注：本文數(shù)據(jù)來源為終端銷售數(shù)據(jù)

受治超限超、國三車淘汰、轎運(yùn)車治理以及工程基建等諸多利好因素影響，上半年中重卡市場表現(xiàn)超出預(yù)期。根據(jù)終端銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，今年1-7月國內(nèi)市場中重卡累計(jì)銷售70.48萬輛，同比增長4.5%。

從月度趨勢來看，年初1-2月受春節(jié)假期影響，市場銷量較低，3-5月銷量進(jìn)入高峰期且同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，6月份開始銷量明顯下行，下半年市場銷售壓力較大。

從分車型細(xì)分市場表現(xiàn)來看，中重卡市場主要由牽引車銷量下滑拖累，數(shù)據(jù)顯示，1-7月牽引車?yán)塾?jì)銷售24.51萬輛，同比下降24.51%，載貨車市場基本與同期持平，自卸車和專用車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增速分別達(dá)到了48.6%和60.3%，也是拉動(dòng)1-7月中重卡市場增長的主力。

分區(qū)域來看，山東、河北、廣東、江蘇、河南、四川、安徽、山西、浙江和湖北分列1-7月份中重卡銷量前10名，其中四川和浙江增速較快，增幅分別達(dá)到30.6%和35.8%，其次為山東和廣東，增幅均在10%以上，河南和安徽出現(xiàn)較大降幅。

其他地區(qū)中，北京增幅位居第一，銷量位居第11名，市場表現(xiàn)極好。北京市對國Ⅲ貨車禁限行政策是其大幅增長的主要原因，另外，北京市為控制重型汽車氮氧化物排放污染，自2018年9月1日起，在北京市銷售和登記注冊的重型汽車均應(yīng)符合《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（OBD法 第IV、V階段）》（DB 11/1475—2017）和《重型汽車排氣污染物排放限值及測量方法（車載法第IV、V階段）》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，這對上半年北京市中重卡銷量也起到一定促進(jìn)作用，但同時(shí)也對四季度銷量造成很大程度影響。

除了北京之外，貴州和西藏市場表現(xiàn)也極其搶眼，1-7月累計(jì)銷量分別達(dá)到1.61萬輛和0.91萬輛，同比累計(jì)增幅分別為85.5%和116.4%。

對于中重卡主銷地區(qū)的市場表現(xiàn)情況，我們選取了銷量前5名省份，對其市場銷量和近期出臺(tái)的相關(guān)政策進(jìn)行了盤點(diǎn)，借此對目前中重卡市場的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢有更加細(xì)致和深入的了解。

一、山東市場

1、市場概況

山東是我國最大的中重卡市場，一直以來為“兵家必爭之地”，山東是東部地區(qū)連接南北的重要樞紐地區(qū)，北接京津冀，南接江浙滬，膠東半島伸向渤海、黃海，漫長的海岸線點(diǎn)綴著多個(gè)天然海港，由國省兩級(jí)高速公路織就的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

在石油化工、重型機(jī)械、日用百貨以及瓜果蔬菜等方面，山東省都擁有響當(dāng)當(dāng)?shù)拿飘a(chǎn)品，這些使山東成為國內(nèi)發(fā)達(dá)的物流市場。山東中重卡主要細(xì)分市場包括煤炭運(yùn)輸、日用工業(yè)品運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸以及工程類車輛等。

2、市場銷量情況分析

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，山東中重卡銷量位居全國第一，累計(jì)銷售7.59萬輛，同比增長17.8%，從月度走勢來看，3-5月是中重卡銷售的高峰期，進(jìn)入下半年，市場銷量開始走低。

山東省中重卡需求以牽引車為主，1-7月累計(jì)銷售33602輛，同比下滑13.8%，其他細(xì)分市場全部實(shí)現(xiàn)增長，其中專用車和自卸車增幅較高，同比增幅分別達(dá)到85.6%和179.5%，載貨車微增17.3%。

山東地區(qū)中重卡企業(yè)競爭格局十分明顯，銷量前五企業(yè)市場銷量遙遙領(lǐng)先。

1-7月，銷量前十企業(yè)中僅江淮和大運(yùn)分別下滑15.8%和10.8%，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)正增長，其中東風(fēng)、徐工和紅巖增幅較大，同比增幅分別達(dá)到35.4%、56.3%和62.4%。

3、主要政策因素

二、河北市場

1、市場概況

河北是北方重卡需求大省，主要城市包括唐山、保定、邯鄲、石家莊和秦皇島等。河北地處華北平原腹地，北靠京津，東臨渤海，西倚太行山，公路運(yùn)輸四通八達(dá)，線路通往京、津、晉、魯、豫等地區(qū)，隨著“京津冀一體化”戰(zhàn)略的深入，其區(qū)位、交通、資源等優(yōu)勢日益明顯，而“雄安新區(qū)”的設(shè)立更使得河北的地理優(yōu)勢更加明顯。

天津港從2017年5月份開始，只接受鐵路運(yùn)煤，不再接受公路運(yùn)煤，對于河北中重卡市場造成了較大打擊，而京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”更使得河北市場面臨轉(zhuǎn)型和調(diào)整，未來燃?xì)獾惹鍧嵞茉窜噷⑹侵饕l(fā)展趨勢。

2、市場銷量情況分析

1-7月，河北省銷量整體與同期基本持平，累計(jì)銷售5.74萬輛，同比下滑2.2%。從月度趨勢來看，除2月和5月波動(dòng)較大之外，其他月份銷量與同期持平。

分車型來看，僅專用車實(shí)現(xiàn)增長，1-7月累計(jì)銷售10421輛，同比增長60.3%，牽引車、載貨車和自卸車下滑幅度分別為-8.2%、-23.2%和-3.4%。

一汽銷量位居絕對領(lǐng)先地位，超過位居第二的東風(fēng)兩倍多，1-7月累計(jì)銷售20619輛，同比增長14.5%；東風(fēng)、福田、陜汽和重汽銷量分列第二只第五名。

前十企業(yè)四升六降，市場整體略顯低迷，柳汽、大運(yùn)和江淮降幅較大；增長的企業(yè)中紅巖和徐工表現(xiàn)搶眼，增幅分別達(dá)到105.9%和106.7%。

3、主要政策因素

三、廣東市場

1、市場概況

廣東省是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，在珠江三角洲沿江兩岸以廣州為中心構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的城市群。發(fā)達(dá)而密集的公路系統(tǒng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，帶動(dòng)了物流市場的蓬勃發(fā)展，廣東地區(qū)的物流發(fā)展程度一直走在全國的發(fā)展前列。

廣東中重卡市場具有鮮明的地域特點(diǎn)，包容性強(qiáng)，競爭性大，完全不同于北方大部分地區(qū)的中重卡品牌集中度高的特征。

廣州、深圳、佛山、茂名、惠州、汕頭等地的中重卡市場容量相對較大，競爭也較為激烈。廣州市場車型以長途牽引車、載貨車為主，柳汽、東風(fēng)、解放等品牌競爭激烈；深圳、惠州、汕頭等地車型則以自卸車、攪拌車為主；佛山市場以解放、江淮、華菱等品牌為主。

2、市場銷量情況分析

1-7月，廣東中重卡市場實(shí)現(xiàn)微增，同比增長14.4%，累計(jì)銷售中重卡5.23萬輛。從月度走勢來看，各月銷量與同期相比基本持平。

專用車市場廣東中重卡市場的主力，其次為牽引車和載貨車，自卸車需求量相對較小。

1-7月專用車和自卸車實(shí)現(xiàn)大幅增長，同比增幅分別為80.0%和42.8%，牽引車和載貨車均出現(xiàn)10%左右下滑。

廣東中重卡市場競爭較為激烈，市場集中度相比其他省份略低。

從1-7月各企業(yè)表現(xiàn)來看，紅巖表現(xiàn)強(qiáng)勁，累計(jì)銷售中重卡3342輛，同比增長278.5%；一汽、福田、重汽三家出現(xiàn)不同程度下滑。

3、主要政策因素

四、江蘇市場

1、市場概況

江蘇省地處東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，其經(jīng)濟(jì)GDP占據(jù)全國第二位。江蘇地處長江經(jīng)濟(jì)帶，下轄13個(gè)設(shè)區(qū)市，全部進(jìn)入百強(qiáng)，是唯一所有地級(jí)市都躋身百強(qiáng)的省份。

江蘇省是一個(gè)交通支撐型、交通依賴型、交通促進(jìn)型和交通引領(lǐng)型的省份，整體經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，公路網(wǎng)絡(luò)健全，加上上海周邊物流運(yùn)輸都相當(dāng)發(fā)達(dá)的南通、無錫等地區(qū)的影響，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸在江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中再次扮演著重要的角色。

江蘇省海洋資源豐富，工業(yè)產(chǎn)品品種繁多，靠海的幾個(gè)港口城市吞吐量逐年增長，使得其對重卡特別是牽引車具有較大需求。

2、市場銷量情況分析

1-7月，江蘇中重卡銷量整體與同期持平，累計(jì)銷售4.82輛，同比下滑2.0%。從前7個(gè)月銷售形勢來看，2月單月銷量下滑幅度較大，其他月份與同期持平，預(yù)計(jì)這一形勢將貫穿全年。

江蘇中重卡市場主銷車型以載貨車為主，其次為專用車和牽引車，自卸車需求較小。

1-7月，江蘇載貨車和牽引車市場出現(xiàn)同比下滑，降幅分別為-17.4%和-26.0%，專用車和自卸車實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，增幅分別達(dá)到55.8%和32.1%。

從企業(yè)競爭格局來看，一汽、東風(fēng)、福田、陜汽、江淮和重汽6家企業(yè)占據(jù)江蘇中重卡市場的主導(dǎo)位置，其次為徐工、紅巖、柳汽和華菱星馬。

1-7月，銷量前十企業(yè)中，一汽、陜汽和江淮3家銷量同比出現(xiàn)下滑，降幅分別為-11.1%、-6.1%和-22.9%；增長的7家企業(yè)中，位居7-10名的徐工、紅巖、柳汽和華菱星馬實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。

3、主要政策因素

五、河南市場

1、市場概況

河南作為中原大省，北承京冀，南接湘鄂，東臨魯皖，西連晉陜，是中國承東啟西的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，且交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，具有物流成本優(yōu)勢，對中西部地區(qū)汽車市場的輻射作用日益凸顯。

河南的重卡市場保有量多年高居全國首位，是中重卡企業(yè)的戰(zhàn)略銷售區(qū)域之一。

2、市場銷量情況分析

數(shù)據(jù)顯示，1-7月河南市場出現(xiàn)較大幅度下滑，累計(jì)銷售中重卡4.71萬輛，同比降幅為-18.5%，從各月銷量看，3-5月銷量同比持平，其他月份銷量同比出現(xiàn)較大降幅。

牽引車和專用車是河南中重卡市場的主力，載貨車和自卸車需求量相對較低。

1-7月，牽引車和載貨車分別下滑33.7%和16.1%，專用車和自卸車實(shí)現(xiàn)微增，增幅分別為10.7%和11.4%。

河南省中重卡市場集中度較高，前5企業(yè)占有率達(dá)到81.62%。

1-7月，銷量前10企業(yè)中，僅東風(fēng)、紅巖和徐工實(shí)現(xiàn)增長，增幅分別為1.9%、8.1%和22.7%；重汽、江淮和大運(yùn)在河南市場降幅較大，降幅分別為-44.2%、-34.4%和-47.3%。

3、主要政策因素

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