在“日產(chǎn)智行科技”愿景下，日產(chǎn)汽車將加速在中國市場(chǎng)引進(jìn)先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)。未來五年將向中國市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車型，覆蓋日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌。4月25日，日產(chǎn)汽車公司首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲 (José Muñoz)表示，這一切都是基于日產(chǎn)“M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計(jì)劃，“我們希望進(jìn)一步深入中國市場(chǎng)。”

日產(chǎn)汽車公司首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席何塞·穆諾茲

在日產(chǎn)汽車媒體溝通會(huì)上，何塞·穆諾茲就一些熱點(diǎn)問題進(jìn)行了回答：

問題1：東風(fēng)日產(chǎn)在中國是一家市場(chǎng)攻擊性很強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)非常快的合資公司，但在電動(dòng)化戰(zhàn)略上為何相對(duì)保守，或者說相對(duì)慢一點(diǎn)?

何塞·穆諾茲：日產(chǎn)和東風(fēng)的合作關(guān)系非常好，我們確實(shí)需要收集市場(chǎng)信息，但與此同時(shí)也要了解到自己，這就是為什么我們根據(jù)“TRIPLE ONE”中期計(jì)劃，要在2022年之前向中國提供20多款電動(dòng)化車型，不僅包括日產(chǎn)品牌，也包括了東風(fēng)品牌、英菲尼迪、啟辰品牌，覆蓋所有的品牌線。

更重要的是，其中六款電動(dòng)化車型，會(huì)在2018年、2019年這兩年引入，這些車型有可能是全電動(dòng)的，或者搭載e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。所以，我們深刻地理解了我們的計(jì)劃。作為“TRIPLE ONE”新中期計(jì)劃的一部分，我們力爭(zhēng)成為中國電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，也就意味著成為全球電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍品牌。如大家所知，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球最暢銷的電動(dòng)車型，累計(jì)銷量超過32萬，這也幫助聯(lián)盟憑借超過50萬的電動(dòng)車銷量，成為全球電動(dòng)汽車銷量之王。

問題2：軒逸·純電基于燃油版軒逸打造，今后的電動(dòng)車還會(huì)基于現(xiàn)有的車型打造嗎?軒逸·純電第一年的銷售目標(biāo)、銷售計(jì)劃和您的期待?

何塞·穆諾茲：對(duì)于電動(dòng)車基于哪個(gè)平臺(tái)來打造，我們并沒有固定一個(gè)模式。對(duì)于軒逸·純電來說，是基于在中國最暢銷的車型軒逸打造的第一款純電動(dòng)車，傳遞了一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)，即合資廠商第一個(gè)在中國量產(chǎn)的純電動(dòng)車型，我們以此款車型為開端，將創(chuàng)造電動(dòng)汽車的新時(shí)代。

我們對(duì)于軒逸·純電的期待是非常高的，因?yàn)檫@是一個(gè)重要的產(chǎn)品，也是基于最暢銷的車型而來。我希望人們?nèi)チ私馕覀兊漠a(chǎn)品，擁有一流的質(zhì)量、可靠性、實(shí)用性和性價(jià)比，競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。軒逸這款車型具有強(qiáng)大的號(hào)召力，所以我相信這款車型會(huì)有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。而且它是在中國生產(chǎn)，它的電池也是在中國生產(chǎn)的，這也可以幫助我們進(jìn)一步提高銷量。

問題3：現(xiàn)在日產(chǎn)在主抓中國市場(chǎng)，有何對(duì)策來回饋忠實(shí)的中國日產(chǎn)車主?

何塞·穆諾茲：市場(chǎng)在不斷地變化，我們的客戶策略是：首先，中國是最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，客戶的要求非常高，這就是為什么我們決定把最好的技術(shù)引入中國。第二，我們與東風(fēng)有限向中國市場(chǎng)引入日產(chǎn)智行科技(Nissan Intelligent Mobility)，覆蓋電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。

第三，我們?cè)诒本┸囌拱l(fā)布了軒逸·純電及IMx KURO概念車，其中都涵蓋了“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃全部的理念和元素，而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的內(nèi)容，包括一些新車型的引進(jìn)、跨平臺(tái)車型的推出。我們要向中國引入40個(gè)全新車型，其中20個(gè)是電動(dòng)化車型。

到2022年，我們希望能夠達(dá)到260萬的年度銷量。這些銷量不僅來自于東風(fēng)和日產(chǎn)，還有英菲尼迪和啟辰品牌。我們希望輕型商用事業(yè)部、皮卡、非承載式SUV銷量翻倍，并將在生產(chǎn)、運(yùn)營等方面加大投資，以實(shí)現(xiàn)3000億人民幣的營收目標(biāo)。這些都是可以幫助我們不斷地提升智行科技的重點(diǎn)，也可以讓我們的合作伙伴滿意，讓我們的客戶滿意。

問題4：中國政府宣布在2020年之前會(huì)逐步放開合資股比，您對(duì)此有何評(píng)論?

何塞·穆諾茲：我們已經(jīng)了解到中國政府這一項(xiàng)新的政策。首先，我想說，我們與東風(fēng)集團(tuán)的合作非常愉快。東風(fēng)集團(tuán)可以說是在中國最好的汽車制造商，同時(shí)，我們也在今年迎來了合資公司成立15周年紀(jì)念日，15年來，我們總共生產(chǎn)、銷售了1500萬輛車。我們對(duì)于現(xiàn)在的合作關(guān)系是非常滿意的，也進(jìn)行得非常愉快。同時(shí)，我們也在評(píng)估接下來是否有更多的合作機(jī)會(huì)可以繼續(xù)發(fā)展。

問題5：作為一個(gè)老牌的汽車制造商，新勢(shì)力造車會(huì)給你們很大的壓力嗎?

何塞·穆諾茲：很多廠商都想加入出行行業(yè)。而對(duì)日產(chǎn)和傳統(tǒng)的汽車廠商來說，一方面是造車，另外一方面也是銷售。我們主要是銷售給在中國和世界其他市場(chǎng)的出行運(yùn)營者。未來的汽車行業(yè)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)參與進(jìn)來，而且也有更多的機(jī)會(huì)出現(xiàn)。我相信他們之間也會(huì)有一些合作，也會(huì)有更多的新造車勢(shì)力出現(xiàn)，也會(huì)出現(xiàn)不同行業(yè)之間的跨界聯(lián)系。而且，我相信在未來也會(huì)有因此而帶來的機(jī)會(huì)，我覺得這也是一個(gè)好現(xiàn)象。

問題6：日產(chǎn)與雷諾、三菱結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，對(duì)日產(chǎn)的業(yè)務(wù)會(huì)有怎樣的影響?

何塞·穆諾茲：日產(chǎn)與雷諾、三菱結(jié)成聯(lián)盟，我們認(rèn)為這對(duì)汽車公司非常重要。2017年9月聯(lián)盟大會(huì)上發(fā)布了數(shù)據(jù)，聯(lián)盟主席戈恩先生宣布聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了50億歐元的協(xié)同效應(yīng)，共同銷售了1060萬臺(tái)車，成為世界銷量第一的汽車集團(tuán)。在未來，無論是在電動(dòng)化方面，還是在車輛互聯(lián)方面，有了聯(lián)盟作為基礎(chǔ)，我們也能夠更好地取得發(fā)展、做出投資的決策。

我相信，我們將來也會(huì)尋求更多的聯(lián)盟和聯(lián)合的機(jī)會(huì)，作為日產(chǎn)，可以說從中獲得的優(yōu)勢(shì)和益處非常大。聯(lián)盟去年9月宣布的計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)超過100億歐元的協(xié)同效應(yīng)，銷量超過1400萬輛。這當(dāng)然是一個(gè)長遠(yuǎn)的目標(biāo)，但考慮到我們已經(jīng)采取的行動(dòng)，我認(rèn)為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)指日可待。