無論是用戶認知還是市場增長,近幾年來國產(chǎn)新能源汽車的表現(xiàn)都越來越好。從車企的角度來看,不少中國新能源汽車品牌也正努力占據(jù)行業(yè)頭部位置,市場占有率也在逐步增長,與外資品牌分庭抗禮。
隨著23
年國潮退補,新能源汽車市場已經(jīng)進入了純市場導(dǎo)向。特斯拉多次大幅降價口碑受到影響。而賽力斯汽車不僅看到了市場,更有野心去迎戰(zhàn)市場。近日,由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO,在發(fā)布新春價格的同時,更為老車主奉上了誠意滿滿的感恩回饋。
其中,問界M5 EV純電版和問界M7部分車型調(diào)價幅度最高達3萬元;問界M5、問界M5
EV純電版、問界M7已提車用戶可享受的感恩回饋力度最高為3.5萬元,甚至超過調(diào)價的幅度。
據(jù)了解,賽力斯汽車一直堅持“以用戶為中心”的人本理念,擁有近二十年整車制造完整的核心工程能力,憑借在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累、制造底蘊和跨界融合,成為了中國高端智慧新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的佼佼者。
對于汽車企業(yè)來說,能推動行業(yè)發(fā)展,深受消費者喜愛,就會有其存在的價值。賽力斯汽車也深知,新能源汽車時代,消費者除了看“參數(shù)”,追求高性能和長續(xù)航,還對車輛的智能化表現(xiàn)提出了更高的要求。如何提升車輛整體的智能化水平,帶來更便捷的用車體驗,也是賽力斯汽車攻關(guān)的重點。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型僅靠自身力量很難取得突破,面對智能化機遇,車企和ICT企業(yè)的跨界合作成為一種新的趨勢。
賽力斯和華為的合作可以追溯到2019年,是首個與華為深度合作的企業(yè)。雙方將深入推動新能源汽車領(lǐng)域合作,在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作,華為將為賽力斯打造新能源汽車提供全方位助力。AITO品牌及AITO問界系列產(chǎn)品正是雙方合作不斷深化的成果。
兩者明確分工,各司其職。雙方共同進行產(chǎn)品的功能定義、ID設(shè)計、軟硬件開發(fā)、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造。從新車生產(chǎn)制造到用戶用車的全價值鏈中,賽力斯汽車負責新車的研發(fā)、核心技術(shù)、制造、交付、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的愉悅用車體驗。擁有近二十年整車制造完整核心工程能力的賽力斯汽車,掌握領(lǐng)先的汽車整車平臺技術(shù)和三電核心技術(shù),其智慧工廠,可實現(xiàn)100%關(guān)鍵工序自動化、24小時全時在線檢測,是“中國領(lǐng)先,世界一流”的整車制造工廠。配合完善的供應(yīng)鏈體系,可以充分保障產(chǎn)能的穩(wěn)定。
賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的AITO問界品牌誕生至今,不到一年時間推出三款產(chǎn)品,問界M5定位為智能豪華電驅(qū)SUV;問界M7定位為豪華智慧大型電動SUV;問界M5純電版定位為智慧豪華純電SUV,三款車型可以為更多用戶提供多場景出行體驗,打造差異化的高端智慧產(chǎn)品矩陣。
并且,自2022年3月啟動交付以來,AITO問界系列車型不斷刷新行業(yè)記錄,開啟交付后半年內(nèi)月交付破萬,年內(nèi)累計交付超7.5萬臺,克服缺芯、疫情、高溫、限電等因素影響,獲得了市場及用戶的高度認可,成為成長最快的新能源汽車品牌。
在這一系列驚艷的成績背后,離不開賽力斯汽車堅持長期主義的向上思考。賽力斯集團董事長(創(chuàng)始人)張興海在接受采訪時表示:新時代新征程,要全方位打造全球智能汽車領(lǐng)先品牌,背后是全球領(lǐng)先產(chǎn)品的支撐。為此,賽力斯將之前“造產(chǎn)品”的觀念,轉(zhuǎn)變到“造精品”上來,而且以“高標準、高品質(zhì)、高效率”的要求來定位精品。
正是源于這些新模式和新思路,賽力斯汽車與華為打造了車企和ICT企業(yè)跨界合作的模版,打造了全新的營銷與渠道體系。雙方的合作實現(xiàn)了“渠道共融,全域互通”,AITO問界系列產(chǎn)品入駐華為的旗艦門店,走近用戶生活圈。2022年底,賽力斯AITO問界已經(jīng)覆蓋超過230座城市,門店數(shù)量超1000家。通過建設(shè)體驗中心+用戶中心的模式,不僅讓用戶能夠便捷觸達更多元的體驗場景,同時讓用戶在任何門店,都能享受到完全一致的服務(wù)內(nèi)容。
眼下,國補退潮,“裸泳者”將被淘汰。賽力斯汽車始終相信:只有產(chǎn)品力過硬、堅持以用戶為中心,同時實現(xiàn)行業(yè)和用戶兩個維度價值,才能順應(yīng)趨勢,躋身新能源汽車“第一梯隊”。
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