福特正試圖加快在華投產(chǎn)林肯豪華品牌，以應(yīng)對中美貿(mào)易戰(zhàn)。對整個(gè)福特而言，這也是自救的重要手段之一。

據(jù)彭博社消息，福特計(jì)劃安排林肯提前在華國產(chǎn)，以克服中美貿(mào)易戰(zhàn)的負(fù)面影響，而原國產(chǎn)計(jì)劃落地節(jié)點(diǎn)是2019年底。

“我們希望加快這一進(jìn)程，”林肯汽車公司總裁兼福特汽車首席營銷官樊兆怡(Joy Falotico)在采訪中表示，“雖然我們會尋找機(jī)會，但這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，我認(rèn)為我們的計(jì)劃不會有重大改變?！?

與其他競爭對手相比，林肯尚未在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。由于中國對美國進(jìn)口汽車征收40%的關(guān)稅導(dǎo)致汽車價(jià)格飆升，因此即便是初步較小幅度的舉措，也會對其在華業(yè)績有所幫助。雖然福特已經(jīng)在吸收關(guān)稅提升帶來的額外成本，但是林肯在華銷售勢頭仍在走緩。

周三，福特在洛杉磯車展上發(fā)布三排七座SUV飛行家(Aviator)，樊兆怡在發(fā)布會之前發(fā)表了上述講話。這款車型是林肯在中國推出的三款SUV之一，將于明年下半年在中國和美國上市。

福特首席執(zhí)行官韓愷特(Jim Hackett)曾指出，特朗普征收的金屬關(guān)稅將使公司每年損失大約10億美元的利潤。今年8月，福特放棄了將新一代福克斯Active從中國出口到美國的計(jì)劃。該公司幾位高管呼吁特朗普解決與中國的貿(mào)易爭端。

“林肯還在重新考慮將中國制造的車型出口回美國的計(jì)劃”，樊兆怡稱。否則，林肯可能需要在中美生產(chǎn)相同的車型?？紤]到關(guān)稅方面的不利因素，此舉是為了確保在定價(jià)方面的競爭力。

福特指望依靠中國市場實(shí)現(xiàn)林肯的復(fù)興，但是自身卻處于中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級的糟糕環(huán)境里。自去年在華銷量飆升66%之后，林肯1至10月份在中國的累計(jì)銷量僅增長3%，而10月當(dāng)月銷量同比下降了6%。

福特仍然相信，中國人對大空間SUV需求仍然旺盛。林肯在四年前才進(jìn)入中國市場，因此這個(gè)品牌在中國仍然頗具備新鮮感，不會受到在美國負(fù)面形象的拖累，在美國本土林肯的形象往往是被視為機(jī)場用于商務(wù)人士的老式擺渡車。

林肯剛剛在廣州車展上推出了中型航海家(Nautilus)和升級款MKC緊湊跨界SUV，預(yù)計(jì)年底前將在中國擁有125家林肯中心豪華經(jīng)銷店。

飛行家特地根據(jù)中國人的偏好設(shè)的，例如該車降低了門把手，并側(cè)重后排乘坐感受，將第二排和第三排座椅設(shè)計(jì)得更人性化。此外，為了符合中國嚴(yán)格的新排放規(guī)定，這款中大型SUV推出了插電式混合動(dòng)力版本，動(dòng)力總成整合了電動(dòng)機(jī)與雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率高達(dá)450馬力，接近保時(shí)捷卡宴SUV插電式混合動(dòng)力版本的水平。

“飛行家并不是作為賽車打造的”，福特首席工程師約翰•戴維斯(John Davis)在接受采訪時(shí)表示，“但是我們知道豪華車的消費(fèi)群體還是對動(dòng)力性能非常在意，坦率地說，遠(yuǎn)超過對燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注度。在飛行家這款車身上，消費(fèi)者可以兼得這兩項(xiàng)性能。”

智能化則是飛行家的另一個(gè)側(cè)重點(diǎn)。樊兆怡預(yù)測道，飛行家將整合類似智能手機(jī)開啟車門等先進(jìn)技術(shù)，以及類似飛機(jī)機(jī)翼向下傾斜的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，從而有能力在2020年前推動(dòng)林肯在中國實(shí)現(xiàn)“指數(shù)級增長”。

但特朗普與中國的貿(mào)易戰(zhàn)可能會讓福特為飛行家制定的周密計(jì)劃泡湯。樊兆怡稱，福特正在將關(guān)稅成本納入商業(yè)計(jì)劃，如果關(guān)稅難題短時(shí)間內(nèi)不能解決?，F(xiàn)在最重要的是營造執(zhí)行計(jì)劃所需的條件，所以在貿(mào)易戰(zhàn)-關(guān)稅壁壘出現(xiàn)的任何緩解都將給福特林肯在中國的業(yè)務(wù)帶來利好。