據(jù)彭博社報(bào)道，斯特凡?莫勒(Stefan Moeller)今年年初定下了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：讓他的汽車租賃公司Nextmove成為特斯拉公司在德國的最大客戶，為其出行車隊(duì)增加100輛Model 3車型。他將特斯拉登陸歐洲市場比作一場席卷歐洲的“海嘯”，可以迅速推動(dòng)市場的發(fā)展，而該地區(qū)對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車的接受速度一直較慢。

但是莫勒預(yù)期的巨浪已經(jīng)變成了涓涓細(xì)流。由于最初預(yù)訂的15輛Model 3經(jīng)過數(shù)周、來回的未完成的維修工作和存在交付質(zhì)量問題，Nextmove直接取消了剩余的85輛Model 3車型預(yù)訂。

“Model 3是一輛很棒的車。我們的一些客戶完全愛上了它?！盢extmove擁有300多輛電動(dòng)汽車，其中包括38輛Model S和12輛Model X。

但服務(wù)質(zhì)量不佳可能成為特斯拉在德國施加更大影響的障礙。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)今年早些時(shí)候承認(rèn)，在德國缺乏售后服務(wù)中心阻礙了公司在那里的增長。

特斯拉一位發(fā)言人說，Nextmove取消剩余Model 3訂單的決定并不完全是由于汽車的質(zhì)量和服務(wù)問題，很大程度上是受到今年早些時(shí)候一起無關(guān)糾紛的挫折影響。特斯拉已經(jīng)對(duì)問題車輛進(jìn)行維修，并在訂單被取消時(shí)向客戶交付了更多的汽車。

特斯拉發(fā)言人將Nextmove描述的問題歸咎于一個(gè)臨時(shí)問題，并表示已經(jīng)為受影響的客戶解決了這個(gè)問題。

在歐洲人均電動(dòng)汽車最多的市場挪威，糟糕的服務(wù)已經(jīng)成為困擾特斯拉的一個(gè)問題。根據(jù)消費(fèi)者監(jiān)督機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，在所有汽車制造商中，特斯拉每輛車出現(xiàn)凹陷和油漆粗糙的投訴是最多的。在歐洲，特斯拉正與時(shí)間賽跑，因?yàn)樵絹碓蕉嗟睦吓破囍圃焐涕_始意識(shí)到電動(dòng)汽車的未來。預(yù)計(jì)未來10年，歐洲將成為全球第二大電動(dòng)汽車市場，僅次于中國。消費(fèi)者已經(jīng)可以在奔馳、捷豹和奧迪等越來越多的電池驅(qū)動(dòng)車型中做出選擇。

莫勒說，Nextmove剩余的Model 3訂單，在他要求改進(jìn)交接和修復(fù)的過程后被取消。他還稱，特斯拉的質(zhì)量問題不僅限于Model 3車型。

莫勒稱，他花費(fèi)了兩年時(shí)間等待特斯拉更換2017年7月交付的一輛Model X上有一個(gè)洞的座位。

特斯拉發(fā)言人則辯稱，公司的數(shù)據(jù)沒有顯示出任何針對(duì)德國或世界其他地方的異常車輛質(zhì)量問題。該公司說，在運(yùn)送客戶的過程中，有一小部分汽車有瑕疵，但公司會(huì)迅速處理這些問題。

Nextmove并不是一個(gè)孤立的案例。在德國社交媒體平臺(tái)和在線論壇上，用戶們紛紛抱怨特斯拉存在從傳感器到懸架等各種故障部件。許多人還表示，特斯拉在德國的銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)反應(yīng)遲鈍。

“我對(duì)特斯拉汽車感到非常興奮，但服務(wù)和一些技術(shù)部分的質(zhì)量嚴(yán)重?fù)?dān)憂，”一名特斯拉用戶Rouven Volk說道。Rouven Volk記錄了他在特斯拉的漫長維修過程。

特斯拉發(fā)言人表示，不滿意的顧客可以在購買后7天內(nèi)退還汽車，并獲得全額退款。該公司的數(shù)據(jù)顯示，德國客戶基本上對(duì)他們的汽車感到滿意，包括交付時(shí)汽車的質(zhì)量和狀況。

根據(jù)德國汽車行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)KBA的數(shù)據(jù)，特斯拉最實(shí)惠的車型Model 3的銷量，幫助該品牌在今年頭7個(gè)月成為德國增長最快的汽車品牌。盡管6816輛新車的注冊(cè)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場領(lǐng)頭羊，但特斯拉的銷量超過了捷豹和阿爾法羅密歐等品牌。

特斯拉的網(wǎng)站顯示，該公司正在將德國的服務(wù)中心數(shù)量增加一倍，至17個(gè)地點(diǎn)，主要集中在柏林、漢堡和慕尼黑等城市地區(qū)。這家汽車制造商還將業(yè)務(wù)拓展至基爾、烏爾姆和曼海姆等中型城市，并在德國單獨(dú)列出了16家零售店。

與老牌汽車制造商數(shù)十年來在德國建造的龐大基礎(chǔ)設(shè)施相比，特斯拉的實(shí)體店仍有很大的差距。德國銷量最大的汽車制造商大眾汽車擁有數(shù)百個(gè)專門的銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)。然而，馬斯克再次押注，向電動(dòng)汽車和數(shù)字服務(wù)的轉(zhuǎn)變迫在眉睫，將顛覆零售和線下售后業(yè)務(wù)。

Rouven Volk的Model 3在行駛了大約100天、1.5萬公里后，前擋泥板和駕駛員車門之間開始出現(xiàn)銹跡，他認(rèn)為這是由于金屬片摩擦造成的。他稱，找到特斯拉的服務(wù)人員一直很有挑戰(zhàn)性，因?yàn)橐恍┦煜に钠噯栴}的員工已經(jīng)離開了公司。

一名特斯拉粉絲阿爾(Malte Ahl)在電子郵件中說，今年3月，他取消了Model 3的購買合同，原因是特斯拉沒有回應(yīng)他對(duì)汽車故障的擔(dān)憂，這些故障包括糟糕的油漆質(zhì)量、乘客座椅上的劃痕和開關(guān)失靈。

“我認(rèn)為，特斯拉這種對(duì)待最忠誠的粉絲的方式是不公平的，是不可持續(xù)的，”阿爾說道。

今年4月，總部位于四川省的高端叫車公司神馬專車在紐約時(shí)代廣場的租用三個(gè)廣告牌，向特斯拉提出“修不修”、“賠不賠”和“認(rèn)不認(rèn)”三問，表達(dá)其不滿。特斯拉為神馬的高端車隊(duì)提供278輛汽車，但據(jù)神馬稱，自2016年買進(jìn)特斯拉以來，超過20%的車輛陸續(xù)出現(xiàn)機(jī)電故障，故障高發(fā)已直接影響神馬專車的正常運(yùn)營，直接導(dǎo)致公司經(jīng)濟(jì)損失近100萬美元。

神馬要求特斯拉修理有缺陷的汽車，賠償相關(guān)損失，并承認(rèn)其汽車存在質(zhì)量問題。該公司聲稱，特斯拉的問題不僅在于其汽車存在質(zhì)量問題，還在于其售后服務(wù)“令人不滿意”。平均每修一次車，會(huì)耗時(shí)45天左右。特斯拉內(nèi)部效率低下，問題不能得到及時(shí)解決。