注：所謂半掛車是指車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時(shí))后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般為三軸半掛車，其種類可分為自卸式半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、罐式半掛車、廂式半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車等。

一、半掛車市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國半掛車年銷量在2002年時(shí)還只有4.5萬輛。經(jīng)過長達(dá)8年的發(fā)展，到了2010年躍上30萬輛。在自此之后5年間始終徘徊于19萬輛～32萬輛之間。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國半掛車銷量超過31萬輛，2011年、 2012年又分別降至23余萬輛和20萬輛以下。2013年全年銷售23.5萬輛，超過2011年僅次于2010年的31.4萬輛。2015年全年銷售20多萬輛，同比下降4.8%。2016年在新版GB 1589-2016和“9.21治超”新政的推動(dòng)下，半掛車年產(chǎn)量超過61萬輛，同比增長155%以上，創(chuàng)歷史新高。

到了2017年前2個(gè)月，生產(chǎn)繼續(xù)保持快速增長，累計(jì)產(chǎn)量超過8.8萬輛，細(xì)分產(chǎn)量、細(xì)分車型均增長迅速：

(1)細(xì)分產(chǎn)量 前2個(gè)月累計(jì)為2016年全年的1/6 ，2015年全年1/3多一點(diǎn)

全國機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)顯示，2017年1～2月，全國共計(jì)生產(chǎn)半掛車88471輛，分別為2016年全年半掛車總產(chǎn)量(611792輛)的六分之一和2015年全年總產(chǎn)量(239484輛)的三分之一多一點(diǎn)。

(2)細(xì)分車型 倉柵式半掛車占比超過45%

細(xì)分車型，倉柵式半掛車最多，前2個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量4.15萬輛，在2017年前2個(gè)月全國半掛車總產(chǎn)量(88471輛)的占有份額(下同)超過45%，達(dá)到46.91%，位居2017年前2個(gè)月全國半掛車細(xì)分車型產(chǎn)量的首位。自卸半掛完成1.23萬輛，占有份額13.89%，排名第二。罐式半掛完成1.19萬輛，份額達(dá)到13.50%，位居第三。普通半掛車完成1.13萬輛，份額達(dá)到12.77%，排名第四(詳見表1)。

表1 2017年1～2月半掛車細(xì)分車型產(chǎn)量及全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)表

(單位：輛、%)

(3)細(xì)分企業(yè) 中集車輛集團(tuán)拔得頭籌

全國機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)顯示，2017年1～2月，全國生產(chǎn)半掛車的企業(yè)有375家。其中整車企業(yè)2家，民用改裝車企業(yè)373家。有166家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量在100輛(含)以上。其中1000輛以上的企業(yè)28家(詳見表2)，合計(jì)生產(chǎn)半掛車38650輛，在2017年前2個(gè)月半掛車總產(chǎn)量(88471輛)占有份額(下同)達(dá)到43.69%。500輛～1000輛企業(yè)25家合計(jì)完成產(chǎn)量17345輛，占有份額合計(jì)19.61%。100輛～500輛企業(yè)113家，合計(jì)生產(chǎn)25634輛，占有份額28.97%。

表2 2017年1～2月半掛車細(xì)分企業(yè)產(chǎn)量在500輛以上企業(yè)產(chǎn)量表

(單位：輛)

細(xì)分企業(yè)，累計(jì)產(chǎn)量在2000輛以上的企業(yè)有2家，如揚(yáng)州中集完成2231輛，最多，占有份額2.52%，位居2017年前2個(gè)月全國半掛車企業(yè)產(chǎn)量的首位。駐馬店中集完成2082輛，份額2.35%，排名第二。排名第3～7位的企業(yè)產(chǎn)量均在1500輛以上，如梁山路通專汽完成1743輛，份額1.97%，排名第三。山東鑼響汽車制造1704輛，份額1.93%，位居第四。河北宏泰專汽完成1692輛，份額1.91%排名第五。新鄉(xiāng)市華爍車輛完成1641輛，份額1.85%。石家莊金豐專汽完成1585輛，份額1.79%，位居第七。前7企業(yè)合計(jì)完成產(chǎn)量12678輛，合計(jì)份額14.33%。

值得關(guān)注的是，2017年前2個(gè)月我國最大的半掛車生產(chǎn)企業(yè)——中集車輛集團(tuán)旗下的16家企業(yè)合計(jì)生產(chǎn)半掛車7968輛，拔得頭籌，占有份額9%，其中有8家企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量在100輛以上，除前所述揚(yáng)州中集和駐馬店中集之外，蕪湖中集(產(chǎn)量1063輛，下同)、梁山中集(586輛)、深圳中集(577輛)、洛陽中集(497輛)、中集遼寧(284輛)、青島中集(280輛)等累計(jì)產(chǎn)量均在280輛以上。此外，整車企業(yè)如大運(yùn)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量1103輛，份額1.25%。

(4)細(xì)分地域 山東省企業(yè)數(shù)量與產(chǎn)量分別占全國1/3和近1/2

細(xì)分半掛車企業(yè)所在地域，山東省企業(yè)數(shù)量與產(chǎn)量分別占全國的三分之一和近二分之一。全國機(jī)動(dòng)車合格證數(shù)據(jù)顯示，2017年前2個(gè)月山東省生產(chǎn)半掛車的企業(yè)有123家，占此期間全國半掛車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的32.80%，合計(jì)生產(chǎn)半掛車42379輛，占此期間全國半掛車總產(chǎn)量的47.90%，接近在此期間全國半掛車總產(chǎn)量的半數(shù)。其中累計(jì)產(chǎn)量在1000輛以上的企業(yè)占11席，合計(jì)生產(chǎn)半掛車15298輛，企業(yè)數(shù)量與合計(jì)產(chǎn)量分別占到全國1000輛以上企業(yè)總數(shù)與累計(jì)產(chǎn)量的40%。累計(jì)產(chǎn)量在500輛～1000輛企業(yè)18家，合計(jì)產(chǎn)量12089輛，企業(yè)數(shù)量與合計(jì)產(chǎn)量分別占全國500輛～1000輛企業(yè)總數(shù)與累計(jì)產(chǎn)量的72%和69%(詳見附表A)。

二 市場影響因素分析

影響2017年半掛車市場的因素主要有五：一是新版國標(biāo)GB1589-2016，二是9.21治理超限超載政策的延續(xù)與升級(jí)，三是2016年庫存車輛的消化，四是其它因素，五是2017年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r。

(一)GB1589-2016的影響

首先，新版GB1589-2016新增加了倉柵式半掛車、欄板式半掛車、平板式半掛車、自卸式半掛車、低平板專用半掛車、中置軸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸掛車、中置軸車輛運(yùn)輸列車等8種車型的定義。

其次，新版GB1589對(duì)掛車尺寸要求。①長度：倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運(yùn)送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到目前的13.75米。②寬度：車輛寬由之前的2.5米放寬到了2.55米，冷藏車車寬2.6米。③中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米(中置軸車輛運(yùn)輸列車限長22米)。④鉸接列車長度限值為17.1米，比之前16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米(封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米)。

其三，新版GB1589對(duì)掛車總重的要求。①半掛車：一軸、二軸、三軸分別為18噸、35噸、40噸。②中置軸掛車：一軸、二軸、三軸分別為10噸、18噸、24噸。③牽引桿掛車分別12噸、16噸、18噸。

執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)，公告291批取消不符合新標(biāo)準(zhǔn)半掛車公告832款，且從公告292批起，對(duì)公告車型的規(guī)范性要求和備案參數(shù)表進(jìn)行了繼2012年調(diào)整后的再一次大范圍調(diào)整，并取消48英尺集裝箱運(yùn)輸車、14米和16米低平板半掛車、14.6米廂式半掛車等。

(二)9.21治理超限超載政策的延續(xù)與升級(jí)

2016年8月30日，交通部網(wǎng)站發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令2016年第62號(hào))于2016年9月21日正式實(shí)行(下簡稱 “9.21治超”)。為配合該規(guī)定，公安部與交通部聯(lián)合印發(fā)了《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》，開啟了為期一年零9個(gè)月全國性治超行動(dòng)，到2018年6月30日本輪治超結(jié)束。

到了2017年，該行動(dòng)不但強(qiáng)化且進(jìn)行了升級(jí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年以來全國有超過30個(gè)省市自治區(qū)的交警上路進(jìn)行了不間斷查超，有的甚至直接對(duì)超限部分進(jìn)行現(xiàn)場切割或卸貨。與此同時(shí)，2月24日，包括發(fā)改委、銀行、交通部等在內(nèi)的36個(gè)部門聯(lián)合簽署發(fā)布了《關(guān)于對(duì)嚴(yán)重違法失信超限超載運(yùn)輸車輛相關(guān)責(zé)任主體實(shí)施聯(lián)合懲戒的合作備忘錄》，提出了三個(gè)方面26條具體懲戒措施，使超限超載行為恐難再遁形。

(三)2016年庫存車輛的消化將抑制新生產(chǎn)車輛數(shù)量的增長

新版GB1589規(guī)定：“自 2017年1月1日起，所有新生產(chǎn)車輛需符合本標(biāo)準(zhǔn)要求”。該規(guī)定對(duì)半掛車影響最大的是48尺集裝箱半掛車與14.6米廂式半掛車。為此，不少個(gè)人、物流公司、經(jīng)銷商等趕在2016年年底之前大量采購這兩種車，一部分是自用，而另一部則是為囤積存貨，提前上牌以便在2017年1月1日之后將車輛以“二手車”的形式賣給用戶。受益于此，2016年10月、11月和12月等3個(gè)月月產(chǎn)量均在7.8萬輛以上，分別完成半掛車生產(chǎn)78837輛、82779輛和86946輛，3個(gè)月合計(jì)248562輛，占到2016年全年半掛車總量的40.63%。該部分車輛均將在2017年內(nèi)消耗殆盡。

(四)2017年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r也直接影響到半掛車市場的發(fā)展。來自國家層面的預(yù)測，2017年我國的GDP增長預(yù)期目標(biāo)為6.5%左右或以上，財(cái)政赤字率維持在3%，CPI漲幅約為3%左右，M2約為12%。投資增速緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，固定資產(chǎn)投資增速呈現(xiàn)小幅波動(dòng)、穩(wěn)中有升的可能性較大，全年投資增速預(yù)計(jì)將維持在8.5%左右。政府將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的貨幣政策，更加注重松緊適度保持中性?；诒灸甓冉?jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長、通脹大概率溫和上升的預(yù)期，在樓市防泡沫、金融去杠桿、匯率貶值壓力下，本年貨幣政策可能較2016年進(jìn)一步收緊。

(五)其它影響因素

①檢測標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)使新車上戶難度加大。如GB21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》的部分檢驗(yàn)項(xiàng)目于2017年3月1日起正式實(shí)施。新實(shí)施的項(xiàng)目包括采用并裝雙軸及并裝三軸的掛車的部分軸要測試加載軸制動(dòng)率和加載軸制動(dòng)不平衡率;使用自動(dòng)測量裝置測量掛車外廓尺寸;使用底盤間隙儀檢測掛車等。據(jù)了解，目前該檢測已經(jīng)嚴(yán)重影響到車輛的上戶。

②原材料價(jià)格大幅上漲致使車輛成本大幅上漲。如鋼材與輪胎價(jià)格。2017年以來國內(nèi)鋼鐵、煤炭、輪胎的價(jià)格一路飆升。與此同時(shí)，春節(jié)過后，跨國輪胎品牌的漲幅維持在8%～10%，本土輪胎品牌從去年底到現(xiàn)在，基本上漲幅在10%～30%之間，有些品牌漲幅高達(dá)40%。另外據(jù)了解，自4月起，國家環(huán)保部將對(duì)鋼鐵、煤炭、輪胎等污染比較嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行限產(chǎn)，此舉將加速輪胎價(jià)格的再度攀升。源于此，2017年1月起，山東梁山掛車價(jià)格平均上漲了3.6%，如自卸半掛車、低平板半掛車及各種13米半掛車等價(jià)格均有不同程度的上揚(yáng)。受輪胎漲價(jià)影響，揚(yáng)州中集通華下文自3月1日起，將兩橋車和三橋車的價(jià)格每臺(tái)分別上漲1500元和2000元。

③二手車遷入限制政策的解禁將使新車增長雪上加霜

繼2016年1月14日《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》一年后，2017年3月16日，商務(wù)部、公安部、環(huán)保部再發(fā)函，落實(shí)取消二手車限制遷入政策，該政策將使二手車市場再度活躍，從而使新車需求存在變數(shù)。

④鐵路貨運(yùn)正在加速搶占公路中長距離貨物的運(yùn)輸市場。經(jīng)過多輪的調(diào)整之后，目前鐵路貨運(yùn)的速度進(jìn)一步加快，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至。今后，隨著公路治超的推進(jìn)，公路單車運(yùn)輸成本的上升，這一進(jìn)程還將進(jìn)一步加快，預(yù)計(jì)將搶占全國公路整車中長距離運(yùn)輸四成份額，尤其是大宗商品的運(yùn)輸，乘用車、微型車等的運(yùn)輸都將首選鐵路。

三 半掛車細(xì)分市場影響分析

①轎車運(yùn)輸車

按照“9.21治超”要求：2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。且給予不合規(guī)轎運(yùn)車整改期限及目標(biāo)，即2016年9月21日～2018年6月30日，期間暫時(shí)允許“單排車”過渡運(yùn)行;其中2017年6月30日前完成20%，2017年底前完成60%，2018年6月30日完成全部。2017年到2018年將是我國轎運(yùn)車市場的換代之年，保守估計(jì)將有數(shù)萬輛更新或者新購置轎運(yùn)車的需求。盡管中置軸轎運(yùn)車目前勢頭正旺，但是較高的售價(jià)和全新的車型讓一部分轎運(yùn)車用戶對(duì)傳統(tǒng)的半掛型轎運(yùn)車仍然保持較大的需求。源于原有的掛車經(jīng)過改造后仍可繼續(xù)使用，而且老車型使用經(jīng)驗(yàn)豐富。所以半掛轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車將長期并存。

②冷藏半掛車

新版GB1589將冷藏車的寬度放寬到2.6米，48尺骨架縮短至45尺，約合13.716米。按說新版標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行將加快二手海柜冷藏半掛退出市場。但現(xiàn)實(shí)情況是價(jià)格依然是抑制冷藏半掛車需求增長的首要因素。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)市場上價(jià)格只有新車價(jià)格三分之一的二手海柜冷藏車占據(jù)了冷藏半掛90%以上的市場。一臺(tái)二手海柜+二手冷機(jī)+全新骨架只要15萬元左右，一臺(tái)全新的冷藏半掛車價(jià)格最低也要近40萬元。再者，到了冬季，高欄車+棉被的運(yùn)輸車增多，也搶占了新增車市場。令人欣喜的是價(jià)格相對(duì)較低的新車已經(jīng)面世。如中集、勁達(dá)、龍欣等三家公司針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)合力推出了45尺超大冷藏半掛，并且價(jià)格僅需27.5萬元，直逼二手海柜冷藏車的價(jià)格。

③低平板半掛車

對(duì)于低平板半掛車(17.5米大板)，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部2016年10月18日印發(fā)的《關(guān)于規(guī)范治理超限超載專項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)執(zhí)法工作的通知》提出，暫不檢查外廓尺寸，僅查處大板車貨總重超標(biāo)和假牌套牌違法行為。據(jù)交通部初步統(tǒng)計(jì)，目前大板車的保有量有20多萬輛，其中 80% 屬于套牌車輛。

④集裝箱半掛車

新版GB1589-2016規(guī)定，運(yùn)輸45ft集裝箱的半掛車長度最大限值為13950mm。鑒于現(xiàn)實(shí)中運(yùn)輸20英尺、40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超高的問題，交通部給予暫時(shí)不查高度，只查超重的規(guī)定。

⑤雙排轎車運(yùn)輸車

淘汰下來的雙排轎車運(yùn)輸車投身于快遞物流市場。如9.21新政實(shí)施兩個(gè)月后某整些物流園里裝卸貨車輛中17.5米轎車運(yùn)輸半掛車占90%，該類車型不僅沒被取締，反而很受各大物流公司歡迎。與此同時(shí)，48尺廂式半掛車同樣受到快遞物流公司的青睞。盡管該類車型的公告被取消，但目前依然是各大快遞運(yùn)輸市場以及部分物流市場的主力車型，超長的廂式半掛車依然有著較大的保有量，例如48尺大板車，載質(zhì)量動(dòng)輒160方以上，甚至在200方以上，運(yùn)輸家電的抽拉式的大板半掛裝載量更大。

四 主流企業(yè)發(fā)展情況及發(fā)展策略

我國的運(yùn)輸市場已經(jīng)演變?yōu)檎哕囀?，也使企業(yè)快速應(yīng)急能力進(jìn)一步強(qiáng)化。針對(duì)9.21新政，一批民用改裝車企業(yè)與主機(jī)廠迅速反應(yīng)，研制政策車型，上公告，投放市場，同期開展以舊超重車輛兌換新式輕型半掛車業(yè)務(wù)等多管齊下。

車型方面，以中置軸轎運(yùn)車為例，在GB 1589-2016正式實(shí)施前后，以東風(fēng)、一汽、中國重汽、紅巖、江淮、聯(lián)合卡車、陜汽等為主的主機(jī)廠已經(jīng)搶先推出了該政策車型，且上依紅巖、福田戴姆勒、一汽解放等3家分別接到1000輛中置軸轎車運(yùn)輸車訂單各1單，幾十上百輛的訂單更多，如東風(fēng)柳汽2016年全年100輛以上中置軸轎車運(yùn)輸車的訂單在5單以上。而統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在新版標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行后的每一批公告里均有中集東岳、中集華駿、中集通華的中置軸車輛運(yùn)輸掛車。再如14.6米封閉廂式半掛車取消后，13.75米和13.95米新品增多，如中集多款13.75米的廂式半掛車以及13.95米集裝箱運(yùn)輸半掛車亮相于公告292批等。此外，鑼響也推出了17款集裝箱骨架標(biāo)準(zhǔn)車。紅巖甚至推出了中置軸貨車列車。柳特的中置軸轎運(yùn)車也見雛，等。

與此同時(shí)，為了推動(dòng)銷售，山東省部分半掛車企業(yè)還開展了以舊超重車輛兌換新式輕型半掛車業(yè)務(wù)。

而且近兩年，國內(nèi)半掛車市場出現(xiàn)兩大趨勢：一是主機(jī)廠憑借其在信息獲取、資金、技術(shù)、資源等方面的先天優(yōu)勢，加快搶占新標(biāo)準(zhǔn)下的半掛車市場。二是半掛車企業(yè)走向海外市場的步伐加快。如中集車輛集團(tuán)，其半掛車業(yè)務(wù)已遍及中國、北美、西歐等三大主流市場。其中，在中國擁有眾多專用車生產(chǎn)企業(yè)，如中集華駿、中集東岳、中集通華、青島中集、中集凌宇、揚(yáng)州中集等都比較有名。如中集華駿2016年半掛車年產(chǎn)量達(dá)到19488輛，2017年目標(biāo)20000輛，其中出口2000輛。

五 產(chǎn)品發(fā)展趨勢

GB1589-2016新版標(biāo)準(zhǔn)和治理超限超載雙重因素推動(dòng)之下的半掛車市場正在呈現(xiàn)三大趨勢：

①材料的輕量化，即輕量化半掛車。如鋁合金材料零部件的使用數(shù)量增多。GB 1589-2016開始實(shí)施后，新的集裝箱半掛車多數(shù)采用鋁合金車架+鋁合金輪圈+大單胎的組合。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1～2月，全國鋁合金半掛車產(chǎn)量達(dá)到4335輛，占本期半掛車總產(chǎn)量的4.90%。

②標(biāo)準(zhǔn)化。GB 1589-2016及治超的加強(qiáng)，將加快車輛向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

③承載最大化。如應(yīng)對(duì)政策，企業(yè)推出車身自重低于6噸的輕型半掛車。

此外，2017年如下車型將得到長足發(fā)展。一是13.75米廂式半掛車與45尺集裝箱半掛車。二是冷藏半掛車。三是旅居掛車即房車，源于2016年11月8日，國家旅游局會(huì)同國家發(fā)改委、工信部、公安部等10部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，該政策的執(zhí)行將使該類車型的發(fā)展進(jìn)一步加快。

六 2017年半掛車市場預(yù)測

新版標(biāo)準(zhǔn)和治超使單車運(yùn)力大幅下降，將使單車需求數(shù)量增加。如2016年下半年以來，國家統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊公路貨車違法超限超載，致使單車運(yùn)力普遍下降10%～15%。而轎車運(yùn)輸車由雙排改為單排，單次運(yùn)量由21臺(tái)~28臺(tái)下降至12~14臺(tái)，下降幅度在25%～50%。

而據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，截至到2016年年底，全國共有超過國標(biāo)“1589”長度標(biāo)準(zhǔn)的半掛車41萬輛，其中17.5米平板半掛車11萬輛，超標(biāo)廂式和集裝箱半掛車30萬輛。考慮到單車運(yùn)力普遍下降，60%以上的超標(biāo)車將在年內(nèi)得到改造后繼續(xù)使用，約30%的直接投入它用，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，以及正在推進(jìn)的“一帶一路”戰(zhàn)略，國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)男Q食等因素，預(yù)計(jì)2017年全年半掛車產(chǎn)量同比增速將由上年同期的155%以上下降至同比增長40%左右，全年半掛車總產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)85.28萬輛。其中：

轎運(yùn)車：據(jù)統(tǒng)計(jì)全國在用的轎運(yùn)車約4萬輛，其中90%以上是違規(guī)超標(biāo)車?？紤]到2016年已經(jīng)更新萬輛以上以及單車運(yùn)力下降25%～50%，預(yù)計(jì)2017年將帶來5萬輛以上的產(chǎn)量，同比增長350%以上，在2017年全年半掛車總產(chǎn)量的占比(下同)5%以上。

罐式半掛車：考慮到2013年起對(duì)罐式車輛的整頓已全部到位，即罐體容積標(biāo)準(zhǔn)化率已達(dá)100%，2017年又迎來基建高峰等，因此預(yù)計(jì)該類車型2017年總產(chǎn)量將超過9萬輛，同比增長48%以上，占比10%以上。

低平板半掛車：2017年我國對(duì)鋼鐵、煤炭、水泥、原油、天然氣等基本戰(zhàn)略物資將依然保持龐大需求，預(yù)計(jì)該類車型2017年總產(chǎn)量12.5萬輛，同比增長30%，占比14%以上。

普通半掛車：全年實(shí)現(xiàn)7.7萬輛，同比增長30%以上，占比實(shí)現(xiàn)9%以上。

倉柵式半掛車：全年完成25.5萬輛，同比增長30%以上，占比29%以上。

集裝箱半掛車：全年完成20.5萬輛，同比增長30%以上，占比24%以上。

廂式半掛車：全年完成2.7萬輛，同比增長20%以上，占比3%以上。

自卸半掛車：全年完成2.1萬輛，同比增長35%以上，占比2%以上。

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附表A 2017年1～2月山東省產(chǎn)量在100輛(含)以上企業(yè)產(chǎn)量表

(單位：輛)