算，如果年復(fù)合增長率保持不變，2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)量約為362萬輛。據(jù)透露，精進(jìn)電動目前的國內(nèi)業(yè)務(wù)占比約為70%，如果比例不變，2023年國內(nèi)的電驅(qū)總成產(chǎn)能約為84萬臺套。屆時，精進(jìn)電動電驅(qū)總成在中國市場的占有率至少將達(dá)到23%。

也就是說，這些產(chǎn)能如果能夠順利達(dá)成，將確保精進(jìn)電動繼續(xù)保持在新能源汽車電機(jī)市場中的領(lǐng)先供應(yīng)商地位。

2020年一期投產(chǎn)/2023年全部投產(chǎn)

精進(jìn)電動成立于2008年，成立之初，國內(nèi)只有一個上海的生產(chǎn)基地和北京的研發(fā)中心。

發(fā)展至今，精進(jìn)電動已經(jīng)有7個全資子公司(其中1個注銷)，包括上海、正定和菏澤的生產(chǎn)基地，以及和菏澤工廠同日注冊成立的金澤汽車租賃有限公司(下文將說明)等。八年間，精進(jìn)電動的業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有擴(kuò)展，甚至開始嘗試新能源汽車運(yùn)營。

來源：天眼查

精進(jìn)電動在上海和正定的生產(chǎn)基地，電機(jī)和驅(qū)動總成的年產(chǎn)能分別為20萬臺套和50萬臺套。2023年，菏澤的項(xiàng)目全部建成后，將增加50萬臺套年產(chǎn)能，外加100萬臺套高速傳動齒輪，第一期工廠將于2020年前投產(chǎn)。

據(jù)精進(jìn)電動CEO余平介紹，目前，精進(jìn)電動上海工廠的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。未來，上海工廠將以出口業(yè)務(wù)和南方乘用車業(yè)務(wù)為主，菏澤和正定的生產(chǎn)基地將共同承擔(dān)全球的商用車和乘用車電驅(qū)動總成等的制造工作。

余平告訴《電動汽車觀察家》，成立初期，精進(jìn)電動主要為乘用車配套電機(jī)產(chǎn)品，最近幾年，業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)拓展到商用車市場。目前，精進(jìn)電動在國內(nèi)商用車市場的電機(jī)和電驅(qū)動產(chǎn)品占有率超過3成，是全球最大的商用車電驅(qū)動企業(yè)。

就單臺出貨量而言，精進(jìn)電動70%-80%的產(chǎn)品配套乘用車，20%-30%配套商用車?！靶乱淮弦浑婒?qū)動總成的訂單已經(jīng)排到了2026年，現(xiàn)在正在加緊做DV(設(shè)計驗(yàn)證)和PV(產(chǎn)品驗(yàn)證)?！? 余平說。

值得一提的是，精進(jìn)電動還將在菏澤試水新能源汽車運(yùn)營。

上文提到，2018年8月，精進(jìn)電動的全資子公司，金澤汽車租賃有限公司在菏澤成立。天眼查數(shù)據(jù)顯示，該公司的經(jīng)營范圍包括汽車租賃、運(yùn)營、銷售等。

來源：天眼查

余平表示，希望通過自營的新能源汽車運(yùn)營租賃管理公司，探索如何把智能動力總成、智能交通、自動駕駛和精益智能的物流體系相結(jié)合?！吧逃密嚭统擞密囄覀兌紩觯且?guī)模不大?！彼f。

“三合一電驅(qū)動總成”拿下國內(nèi)最大訂單

上文中，余平所說的“三合一電驅(qū)動總成”，是精進(jìn)電動自主研發(fā)的OD220平臺產(chǎn)品——三合一電驅(qū)動總成，即電機(jī)、減速器和逆變器(電機(jī)控制器)集成產(chǎn)品。2020年一季度，這款產(chǎn)品將正式上市。

精進(jìn)電動三合一電驅(qū)動總成

余平介紹，新一代三合一電驅(qū)動總成是OD220平臺的第三代產(chǎn)品，2016年的帝豪EV和目前在售的帝豪EV450搭載的分別是第一代和第二代產(chǎn)品。和前兩代產(chǎn)品相比，第三代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和減速器的深度集成，極大提高了總成效率，也減少了重量和體積。

帝豪EV450

“我們的三合一電驅(qū)動總成已經(jīng)獲得了國內(nèi)的最大訂單。”余平說，但目前不便透露訂單細(xì)節(jié)。

另外，余平還重點(diǎn)介紹了精進(jìn)電動的另一項(xiàng)重要技術(shù)——油冷電機(jī)系統(tǒng)，余平稱之為精進(jìn)電動的“王牌”。

到目前為止，精進(jìn)電動是國內(nèi)唯一一家能生產(chǎn)油冷電機(jī)系統(tǒng)的企業(yè)。

余平表示，由于油冷電機(jī)系統(tǒng)需要電機(jī)直接接入變速箱，而且要和高速齒輪集成在一起，因此對電機(jī)技術(shù)的要求極高，也是任何一家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要進(jìn)入這一市場的門檻。

根據(jù)精進(jìn)電動方面的介紹，和市場上比較普遍的水冷技術(shù)相比，油冷技術(shù)的冷卻效率更高，這得益于油本身不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁的特性，可以直接接觸繞組進(jìn)行冷卻。

克萊斯勒Pacifica

在精進(jìn)電動的產(chǎn)品序列中，水冷電機(jī)占比較大，油冷電機(jī)的主要客戶來自國外，例如克萊斯勒Pacifica(國內(nèi)稱“大捷龍”)插混版MPV搭載的就是精進(jìn)電動的油冷電機(jī)系統(tǒng)。

同時，油冷電機(jī)的國內(nèi)客戶也在持續(xù)拓展。目前，在國內(nèi)的油冷電機(jī)市場上，精進(jìn)產(chǎn)品的市場占有率幾乎是100%，主要搭載在廣汽傳祺GS4插混版等車型上。就國際油冷電機(jī)市場而言，精進(jìn)電動的主要競爭對手是東芝和日立等日本企業(yè)。

科研有進(jìn)展：增程器減重10%

產(chǎn)品線發(fā)力的同時，精進(jìn)電動的科研項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。

精進(jìn)電動成立時，剛好趕上中國新能源汽車的快速發(fā)展浪潮。余平介紹，“十二五”和“十三五”期間，精進(jìn)電動都是國家電機(jī)、混動系統(tǒng)和增程器重大項(xiàng)目的主要承擔(dān)單位。

油冷增程-驅(qū)動EDU總成

目前，由精進(jìn)電動牽頭，萬向集團(tuán)、云度新能源、清華大學(xué)、上海交大、等單位參與的“科技部2018年度重點(diǎn)研發(fā)計劃”——《高效一體化油冷增程器總成開發(fā)及整車集成應(yīng)用》項(xiàng)目仍在進(jìn)行。

項(xiàng)目進(jìn)展如何?

余平告訴《電動汽車觀察家》，第一，這個項(xiàng)目在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的深度集成方面有較大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了比較好的主動減震效果，重點(diǎn)技術(shù)仍在攻關(guān)過程中;第二，通過深度集成，輕量化效果明顯，能減少12-13公斤，相當(dāng)于總成重量的10%左右?！霸擁?xiàng)目攻關(guān)的產(chǎn)品預(yù)計2020年實(shí)現(xiàn)商用。”他說。