2020年8月13日-15日，“2020中國(guó)汽車論壇”在上海隆重召開(kāi)。該論壇是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“提升中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力”分論壇上，宇通集團(tuán)品牌營(yíng)銷副總監(jiān)蔣冰發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  宇通集團(tuán)品牌營(yíng)銷副總監(jiān) 蔣冰

  蔣冰：謝謝柳總，各位汽車界的前輩以及媒體界的朋友，大家下午好!

  我非常榮幸能參加中國(guó)汽車壇盛會(huì)，宇通在汽車行業(yè)正如柳總所講的，我們是非常低調(diào)的企業(yè)，因?yàn)槲覀兏擞密囅啾?，這個(gè)行業(yè)是很低調(diào)的行業(yè)。一方面，客戶群體非常小;另一方面，總體量很小，所以高調(diào)不起來(lái)。今天我最主要是來(lái)學(xué)習(xí)的，在座各位是汽車界的前輩，但對(duì)客車行業(yè)的了解有限。

  我簡(jiǎn)單介紹一下，客車最早誕生于歐洲，名詞是“Omnibus”，原意是為了大家，這是法語(yǔ)的詞。我們是很小的行業(yè)，但是我們起源的時(shí)候是為了廣大公眾的出行而服務(wù)，所以我們的責(zé)任是非常大的。中國(guó)的客車行業(yè)發(fā)展的比汽車行業(yè)還要晚，70、80年代按照交通部主導(dǎo)的車型來(lái)設(shè)計(jì)，所有企業(yè)都設(shè)計(jì)一種車型，直到改革開(kāi)放之后公路建設(shè)加速之后，客車行業(yè)才有了飛速的發(fā)展。截止今天中國(guó)客車行業(yè)形成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了全球客車行業(yè)的中心。

  宇通客車一直是非常幸運(yùn)的，我們處在非常高速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)我們?cè)诜浅Ｐ〉念I(lǐng)域里，加之我們比較努力，所以在這個(gè)行業(yè)里從2010年開(kāi)始已經(jīng)連續(xù)十年取得全球銷量第一，成為客車行業(yè)小池塘里的一條大魚(yú)。

  去年在中國(guó)的市場(chǎng)占有率超過(guò)40%幾，大概每3臺(tái)客車中有1臺(tái)來(lái)自宇通，盡管我們?cè)谛⌒袠I(yè)內(nèi)是第一，但是放在汽車行業(yè)總量還是很小的。所以我們沒(méi)有什么成功經(jīng)驗(yàn)可談，只是談?wù)勛约旱南敕ā?

  宇通大家比較了解的是我們做公交車，其實(shí)我們不光有公交車，還有公路客車、房車、校車、中高端商務(wù)車以及機(jī)場(chǎng)擺渡車、自動(dòng)駕駛巴士、專用車，我們的領(lǐng)域已經(jīng)超過(guò)大家認(rèn)識(shí)到的范圍。

  宇通海外發(fā)展之路走了很多年，也開(kāi)拓了像歐洲、非洲、亞太、中東、獨(dú)聯(lián)體等六個(gè)區(qū)域40多個(gè)國(guó)家，截止2019年出口了7萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量，數(shù)量很小，拿出來(lái)都不好意思說(shuō)，但是我們想分享一點(diǎn)中國(guó)企業(yè)走出去的想法。

  這是我在英國(guó)參加第500臺(tái)客車的交車儀式，英國(guó)是一個(gè)老牌國(guó)家，是真正做工業(yè)起家的這一次我走進(jìn)客戶，和客戶進(jìn)行了深度訪談。我們分析了一下市場(chǎng)，最開(kāi)始所有產(chǎn)品在市場(chǎng)中真的是一臺(tái)一臺(tái)賣出來(lái)的，直到這兩年客戶對(duì)我們的信任在逐漸提升，銷量在逐漸提升。并且我們的產(chǎn)品在英國(guó)市場(chǎng)是中高端產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)有很多媒體說(shuō)坐了宇通客車感覺(jué)像是坐頭等艙。

  今年上半年，盡管受到了疫情影響，但我們還是取得了很多來(lái)自歐洲的訂單。像前段時(shí)間拿到了挪威的102臺(tái)純電動(dòng)客車的訂單，這是歐洲單筆最大的新能源客車訂單。

  周董的《Mojito》這首歌大家非常熟悉，仔細(xì)看可以看到宇通客車的身影。去到古巴市場(chǎng)，可以看到大街上跑的都是宇通客車，市場(chǎng)占有率超過(guò)90%。古巴，宇通是客車的代名詞。

  為什么我們既能在發(fā)展中國(guó)家、非發(fā)展中國(guó)家、中等發(fā)展中國(guó)家取得成功?最重要的是我們深入了解客戶，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)跟客戶成為朋友。不光給古巴市場(chǎng)輸出產(chǎn)品，還為他打造客車工業(yè)體系，跟客戶建立了深厚的感情。

  宇通的海外模式非常樸實(shí)，我們稱之為“深耕市場(chǎng)”。我們做海外不是用的打獵模式，我們是用種地的模式，每一個(gè)訂單相當(dāng)于種子，種在市場(chǎng)后通過(guò)服務(wù)和一系列的配套，讓它不斷發(fā)芽成長(zhǎng)。我們?nèi)サ氖袌?chǎng)不多，但在每個(gè)市場(chǎng)都爭(zhēng)取做到最好。

  理念的背后最重要的是產(chǎn)品，宇通能走到今天，核心還是產(chǎn)品，我們?cè)旄玫目蛙?。宇通在?jiān)持品質(zhì)的同時(shí)還在不斷堅(jiān)持創(chuàng)新，這是宇通發(fā)展的根基。從最開(kāi)始的1963年的車，到后來(lái)有一款特別爆的雙層臥鋪車，當(dāng)年發(fā)現(xiàn)了打工潮，大家買不到火車票，我們就生產(chǎn)了這樣一臺(tái)車，結(jié)果一車難求。20年前我們就開(kāi)始研究新能源汽車，我們做了中國(guó)第一臺(tái)專業(yè)校車，所以中國(guó)孩子才慢慢有了校車可坐，我們也參與了中國(guó)校車標(biāo)準(zhǔn)制定。宇通T7已經(jīng)是中國(guó)兩會(huì)、國(guó)家級(jí)盛會(huì)的標(biāo)配，今年兩會(huì)全部是用的T7，打破了國(guó)外品牌的壟斷?，F(xiàn)在還有無(wú)人駕駛巴士和智能網(wǎng)聯(lián)巴士，不斷地在不同領(lǐng)域不斷跨越。

  特別是校車，這是一款特別有情懷的產(chǎn)品，因?yàn)槭菫榱撕⒆?。這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上量不大，但是宇通投入了最多的精力，不光是讓產(chǎn)品更加穩(wěn)定，更重要的還會(huì)研發(fā)防遺忘、校車安全座艙等，校車?yán)锏沫h(huán)境是非常好的，孩子能乘坐這樣的校車是非常舒適的。我們也會(huì)不斷地推動(dòng)兒童交通安全的公益行動(dòng)，讓推動(dòng)校車的安全文化和意識(shí)的普及。

  我認(rèn)為新能源客車方面，宇通是擁有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。像公交車除了車況好，最重要的是純電動(dòng)車有非常大的優(yōu)勢(shì)。加之在國(guó)內(nèi)得到了政策的大力支持，宇通也把握住機(jī)會(huì)，我們?cè)谌蚪桓读?3萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，這個(gè)數(shù)字對(duì)汽車行業(yè)沒(méi)什么概念，但是客車每天運(yùn)載量，特別是公交，像上海71路每天將近搭載6萬(wàn)人次，所以有大量豐富的新能源運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這些支撐了后期的改進(jìn)。在海外市場(chǎng)，新能源產(chǎn)品一直是非常領(lǐng)先，也獲得了全球客戶的認(rèn)可。特別包括在發(fā)達(dá)的歐洲市場(chǎng)，去年我參加了比利時(shí)車展，BUSWORID是客車行業(yè)最權(quán)威的組織，一下給宇通客車三項(xiàng)大獎(jiǎng)，這也是中國(guó)企業(yè)在外觀、技術(shù)等一系列東西都走到了全球的前列。

  以后大家去英國(guó)、法國(guó)、北歐芬蘭、冰島、丹麥都可以坐上中國(guó)車，他們的第一批新能源客車、第一條新能源線路就是宇通幫助建的，包括墨西哥、智利、冰島，這些國(guó)家非常信任我們的產(chǎn)品，這就是宇通一直堅(jiān)持的“種地模式”。

  很多媒體圈的朋友去到海外會(huì)坐到宇通客車，大家發(fā)現(xiàn)只要在客戶沒(méi)有特殊要求的時(shí)候會(huì)在車身上用中文打上“中國(guó)宇通”，很多媒體朋友說(shuō)這就是身邊的中國(guó)，只有過(guò)硬的產(chǎn)品才有信心代表中國(guó)品質(zhì)。

  隨著行業(yè)發(fā)展，無(wú)論是各個(gè)行業(yè)的企業(yè)都進(jìn)入到客車行業(yè)，賽道中越來(lái)越多的伙伴要求我們不斷進(jìn)步，所以現(xiàn)在在智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛方面有了突破。包括2019年無(wú)人駕駛，現(xiàn)在在鄭州金融島運(yùn)行了超過(guò)3萬(wàn)公里。下個(gè)月大家可以去鄭州CBD金融島，會(huì)開(kāi)通17公里長(zhǎng)的L3級(jí)+L4級(jí)開(kāi)放路面的自動(dòng)駕駛公共系統(tǒng)。對(duì)宇通來(lái)說(shuō)，我們說(shuō)的比較少，但是我們會(huì)踏踏實(shí)實(shí)地把每件事做到實(shí)處。

  客車行業(yè)最重要的除了好的產(chǎn)品外，服務(wù)是很重要的，對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，他每天都要運(yùn)營(yíng)，所以服務(wù)的保障非常重要。今年在歐洲又建立了最大中國(guó)最大的配電中心，保證歐洲客戶的服務(wù)，保證他獲得像中國(guó)一樣好的服務(wù)。

  我們是靠產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)打下的市場(chǎng)，在此之前我們對(duì)品牌的建設(shè)和汽車行業(yè)還是差很遠(yuǎn)，但我們覺(jué)得品牌很重要，所以接下來(lái)會(huì)努力做好這件事情，向各位學(xué)習(xí)，針對(duì)希望全球化品牌建設(shè)就像李教授所講，必須要有框架。我們認(rèn)為好的全球化品牌必須從五個(gè)維度思考品牌：

  (1)不斷引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)理念。

  (2)能給客戶帶來(lái)差異價(jià)值，講的價(jià)值不僅僅是感受上的價(jià)值，而是能讓客戶成功宇通才能成功。

  (3)宇通文化中特別強(qiáng)調(diào)的表里如一，一定是做的比說(shuō)的更好，永遠(yuǎn)不希望讓客戶失望，而是讓客戶超越期望。有了這些還需要跟受眾建立情感連接，前期更多是跟客戶聊得多，但跟消費(fèi)者建立的關(guān)系少，希望未來(lái)讓更多人喜歡了解宇通，喜歡宇通，最終才能達(dá)到產(chǎn)品和業(yè)績(jī)長(zhǎng)虹。

  去年比利時(shí)車展上提出了新的品牌主張“宇通，為美好出行”，現(xiàn)在客車已經(jīng)不再是把人們送到目的地的交通工具，一定是傳遞溫暖和感受美好的空間，因?yàn)槭呛芏嗳顺俗目臻g，承載的這一點(diǎn)會(huì)更多。圍繞這樣的價(jià)值體系和品牌主張，我們不斷實(shí)現(xiàn)品牌理念。參與更多的國(guó)際盛會(huì)，像這張是2008年俄羅斯世界杯，有300多臺(tái)宇通客車服務(wù)于全球的明星球隊(duì)和世界各地的明星球員。巴黎110周年一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議，60多個(gè)國(guó)家元首乘坐的電動(dòng)客車。包括在上海的進(jìn)博會(huì)有400多臺(tái)車，我們更多參與全球性的盛會(huì)，給品牌帶來(lái)更多的全球認(rèn)知。

  在疫情期間也做了一些事情，我們是第一家將生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車送到雷神山、火神山醫(yī)院的，中國(guó)疫情平穩(wěn)之后開(kāi)展了對(duì)海外的援救，包括車和口罩，主要是援助交通行業(yè)。最重要的是通過(guò)直播的方式幫助世界各地的公共交通系統(tǒng)抗擊疫情，傳遞中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，這一點(diǎn)得到了行業(yè)的高度認(rèn)可。

  聯(lián)合壹基金做了很多事情，去年推動(dòng)了10×100校的兒童公益安全，為1000多個(gè)孩子送去了如何做好交通安全的課程。聯(lián)合世界名校足球賽，讓世界名校為孩子圓夢(mèng)。盡管做的不多，我們是盡自己所能，傳遞美好的信念。

  客車行業(yè)很小，但我們秉承著為廣大公眾出行的使命，作為汽車行業(yè)的一員，我們希望讓公共交通的便利能匯集到每個(gè)人，作為中國(guó)制造的一員，我們希望向全球輸出中國(guó)品質(zhì)和中國(guó)智慧，讓全球各地的人們能享受到科技帶來(lái)的美好出行。