雖然特斯拉Model 3在美國(guó)的生產(chǎn)遇到了各種問(wèn)題，但是CEO馬斯克一直在盡力解決產(chǎn)能爬坡的難題，推進(jìn)新車交付，他的最新表態(tài)確認(rèn)，Model 3的左舵版本將在2019年上半年進(jìn)入歐洲和亞洲市場(chǎng)。

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特斯拉從2017年7月生產(chǎn)Model 3，當(dāng)時(shí)計(jì)劃在2018年下半年交付歐洲市場(chǎng)，但產(chǎn)能總是提不起來(lái)，拖延了大約半年時(shí)間。目前，Model3僅僅在美國(guó)和加拿大交付。最近，特斯拉似乎解決了Model 3生產(chǎn)“瓶頸”問(wèn)題，達(dá)到了每日生產(chǎn)500輛的效率。

盡管產(chǎn)能有所提升，但延期交付依然影響著Model 3在美、加市場(chǎng)外的擴(kuò)展。上周末，也就是5月26日，馬斯克首次就Model 3在歐洲和亞洲市場(chǎng)的交付問(wèn)題表了個(gè)態(tài)。

馬斯克確認(rèn)，Model 3的左舵版本將在2019年上半年進(jìn)入歐洲和亞洲市場(chǎng)，而右舵版本進(jìn)入歐洲的時(shí)間表“很有可能”要等到明年年中。他提到，Model 3在設(shè)計(jì)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)左舵版本和右舵版本之間的輕易切換。對(duì)于那些歐洲和亞洲的Model 3預(yù)訂者來(lái)說(shuō)，能夠聽到Model 3最新交付時(shí)間表，可謂莫大的快事。

當(dāng)前，Model 3已經(jīng)少量在歐洲進(jìn)口車灰色市場(chǎng)開始交易，與此同時(shí)，一些進(jìn)口商開始搶占美國(guó)的二手Model 3市場(chǎng)。

Model 3交付策略的改變

為了盡可能充分利用好美國(guó)聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，特斯拉目前正在改變Model 3的交付策略。一些證據(jù)表明，Model 3在美國(guó)開始推遲交付，特斯拉反而在加大Model 3在加拿大的交付量，在多倫多出現(xiàn)的一艘貨船估計(jì)裝有1000輛Model 3電動(dòng)車。

美國(guó)市場(chǎng)交付延遲，必然會(huì)讓特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有機(jī)會(huì)追趕。按照美國(guó)聯(lián)邦政策規(guī)定，如果一家汽車制造商在美國(guó)交付第20萬(wàn)輛電動(dòng)車的時(shí)候，7500美元的稅收優(yōu)惠就會(huì)分階段削減，從生產(chǎn)商交付這20萬(wàn)輛電動(dòng)車所在季度的第二個(gè)季度之后，減半執(zhí)行。也就是說(shuō)，第20萬(wàn)輛電動(dòng)車交付的“時(shí)機(jī)”非常重要，但是，達(dá)到這一車輛門檻時(shí)的生產(chǎn)率也很重要。

目前，特斯拉看來(lái)要在2018年第三季度沖破這一門檻。在等待明年進(jìn)軍其他市場(chǎng)之前的這段時(shí)期，特斯拉可以將2018年下半年Model 3的產(chǎn)能重心放在美國(guó)市場(chǎng)的交付上。如果實(shí)現(xiàn)每周5000臺(tái)的產(chǎn)量目標(biāo)，享受到的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠將高達(dá)2.4億美元，為特斯拉美國(guó)用戶會(huì)因此節(jié)省2.4億美元。

對(duì)歐洲和亞洲市場(chǎng)那些等待Model 3很久很久的用戶來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息，隨著稅收優(yōu)惠的分階段取消，美國(guó)市場(chǎng)的需求可能會(huì)下滑。因此，盡管歐洲和亞洲市場(chǎng)的交付時(shí)間表延期了，但隨著產(chǎn)能的提升，特斯拉將有能力以更高的效率，快速滿足歐、亞預(yù)訂用戶的需求。