城里的人想出來(lái)，城外的人想進(jìn)去，圍城內(nèi)外一片熱鬧。近日，馬斯克欲私有化特斯拉，蔚來(lái)赴美IPO，一個(gè)想要退市，一個(gè)急于上市，到底都是為了什么?恒大FF中國(guó)正式揭牌，計(jì)劃10年后年產(chǎn)能達(dá)500萬(wàn)輛，這“大躍進(jìn)”目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎?小鵬汽車四周年上高調(diào)宣布2019年底融資要達(dá)300億，這錢從哪里來(lái)?前途汽車首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車前途K50上市，有“前途”嗎?

在汽車領(lǐng)域，特斯拉、蔚來(lái)、FF、小鵬、前途這些造車新勢(shì)力可謂是自帶流量。這些明星造車新勢(shì)力企業(yè)的每一次“動(dòng)作”，都會(huì)格外引人關(guān)注。蓋世汽車通過(guò)盤點(diǎn)分析近期它們的大事件，以期窺探到這些企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)接下來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

特斯拉：馬斯克考慮私有化特斯拉是認(rèn)真的

8月7日，馬斯克在推特上公布了將公司私有化計(jì)劃，稱考慮以420美元/股的價(jià)格將特斯拉私有化。同時(shí)，他用一篇詳細(xì)的郵件說(shuō)明了特斯拉退市的三點(diǎn)理由: 特斯拉全員持股，私有化后可以避免股價(jià)波動(dòng)的影響;定期發(fā)布財(cái)報(bào)對(duì)公司造成了壓力，使公司為了利潤(rùn)不得不做一些短視的決策;不受做空者的影響，公司運(yùn)行的狀態(tài)會(huì)更好。

由于這則消息并未經(jīng)特斯拉官方確認(rèn)，不少投資者和機(jī)構(gòu)都紛紛質(zhì)疑馬斯克的資金從哪兒來(lái)，因?yàn)轳R斯克并未公布資金來(lái)源，并引發(fā)了美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的詢問。

為消除大家的疑慮，馬斯克于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日通過(guò)公司博客向全體員工發(fā)了一份公開信，強(qiáng)調(diào)沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金將會(huì)為特斯拉私有化提供資金。并稱目前正與銀湖資本、高盛合作推進(jìn)特斯拉私有化。據(jù)外媒報(bào)道，高盛已確認(rèn)為特斯拉私有化提供財(cái)務(wù)顧問。

近日，特斯拉還宣布，公司董事會(huì)已成立由三名獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)，來(lái)評(píng)估馬斯克之前宣布的私有化計(jì)劃。同時(shí)表示，該特別委員會(huì)尚未接到馬斯克正式的私有化要約。

點(diǎn)評(píng)：

一位長(zhǎng)期追捧馬斯克的華爾街分析師說(shuō)：“特斯拉私有化是一場(chǎng)白日夢(mèng)。一切都要回到利益場(chǎng)來(lái)精密地計(jì)算才好?！?

根據(jù)馬斯克個(gè)人的持股，未來(lái)私有化特斯拉需要660億美元的資金，或許全世界也只有沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金和孫正義的遠(yuǎn)景基金有能力做這一次私有化。

特斯拉想要私有化并沒有那么容易。雖然最近沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金從二級(jí)市場(chǎng)上買入了特斯拉5%的股份，馬斯克也確認(rèn)沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金將幫助他完成特斯拉私有化，但沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金方面卻并沒有公開發(fā)表聲明。

不過(guò)，如果最終特斯拉私有化成功，將不僅僅是美國(guó)歷史上最大的私有化案例，也是最特殊的一次，這一點(diǎn)也和馬斯克特立獨(dú)行的性格完全匹配。

借助私有化，反擊做空者，并且可以化解2019年將要來(lái)臨的一筆債款壓力。同時(shí)，借助私有化，也可以變相完成新一輪融資。所以，不管最后特斯拉私有化是否能夠成功，都將會(huì)有利于特斯拉未來(lái)的發(fā)展。

蔚來(lái)汽車：正式在美提交招股書

北京時(shí)間8月14日凌晨，國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌蔚來(lái)汽車正式向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交了IPO招股書，申請(qǐng)?jiān)诩~交所上市，股票代碼“NIO”，計(jì)劃融資18億美元，低于此前媒體報(bào)道的20億美元。

招股書顯示，蔚來(lái)此次IPO的承銷商為摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯(lián)合銀行及沃爾夫資本市場(chǎng)與咨詢等。

招股書披露信息顯示，截至今年7月31日，蔚來(lái)汽車已經(jīng)交付481輛ES8，此外還有17000個(gè)已交付定金的訂單，蔚來(lái)稱將在招股書發(fā)布之日起的六至九個(gè)月完成此類訂單。

另?yè)?jù)蔚來(lái)汽車招股書顯示，目前李斌持有蔚來(lái)汽車17.2%的股份，騰訊持股15.2%，高領(lǐng)資本持股7.5%，蔚來(lái)北美首席執(zhí)行官Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。

為了進(jìn)一步加深與用戶的關(guān)系，李斌表示其將拿出自己持有的5000萬(wàn)股蔚來(lái)股票，相當(dāng)于個(gè)人1/3的蔚來(lái)股份，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在保持自己投票權(quán)的同時(shí)，讓蔚來(lái)的車主用戶通過(guò)一定的機(jī)制來(lái)討論和決定如何正當(dāng)使用這部分股票的經(jīng)濟(jì)收益。

點(diǎn)評(píng)：

蔚來(lái)邁出了赴美上市的第一步，18億美元的確可以緩解蔚來(lái)當(dāng)前對(duì)于資金的巨大渴求，為下一步的發(fā)展贏得必要的緩沖期。

雖然蔚來(lái)的交付量依舊很小，但憑借一直以來(lái)領(lǐng)先的資金實(shí)力，相對(duì)快速的產(chǎn)品布局，以及高端的定位，在其他傳統(tǒng)豪華品牌或主流合資品牌，尚未大規(guī)模進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)前，有著明顯的產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)，為其贏得了資本的青睞。

目前造車新勢(shì)力還處于一個(gè)摸索階段。作為造車新勢(shì)力的先鋒者，蔚來(lái)的成功或是失敗都將成為一種寶貴的經(jīng)驗(yàn)。而倘若這次它能順利在美完成上市，不僅是自身的一種突破，對(duì)于還在探索成功模式的造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，也是一種巨大鼓勵(lì)。

恒大法拉第未來(lái)：“另一只靴子落地” 恒大FF中國(guó)正式揭牌

8月14日下午，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“恒大FF中國(guó)”)在廣州恒大中心正式揭牌。根據(jù)恒大方面的公開信息，該公司是法拉第未來(lái)(以下簡(jiǎn)稱“FF”)在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)總部，全面負(fù)責(zé)FF在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理。

今年早前，F(xiàn)F 公司在恒大幫助下，以睿馳智能汽車(廣州)有限公司的名義在廣州南沙拿地建廠，并在6月開工建設(shè)。7月24日，睿馳智能汽車(廣州)有限公司正式更名為，恒大法拉第未來(lái)智能汽車(廣州)有限公司。該公司法定代表人由王志剛變更為彭建軍，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人變更為劉俊。

8月7日，恒大FF中國(guó)成立，登記機(jī)關(guān)為廣州市南沙區(qū)市場(chǎng)和質(zhì)量監(jiān)督管理局。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，其注冊(cè)資本為20億美元，股東為恒大法拉第未來(lái)控股(香港)有限公司。執(zhí)行董事兼總經(jīng)理為恒大集團(tuán)副總裁彭建軍，監(jiān)事為劉浩。

彭建軍現(xiàn)場(chǎng)還披露了恒大法拉第未來(lái)的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。他表示，公司計(jì)劃在中國(guó)華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬(wàn)輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)，覆蓋高端、中端及入門級(jí)，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長(zhǎng)的不同市場(chǎng)需求。

點(diǎn)評(píng)：

恒大入主FF，被視為進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)的信號(hào)。恒大年初就已提出要積極拓展高科技產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)布局新能源、人工智能、機(jī)器人等領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)的技術(shù)與世界巨頭差距明顯，此次恒大入主FF，全面掌握全球最先進(jìn)的技術(shù)，并做到研發(fā)同步共享，有助于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。而在新能源汽車市場(chǎng)上，中國(guó)車企與國(guó)外車企都在同一條起跑線上。因此，恒大法拉第能否將FF91打造成世界知名汽車，值得期待。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，500萬(wàn)輛的產(chǎn)能對(duì)于恒大法拉第未來(lái)還是有一定難度的?！澳茏龅?00萬(wàn)輛產(chǎn)能，在中國(guó)就算是領(lǐng)軍企業(yè)了，甚至可以說(shuō)是處在超級(jí)地位的企業(yè)，單靠新能源車實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)性的。當(dāng)然，有恒大的加持，首先資金方面不是問題，再加上國(guó)家在新能源車方面的扶持，也不是完全沒有可能”。

小鵬汽車：G3年底交付 融資要達(dá)300億

8月15日晚，小鵬汽車在廣州塔舉辦了以公司發(fā)展進(jìn)化為主題內(nèi)容的小鵬汽車品牌日活動(dòng)。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 何小鵬、小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩、小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在廣州塔首次同臺(tái)亮相。

本次活動(dòng)是小鵬汽車成立四年以來(lái)，首次對(duì)公眾分享小鵬汽車對(duì)于智能汽車時(shí)代的理解、對(duì)智能汽車的定義、同時(shí)在智能汽車這條新賽道上的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力以及未來(lái)的戰(zhàn)略布局。在發(fā)布會(huì)上，高管團(tuán)隊(duì)還正式宣布了小鵬汽車智能電動(dòng)SUV——小鵬G3將于年底量產(chǎn)并啟動(dòng)交付，在四周年成立時(shí)機(jī)啟動(dòng)新一輪預(yù)售。此外，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地宣布，到2019年底，小鵬汽車將累計(jì)募集約300億元資金。

點(diǎn)評(píng)：

汽車制造是一個(gè)資產(chǎn)密集型行業(yè)，因此能夠順利融資是造車新勢(shì)力存活下去的關(guān)鍵。而對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)，自建工廠量產(chǎn)車、開設(shè)線下銷售門店、建設(shè)超級(jí)充電站鋪設(shè)以及后期服務(wù)運(yùn)營(yíng)，都需要不斷輸入資金才能運(yùn)營(yíng)，特別是首款車沒有實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，最終成功的最大因素則取決于融資能力。

小鵬G3能否按約實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)與交付，還待考。但毋庸置疑，新造車企業(yè)想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，必須先解決產(chǎn)能問題以及市場(chǎng)的諸多痛點(diǎn)。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，“即便量產(chǎn)車順利上市，若產(chǎn)品不被消費(fèi)者接受、后續(xù)資金難以支撐，部分企業(yè)也將難以生存?！?

前途汽車：首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車前途K50上市

8月8日，前途汽車首款量產(chǎn)車產(chǎn)品K50在蘇州正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)68.68萬(wàn)。值得一提的是，在較低補(bǔ)貼地區(qū)購(gòu)買K50的客戶，前途汽車將為補(bǔ)貼差額。另外，前途汽車提供首付13.67萬(wàn)、36期超長(zhǎng)貸款。與其他許多造車新勢(shì)力一樣，前途汽車將采用直銷模式，同時(shí)為新購(gòu)車車主提供終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)保養(yǎng)、免費(fèi)流量和免費(fèi)道路救援。

這款從2015年上海車展就頻繁出現(xiàn)在各大車展的純電動(dòng)自主跑車終于走向了市場(chǎng)。按照前途汽車董事長(zhǎng)(同時(shí)也是長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng))陸群的說(shuō)法：48個(gè)月，是從無(wú)到有純?cè)瓌?chuàng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一款汽車所需要的最短時(shí)間，即便對(duì)長(zhǎng)城華冠這種有深厚積淀的工程技術(shù)公司也是如此。在過(guò)去的四年中，他們完成了自有工廠的建設(shè)，自主設(shè)計(jì)了中國(guó)唯一一條碳纖維車身覆蓋件生產(chǎn)線，研發(fā)了三電系統(tǒng)和全鋁車身框架。更重要的是，拿到了很多新興車企夢(mèng)寐以求的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

點(diǎn)評(píng)：

前途K50的駕駛輔助功能僅有定速巡航、360°全景影像，諸如車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等很普及功能欠缺，雖然從跑車的角度而言，這些功能似乎不是必需。但這類車型所吸引的潛在高價(jià)位純電動(dòng)性能車用戶，對(duì)于車輛的科技屬性卻有較高的要求。前途K50在這方面的弱勢(shì)，一定程度上會(huì)降低這部分用戶的好感度。

而售價(jià)68.68萬(wàn)，目前在市場(chǎng)上可以買到保時(shí)捷718、捷豹F-type、奧迪TT、福特Mustang等一系列名聲在外的高階入門跑車。作為有著工程師基因的品牌，前途K50如何從中“殺出一條血路”?如何在未來(lái)的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟?還將面臨著一系列的市場(chǎng)考驗(yàn)。