宣布聯(lián)手的背后，是馬斯克的“小心翼翼”。

　　近日，據(jù)彭博社報道，特斯拉已經(jīng)與寧德時代達成了一份初步協(xié)議，后者將從明年開始向特斯拉中國供應電池。據(jù)了解，特斯拉CEO馬斯克曾于今年8月底與寧德時代董事長曾毓群進行了約40分鐘的會面，會后兩家公司達成了一項不具約束力的采購協(xié)議。同時，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開展合作的話題。

　　換言之，如果最終合作達成，寧德時代將會成為特斯拉全球的動力電池供應商。身為動力電池行業(yè)巨頭的寧德時代選擇牽手電動領(lǐng)域巨頭特斯拉，可謂“強強聯(lián)合”，僅從雙方利益角度考慮可謂一次雙贏。但是據(jù)知情人士表示，雙方最終的正式協(xié)議可能在2020年中簽署，但不排除最終協(xié)議落空的可能

　　選擇寧德時代的背后，可以看出馬斯克的小心翼翼。近日頻繁傳出特斯拉與松下動力電池“分歧”日益盡顯，之后不排除二者合作破裂的可能。此刻選擇寧德時代，也可理解為特斯拉為其后續(xù)Model 3等車型產(chǎn)能繼續(xù)攀升之后，能夠按時供應動力電池，已至于能夠按時交付車輛的保障。就目前而言，寧德時代并非國產(chǎn)特斯拉的獨家供應商，除它之外，LG化學、松下也將為特斯拉上海工廠供貨。

　　同時，11月6日，據(jù)特斯拉官方透露，國產(chǎn)版本Model 3已經(jīng)正式下線，距離交付日期愈發(fā)接近。在剛剛開幕的第二屆中國國際進口博覽會上，特斯拉攜旗下明星車型Model S、Model X和Model 3亮相，還帶來了全新升級的V10.0版本系統(tǒng)，相比國內(nèi)車展顯得更為重視，也可視為其為即將投入使用的上海超級工廠進行一次“站臺預熱”。

　　此外，特斯拉董事會主席羅賓·德霍姆在出席國際經(jīng)濟論壇時表示，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)竣工，正在測試生產(chǎn)并申請制造許可證，預計將于今年年底投產(chǎn)。另外，特斯拉全球副總裁陶琳也在上海城市推介大會新聞通氣會上表示，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，現(xiàn)在正在等待相關(guān)審批流程，流程結(jié)束后馬上可以正式生產(chǎn)和銷售，第一期的預計周產(chǎn)能將達到3,000輛。

　　不可否認，隨著國產(chǎn)特斯拉的到來，國內(nèi)新能源行業(yè)“略幣逐良幣”的市場環(huán)境將會有所給變。同時，得益于與特斯拉擬簽訂合作協(xié)議，寧德時代股價在開盤后出現(xiàn)不同程度上漲，但稍顯奇怪的是，特斯拉股價卻出現(xiàn)小幅度下跌。