汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因規(guī)模效益顯著，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，一直是國(guó)內(nèi)各個(gè)經(jīng)濟(jì)大省競(jìng)相布局的支柱產(chǎn)業(yè)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字顯示，今年上半年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量1430.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.5%，但是零售總額為18670.3億元，同比增長(zhǎng)2.7%。其中7月汽車(chē)零售總額增速為-7%，為2002年以來(lái)的最低增速。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局測(cè)算認(rèn)為，由于5、6月汽車(chē)銷(xiāo)售放慢，整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速被拉低。上半年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速為9.4%，為2004年以來(lái)的最低值。

而因?yàn)槿珖?guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)的“陰雨”，有的地方出現(xiàn)產(chǎn)量大降、一片哀鴻的情況。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年湖北、江蘇、河北、北京、安徽、重慶汽車(chē)產(chǎn)量均為負(fù)增長(zhǎng)。這些地區(qū)年產(chǎn)都在百萬(wàn)輛以上，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放慢，都或多或少對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)造成了影響。

深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院金融與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究中心主任張建森認(rèn)為，過(guò)去汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，一度出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭，解決了壓抑很久的需求問(wèn)題。目前整體汽車(chē)再保持高速增長(zhǎng)不太現(xiàn)實(shí)，一般大眾對(duì)汽車(chē)的需求增長(zhǎng)沒(méi)有那么大了，但是新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等可能會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放慢

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)字顯示，1-6月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，銷(xiāo)量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

不過(guò)，從銷(xiāo)售額來(lái)看，目前汽車(chē)銷(xiāo)售下行壓力大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年3-6月的汽車(chē)零售額增速持續(xù)放慢，增速分別為3.5%、3.5%、-1%、-7%，其中6月銷(xiāo)售總額同比增速為2002年以來(lái)的單月最低值。

江蘇上半年限額以上單位汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)只增長(zhǎng)2.8%，江蘇統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)劉興遠(yuǎn)在近期的全省上半年數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上指出，江蘇上半年限額以上汽車(chē)類(lèi)商品零售額增速相對(duì)比較低， 主要原因是與7月1日國(guó)家汽車(chē)關(guān)稅調(diào)降、消費(fèi)者持幣觀(guān)望有關(guān)。同時(shí)也和小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消有關(guān)，隨著政策影響的逐漸消退，汽車(chē)零售額應(yīng)該會(huì)逐步回歸正常。

不過(guò)，目前全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放慢，是汽車(chē)進(jìn)入到了新的拐點(diǎn)，還是需求暫時(shí)被抑制，存在爭(zhēng)議。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，目前汽車(chē)本身消費(fèi)需求很大，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，目前汽車(chē)本身消費(fèi)需求很大，但是地方汽車(chē)的限購(gòu)政策抑制了需求，一線(xiàn)城市限購(gòu)越來(lái)越多，二手車(chē)流通也受到限制，導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放慢。

不過(guò)，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有大量需求，暫時(shí)不會(huì)過(guò)時(shí)，它也在一直變化，百年前百年后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)在都會(huì)有不同， 現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)很明確傳統(tǒng)汽車(chē)項(xiàng)目一律不再批，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)?！辟Z新光說(shuō)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，最近多年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。2008年汽車(chē)產(chǎn)量為961.5萬(wàn)輛，2009年就增加到1382.7萬(wàn)輛，到2012年有2059.7萬(wàn)輛。2017年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2994.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。 也就是說(shuō)，10年的時(shí)間，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量提升了2倍以上。

但是中國(guó)目前每千人汽車(chē)保有量只有150臺(tái)左右，相比美國(guó)的800臺(tái)左右的水平，仍差距大。這似乎表明，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)仍存在巨大的發(fā)展空間。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，是由市場(chǎng)決定的，目前汽車(chē)消費(fèi)放慢，有各個(gè)制約因素，比如北京因城市交通擁擠而實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)，目前沒(méi)有更好的辦法來(lái)解決。

另外，他還認(rèn)為，中國(guó)降低汽車(chē)關(guān)稅，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)預(yù)期造成了影響 。

產(chǎn)業(yè)大省面臨新變局

因汽車(chē)消費(fèi)放慢，對(duì)于很多汽車(chē)生產(chǎn)大省造成了影響。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年上半年很多汽車(chē)大省產(chǎn)量增長(zhǎng)慢，以年產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛的省市自治區(qū)看，今年上半年只有上海的汽車(chē)產(chǎn)量增速為12.85%，即兩位數(shù)增長(zhǎng)，其他的增速都很低。

比如今年上半年遼寧、吉林、廣東、廣西增速在0-8%之間。湖北、江蘇、河北、北京、安徽、重慶的汽車(chē)產(chǎn)量為負(fù)增長(zhǎng)。其中江蘇和河北今年上半年汽車(chē)產(chǎn)量分別下降了5.39%、6.44%，北京和安徽上半年汽車(chē)產(chǎn)量分別下降了10%以上，重慶則下降了26%以上。

受此影響，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)的區(qū)域格局正在發(fā)生劇烈變革。

比如2015年，重慶汽車(chē)產(chǎn)量為261.01萬(wàn)輛，為全國(guó)第一，第二和第三名分別為上海和廣東，產(chǎn)量分別為242.97萬(wàn)輛、239.41萬(wàn)輛。

到了2016年，廣東成為第一汽車(chē)產(chǎn)量大省，產(chǎn)量為280.06萬(wàn)輛，重慶位居第二，產(chǎn)量為266.34萬(wàn)輛，上海為第三，產(chǎn)量260.77萬(wàn)輛。到了2017年以及今年上半年，廣東、上海、吉林為全國(guó)前三大汽車(chē)生產(chǎn)基地。今年上半年廣東產(chǎn)量為153.6萬(wàn)輛，上海為151.96萬(wàn)輛，吉林為第三，為135.34萬(wàn)輛。

但是最大的問(wèn)題是，隨著目前全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售放慢，全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)格局有洗牌的可能。原因是，今年上半年浙江汽車(chē)逆勢(shì)而上，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了58.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.28%。而這與上海大眾汽車(chē)在寧波的汽車(chē)分廠(chǎng)從去年12月開(kāi)始投產(chǎn)有關(guān)，未來(lái)該廠(chǎng)將年產(chǎn)60萬(wàn)輛SUV車(chē)型。

目前上海已經(jīng)與特斯拉公司簽約，預(yù)備在上海年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，上海是否會(huì)成為全國(guó)第一汽車(chē)生產(chǎn)基地，值得關(guān)注。

而因?yàn)槠?chē)銷(xiāo)售放慢，多地的工業(yè)增速也在放緩。比如今年上半年重慶、上海、江蘇、廣西的規(guī)模以上工業(yè)增速分別為1.8%、6.9%、6.2%、3%，分別比一季度增速放慢0.7、0.7、1.6、3.2個(gè)百分點(diǎn)。這導(dǎo)致這些地區(qū)第二產(chǎn)業(yè)放慢，對(duì)經(jīng)濟(jì)造成了下行壓力。吉林今年上半年規(guī)模以上工業(yè)增速為2%，在全國(guó)靠后。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，目前全國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在快速上升，比如今年1-6月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成31.4萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)79.0%和96.0%。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)售加快，是否意味著傳統(tǒng)汽車(chē)面臨被淘汰，進(jìn)而汽車(chē)結(jié)構(gòu)要進(jìn)行重大調(diào)整，還有待觀(guān)察。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，相比上半年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1405.8萬(wàn)輛和1406.6萬(wàn)輛的數(shù)字，仍只是一個(gè)零頭。

而很多地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步履沉重，未來(lái)如何選擇有前景的產(chǎn)業(yè)，也值得深入研究。

中國(guó)社科院工業(yè)所研究員葉振宇認(rèn)為，一些省份地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不景氣，根本還是技術(shù)更新沒(méi)跟上，世界上本來(lái)不存在夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，比如德國(guó)的汽車(chē)就在不斷更新技術(shù)，仍在全球占據(jù)重要地位。中國(guó)很多地方汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放慢，是因?yàn)楫a(chǎn)品和技術(shù)不符合市場(chǎng)需求，被市場(chǎng)淘汰導(dǎo)致。