復工復產有條不紊，在疫情形勢整體趨好的大環(huán)境下，國內汽車市場也迎來了一定的積壓釋放。

  近日，中國皮卡網從相關渠道獲悉，2020年4月福田拓陸者皮卡國內終端銷量達1758輛，較去年同期同比增長33.8%，環(huán)比增長21.2%。

  在疫情期間，福田做了皮卡車企中的第一個吃“直播”螃蟹的人，這在一定程度上增加了群眾對于他們的品牌認知度。

  此外，銷售渠道與服務層面，他們在疫情期間也做了整體強化。渠道上，他們建立了“6-4-2-1”的分銷網絡模式，6即是在省會和直轄市基于4S店建立具有文化體驗中心和個性改裝中心的6S旗艦體驗店;4是在地級市通過內外的全方位優(yōu)化提升傳統4S店;2為在縣級市建立具有銷售和售后服務功能的2S店;1則是同時在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村寨和皮卡集中地，通過合作聯營、流動服務車、巡展和服務一家親等形式，提供一站式流動服務體驗。

  服務戰(zhàn)略上，拓陸者秉承“客戶至上、服務先行”的理念，打造“零時差服務”的全新服務戰(zhàn)略，為客戶提供“四季無憂四速必達”的優(yōu)質快速全方位服務。值得一提的是，“四速必達”通過提供1小時快速保養(yǎng)、2小時極速救援、3小時閃速維修和4小時飛速供件的服務承諾，旨在全面提升客戶服務滿意度。

  福田拓陸者馭途從上市以來就受到了十分高的關注度，國際化與超強動力是它最讓人熟悉的標簽。

  拓陸者馭途采用的2.0T汽柴油發(fā)動機是歐康自主動力。歐康發(fā)動機大有來頭，這臺發(fā)動機來自福田中德日三大研發(fā)中心，集成了康明斯動力技術，是和德國FEV公司共同打造的動力系統。這里我不想對馭途發(fā)動機使用的先進技術做過多羅列，原因簡單，名詞術語都太專業(yè)不利于直觀理解，受篇幅所限也不適合詳細解釋，所以以我的直觀感受代替：在我最看重的柴油動力上，馭途所用的發(fā)動機是在康明斯發(fā)動機技術上升級而來的，是美式動力的加強版。

  福田拓陸者馭途使用的歐康2.0T柴油發(fā)動機最大功率120kW，峰值扭矩390N?m;歐康2.0T汽油發(fā)動機最大功率175kW，峰值扭矩360N?m。

  國際化上指的是其全球化制造工廠;在佛山，福田汽車占地934畝，專為最新皮卡及SUV產品建造了生產基地，含總裝車間、焊裝車間、涂裝車間、沖壓車間等四大生產車間以及配套的生產動力站、各類庫房、辦公樓、生活區(qū)以及公共設施等，是目前國內自動化程度最高、工藝最先進的汽車生產基地之一。

  這座智能工廠從分拼線至主線，采用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%;生產線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術，可實現四平臺八車型批量生產，實現個性化車身大規(guī)模混流制造，為打造高品質產品提供了強有力的保障。