據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，我國(guó)從7月1日起對(duì)進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅，多數(shù)汽車廠商迅速降低了高價(jià)值進(jìn)口車的零售價(jià)。經(jīng)過一個(gè)多月對(duì)政策的消化，進(jìn)口汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量明顯增加，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

不少車型價(jià)格有不同程度下降

據(jù)海關(guān)總署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海外制造商7月向中國(guó)出口16.5萬輛汽車，打破了2014年7月創(chuàng)下的13.4萬輛的紀(jì)錄。7月，國(guó)內(nèi)最大汽車滾裝碼頭——廣州港南沙汽車碼頭共完成外貿(mào)商品車裝卸約9萬輛，同比增長(zhǎng)超過20%，創(chuàng)該碼頭單月歷史新高。

關(guān)稅下調(diào)政策落地一個(gè)多月，不少車型的價(jià)格有了不同程度的下降，這讓消費(fèi)者有了更多選擇。有消費(fèi)者說：“目前來說，愛車人士更換車型的周期可能大大縮短了，因?yàn)槎惤档椭缶邆淞烁嗟某惺苣芰Α！?

另外，下調(diào)的不止是進(jìn)口車關(guān)稅，進(jìn)口汽車零部件稅率也同時(shí)下調(diào)6%，消費(fèi)者在買車和養(yǎng)護(hù)使用方面的成本雙雙降低。那么，現(xiàn)在買一輛進(jìn)口車到底能便宜多少錢?天津?yàn)I海新區(qū)平行進(jìn)口汽車商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳剛算了一筆賬：“對(duì)于40多萬元的車來說，關(guān)稅的下降幅度應(yīng)該在25000元到3萬元間;50萬元至70萬元的4.0左右排量的車的關(guān)稅下降幅度應(yīng)該是4萬元至5萬元;一些豪華車輛，尤其是大排量車的降幅會(huì)超過8萬元以上，甚至?xí)^10萬元。”

日系、歐系進(jìn)口車受到青睞

記者走訪北京多家進(jìn)口車4S店，當(dāng)前大空間的日系、歐系進(jìn)口車頗受消費(fèi)者青睞，七八月份銷量明顯上升。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口雷克薩斯7月在華銷量同比大增37.5%;沃爾沃汽車7月銷量同比增加9.2%。

北辰亞市二手車市場(chǎng)總監(jiān)楊長(zhǎng)發(fā)表示，降稅帶來的銷量上漲將得到進(jìn)一步體現(xiàn)。天津?yàn)I海世盛商貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)同世平也說，已經(jīng)體會(huì)到降稅政策對(duì)經(jīng)銷商帶來的利好。

倒逼本土汽車品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)

關(guān)稅的下調(diào)提高了進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，最先受到?jīng)_擊的是中高端的合資車型。當(dāng)合資車企中高端車型受到影響，勢(shì)必會(huì)加速對(duì)中低端車型市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，連鎖反應(yīng)之下將對(duì)自主品牌產(chǎn)生沖擊。不過，壓力也變成了動(dòng)力。

吉利汽車研究院院長(zhǎng)胡崢楠說：“我們要跟蹤全球技術(shù)發(fā)展的最新趨勢(shì)，然后形成我們自身的核心技術(shù)，隨后積極參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去?！?

從當(dāng)前市場(chǎng)份額來看，進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)汽車銷售中占比并不大，同時(shí)中國(guó)汽車品牌的市場(chǎng)占有率還在持續(xù)攀升。商務(wù)部研究院外貿(mào)所所長(zhǎng)梁明說：“進(jìn)口車下調(diào)關(guān)稅會(huì)倒逼國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)進(jìn)一步提升其產(chǎn)品的檔次和水平，同時(shí)進(jìn)一步降低價(jià)格，進(jìn)而推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”