6月29日，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式在天津中新生態(tài)城啟動，此舉意味著一汽豐田新能源正式落戶天津，同時也成為一汽豐田向電氣化轉型邁出的關鍵一步。

  公開信息顯示，一汽豐田新能源分公司項目建設規(guī)模為342000平方米，總占地面積197萬平方米，一期占地面積97萬平方米，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛，涵蓋整車、電池等在內(nèi)的完整生產(chǎn)工藝，預計總投資近85億元，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂涂裝以及電池六大工藝規(guī)劃以及物流規(guī)劃、相應的自動化、IT、土建等配套設施。按照建設計劃，項目將于2022年6月建成投產(chǎn)。

  據(jù)一汽豐田介紹，新能源工廠將導入代表豐田全球最高技術和安全水平的新能源全新平臺，以不斷充實和擴大“HEV”、”EV”等產(chǎn)品和銷量。目前，一汽豐田旗下首款純電動SUV車型奕澤E進擎已經(jīng)上市銷售，推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為22.58萬-25.38萬元。

  奕澤E進擎(圖片來源：一汽豐田官網(wǎng))

  助力豐田在華電動化戰(zhàn)略進一步發(fā)展

  在業(yè)界看來，一汽豐田新能源項目啟動是豐田汽車在華深耕市場的重要舉措之一，也是豐田新能源汽車在華得以進一步發(fā)展的基礎之一。

  2017年底，豐田汽車推出了其品牌電氣化升級計劃，期望到2030年實現(xiàn)全球新能源汽車年銷量550萬輛以上的目標，其中零排放的純電動車型與燃料電池車型年銷量突破100萬輛。然而，時隔兩年，豐田便將這一目標的時間節(jié)點提前了五年，即到2025年在全球市場實現(xiàn)年銷550萬電動化車型。

  為了實現(xiàn)該目標，中國作為全球最大的新能源汽車市場，成為了豐田電動化戰(zhàn)略落地的主戰(zhàn)場。同時，豐田在華的兩大合資伙伴，一汽豐田和廣汽豐田也成為其進軍電氣化的重要載體。

  與一汽豐田籌建新能源工廠一樣，廣汽豐田也正在籌劃建設20萬輛年產(chǎn)能的新能源汽車生產(chǎn)線(第四生產(chǎn)線)，該生產(chǎn)線計劃在2020年9月竣工，2021年3月投產(chǎn)，先期規(guī)劃了三款純電動車型，分別為C-HR EV、純電動大型SUV以及純電動MPV。

  隨著兩家合資公司新產(chǎn)線的投放，豐田在華年產(chǎn)能將新增40萬輛/年，且該產(chǎn)線全部用于新能源汽車的生產(chǎn)，屆時進將一步推進豐田在華新能源汽車計劃，同時滿足市場需求及新能源積分要求。

  值得一提的是，為規(guī)?；M軍電動車領域，豐田汽車在華還在不斷拓展其朋友圈。僅去年一年，豐田汽車就與國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)多家企業(yè)達成重要合作。2019年6月，豐田宣布將從比亞迪和寧德時代兩家企業(yè)采購電池，主要用于裝載豐田在華銷售的純電動車型;2019年9月，一汽集團與豐田汽車簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;2019年11月，豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂協(xié)議，成立純電動汽車公司。

  豐田在電氣化領域尋求合資合作的動作不斷，一方面折射出其急于規(guī)模進軍電氣化領域的迫切心情，另一方面也反映出中國市場的重要性正在上升。現(xiàn)在，隨著豐田在華新能源汽車投資力度的加大，以及一汽豐田新能源項目的正式啟動，豐田的電動化戰(zhàn)略已然開始提速。