2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”分論壇上，一汽集團研發(fā)總院常務(wù)副院長徐世利發(fā)表了題為《創(chuàng)新驅(qū)動，技術(shù)賦能，新紅旗、新征程》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  一汽集團研發(fā)總院常務(wù)副院長 徐世利

  徐世利：尊敬的各位嘉賓、各位媒體朋友，大家下午好!非常高興今天參加這個會議，炳鋒會長要求我今天講一講，實際我覺得挺不好講的。大的趨勢我們趙老師已經(jīng)說過了，我們也是走在正確道路上“新四化”，想來想去還是說一說紅旗的事情，所以今天給大家匯報一下一汽紅旗做的工作。今天報告分三個方面，紅旗發(fā)展史、紅旗產(chǎn)品布局以及新產(chǎn)品研發(fā)的工作，進行三個方面匯報。

  紅旗發(fā)展史，大家知道一汽我們成立于1953年，是新中國汽車工業(yè)的搖籃，1956年第一輛卡車解放牌下線，1958年第一輛紅旗轎車下線?；仡櫦t旗發(fā)展史，我們把它分成了三個階段。第一個階段就是1958年到1990年，我們叫“自主起步、自力更生”。第一輛紅旗轎車成功，成為新中國歷史上第一輛高級轎車，接下來32年陸續(xù)生產(chǎn)了一些變型車，也就是首長專用的車，一共在這個階段生產(chǎn)了1500余輛，這個階段我們傳承下來更多的是紅旗精神，就是自力更生、艱苦奮斗。

  第二階段，從1990年到2012年，我們叫做自主轉(zhuǎn)型合作開發(fā)，一汽通過對外合作開發(fā)了一系列紅旗轎車，先是國外部分進口CKD、SKD首先跟德國合作開發(fā)小紅旗車型、世紀(jì)星等車型。接下來就是與美國的汽車廠家合作開發(fā)了一款大紅旗，這個可能市場上不多，有很多人都沒見過，百萬級的大紅旗。最后與日本廠家合作開發(fā)了HQ3。這個階段我們形成了一定技術(shù)積累，這個時期也是中國汽車市場出現(xiàn)快速增長時機，民眾對自主品牌充滿期待，呼聲也非常高。

  這樣的背景下，我們啟動了第三階段就是2012年至今，我們叫“自主創(chuàng)新，紅旗復(fù)興”，自主正向開發(fā)紅旗H7開發(fā)下線，標(biāo)志著紅旗轎車復(fù)興的開發(fā)。H7的開發(fā)是我們接到最艱巨的一項任務(wù)，要正向開發(fā)紅旗C級轎車，當(dāng)時是因為我們的技術(shù)積累不夠的，同時我們的產(chǎn)品定義非常高，當(dāng)時對標(biāo)國內(nèi)的同級別C級轎車的技術(shù)水平，所以說當(dāng)時這個項目開展困難重重。這個項目結(jié)束之后，近年來我們陸續(xù)又開發(fā)了H5、HS5、E-HS3、HS7、E-HS9，E-HS9相繼問世，E-SH9我們也將在年底前全面發(fā)售。

  前段時間大家知道總書記，7月23日在我們研發(fā)總院看完部分車型之后，感慨的說是眼前一亮，顛覆我們總書記過去對我們紅旗產(chǎn)品“老”的印象，說明確實我們現(xiàn)在車做的不錯了。 總的來說，我覺得我們自主品牌，大家做的都很好，應(yīng)該說我們自主品牌轎車性價比也非常高，有朋友問我買什么車?如果性價比高肯定是自主品牌。一汽近十年來確實取得進步，但是還是要清醒認(rèn)識到我們的不足和差距，我們還要繼續(xù)努力。

  2017年9月，大家知道我們一汽進行了一次全面深化改革，集團本部直接運營紅旗，紅旗從此踏上了復(fù)興新征程的快車道，2019年紅旗品牌實現(xiàn)了十萬輛，今年我們要挑戰(zhàn)二十萬輛的目標(biāo)。第二部分紅旗產(chǎn)品布局，2018年1月8日一汽發(fā)布了紅旗品牌戰(zhàn)略，戰(zhàn)略，定位為中國第一世界著名的新高尚精致主義品牌，我們產(chǎn)品布局分為四個系列，L、S、H、Q四個系列。紅旗在四個產(chǎn)品系列上布局的三箱車，SUV、EV、商務(wù)客車、超級跑車等眾多車型覆蓋主流私人市場、商務(wù)出行市場、公務(wù)政務(wù)市場以及高端定制市場。

  其中L系列我們也叫任務(wù)車，就是國家大型活動用的車，為極致尊貴和中式奢華的新高尚紅旗至尊車，其中主要車型L9、L5。S系列為極致時代和動感情懷的新高尚紅旗轎跑車，H系列是大家最熟悉的，集品質(zhì)、豪華、智慧于一身的新高尚紅旗主流車，主要由剛才說了E-HS9、HS9、E-HS7、HS7、E-HS5和HS5等車型。Q系列是兼顧尊貴、舒適、私密的新高尚紅旗商務(wù)出行車，代表車型現(xiàn)在開發(fā)的有中巴MPV。

  第三部分紅旗產(chǎn)品新技術(shù)，這些也是我們目前在一系列產(chǎn)品開發(fā)過程中所做的一些工作。紅旗品牌始終堅持以客戶為中心，以用戶體驗為導(dǎo)向進行產(chǎn)品策劃和研發(fā)能力建設(shè)，圍繞用戶使用場景和需求，主要通過應(yīng)用高階智能、精進電動、極致舒適、清潔健康、駕享安全、懂你座艙六個方面領(lǐng)先技術(shù)打造擁有機制體驗的紅旗新產(chǎn)品。

  那么接下來從六個方面簡單做一下介紹。高階智能方面，一是突破整車意義架構(gòu)、計算平臺、功能安全、信息安全等12項核心技術(shù)，以面向服務(wù)的電子電機架構(gòu)為基礎(chǔ)，建立軟硬分離的SOA軟件架構(gòu)，SOA我們現(xiàn)在行業(yè)提得比較多，也應(yīng)該按照趙老師說的是正確方向，現(xiàn)在大家都在剛剛起步，這個投入比較大，我們也期待在這方面跟行業(yè)同行、伙伴進行深度的合作。

  我們也在努力打造智能靈活可靠的車輛平臺，賦能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務(wù)，實現(xiàn)功能汽車向智能汽車的演進。依托此平臺進行自主開發(fā)、智能駕駛、智能座艙、新能源三電、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)等應(yīng)用軟件，滿足新時代用戶對數(shù)字化產(chǎn)品及服務(wù)體驗的需求。二，以AI技術(shù)為核心，打造AI+汽車產(chǎn)品主線，2020年到2022年我們聚焦AI智能感知和AI大數(shù)據(jù)量大領(lǐng)域，目標(biāo)是用三年時間在AI感知領(lǐng)域突破四大核心技術(shù)，打造國內(nèi)首個純視覺自動駕駛解決方案，使車輛耳更聰、目更明、腦更智，在AI大數(shù)據(jù)領(lǐng)域突破數(shù)據(jù)化卵生技術(shù)，賦能研發(fā)物流制造營銷后市場整個產(chǎn)業(yè)鏈，給用戶帶來與眾不同的智能體驗。

  三，全面布局智能駕駛感知融合規(guī)劃決策、控制執(zhí)行、高精地位、冗余電子電機架構(gòu)和冗余底盤控制等智能駕駛高階關(guān)鍵技術(shù)為用戶打造更便利、舒適的出行方案。目前我們在紅旗全系車型上完成L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)開發(fā)，自主開發(fā)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)，將在今年9月份伴隨E-SH9量產(chǎn)。年底我們還要實現(xiàn)L4級運營。

  精進電機方面，一是以精密設(shè)計、精良制造打造澎湃持續(xù)、節(jié)能高效、減振降噪的汽車電驅(qū)動精品，通過高功率、大扭矩、高密度、長壽命的高性能電驅(qū)動技術(shù)，提供響應(yīng)靈敏、輸出線性、提速迅捷、持久穩(wěn)定的起步和高速體驗。通過提高工況循環(huán)效率，減少電能消耗，通過減振降噪技術(shù)提升聲音品質(zhì)，并解決了坡道起車、低速車輛爬行等工況行車抖動問題，提供平穩(wěn)安逸和諧悅耳的駕駛享受。

  二是以安全為根本，創(chuàng)新關(guān)鍵技術(shù)構(gòu)建極致安全經(jīng)久可靠，卓越性能的動力電池核心技術(shù)平臺，通過集成車云融合的安全預(yù)警控制機電熱化四維安全設(shè)計，熱擴散被動防護及主動抑制等技術(shù)，打造動力電池全生命周期的極致安全，通過集成基于數(shù)據(jù)全生命周期智能服務(wù)，碰撞機械防護與密封防護等技術(shù)，實現(xiàn)動力電池全時段的經(jīng)久可靠。通過統(tǒng)籌在線估算、后臺優(yōu)化、全工況電池均衡、高效熱管理等技術(shù)，建立動力電池全場景性能。

  極致舒適方面，一是通過超感座椅控制和智能懸架調(diào)節(jié)，打造極致舒適超越自然的駕乘體驗，我們基于中國人體座姿，應(yīng)用超感座椅控制，一鍵舒躺隨心合意調(diào)整座姿，使乘員得到最暢快淋漓舒展和放松，實現(xiàn)零重力的體驗。通過先進空氣彈簧加CDC組合的空氣懸架，配合全地型駕駛系統(tǒng)，確保整車超強越野性的同時，保障駕駛的舒適性，讓駕乘隨心所欲。

  二是建立面向用戶涵蓋風(fēng)噪、路噪、品質(zhì)、音響全維度指標(biāo)，并通過總成整車兩大虛擬平臺實現(xiàn)正向開發(fā)，利用平衡軸、離心擺式雙質(zhì)量飛輪、靜音輪胎、POE車身全維、空氣懸架、雙層聲學(xué)玻璃、主動降噪等百余項技術(shù)，從源頭傳遞路徑全方位打造深海級安靜空間，應(yīng)該說現(xiàn)在大家都對車輛NVH振動噪聲非常關(guān)注，這些方面目前各個廠家進步都很快，我們一汽在紅旗新產(chǎn)品方面新的投放市場還是有，大家有機會駕乘也會發(fā)現(xiàn)和過去有比較大的提升。

  三，采用四溫區(qū)獨立控制隨心調(diào)節(jié)滿足不同成員個性化需求，雙層通風(fēng)最大程度優(yōu)化車內(nèi)氣流分布，使送風(fēng)更人性化，保持車內(nèi)空氣清新，享受如沐春風(fēng)般駕乘體驗。清潔健康方面我們以用戶感知為導(dǎo)向，突破并掌握綠色環(huán)保材料，健康功能材料等核心技術(shù)。從呼吸健康、接觸健康、環(huán)境健康三個方面打造紅旗產(chǎn)品全維度、全周期、全場景的健康出行體驗。同時我們圍繞環(huán)保材料和功能材料進行深入探索，負(fù)氧離子真皮座椅技術(shù)突破工藝融合難題達到森林級標(biāo)準(zhǔn)，另外通過污染物檢測傳感器、高效凈化材料和智能顯示等多項核心技術(shù)，實現(xiàn)了車內(nèi)智能凈化，實現(xiàn)車內(nèi)污染物精準(zhǔn)檢測、去除和防護，打造看得見的呼吸健康。 應(yīng)該說現(xiàn)在車內(nèi)健康我們用戶也都是非常關(guān)注，一汽我們在紅旗產(chǎn)品開發(fā)方面，我們基本做到了車內(nèi)健康方面的正向開發(fā)。

  駕享安全方面，以主動安全、被動安全、信息安全和功能安全為核心，融合全球安全科技構(gòu)建一體化五星紅旗國車安全系統(tǒng)，所以我說我們紅旗車只有五星。什么時候我們做四星可能我們就犯了政治錯誤。我們的安全系統(tǒng)命名為“七安”，圍繞六大技術(shù)打造紅旗安全之盾紅旗全系車型。剛才說以五星為開發(fā)目標(biāo)，運營數(shù)字化虛擬開發(fā)技術(shù)實現(xiàn)整車安全性正向開發(fā)，為中國消費者提供極致安全的紅旗產(chǎn)品。

  懂你座艙方面圍繞視、聽、嗅、觸、知五覺再加上各類黑新科技加持，打造情感交互的智能移動第三空間，在第三空間里通過定制化的聲效、智能香芬系統(tǒng)、屏下觸控反饋、智能推薦等給消費者提供愉悅傾心舒享的極致體驗。

  2020年6月全新一代旗偲3.0智能座艙量產(chǎn)，整個座艙采用雙虛擬化技術(shù)，實現(xiàn)七屏無縫信息聯(lián)動，通過次聲源定位智能云，AI場景引擎、ARHUD、數(shù)字化音頻和主動降噪等關(guān)鍵技術(shù)，讓旗偲3.0成為更智能、更懂你的產(chǎn)品，為用戶帶來成就感和愉悅感。 這部分應(yīng)該介紹了也是我們現(xiàn)在正在做的工作，我的這次講稿，我們準(zhǔn)備過程中用了很多營銷風(fēng)格的詞語，但是我們在內(nèi)部開會，基本上我們還是技術(shù)方面語言更多一些。

  各位來賓、各位朋友，縱觀汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與多領(lǐng)域跨行業(yè)的開放協(xié)調(diào)已成為必然，汽車行業(yè)向以用戶為中心的協(xié)同、研發(fā)、聚焦、深化，唯數(shù)字化不致、唯場景不致、唯創(chuàng)新不致、唯開放不致，這是技術(shù)產(chǎn)品直達用戶心靈的觸點，也是紅旗正在探索和急需的難點，也是我們需要向行業(yè)學(xué)習(xí)的要點。在行業(yè)新變局下，我們將面臨并迎接新的挑戰(zhàn)，最后祝愿大家在中國汽車協(xié)會CTO論壇上眾力眾智新思路，助力企業(yè)間的開放合作，助力行業(yè)內(nèi)的融合發(fā)展，助力全社會的共同進步，以上報告不妥之處請大家批評指正，謝謝各位。