“天府之城”又一次飄起了小雨，不過，第四季東風天龍哥成都站半決賽的激烈戰(zhàn)況卻為這座雨中略顯寒冷的城市增添了一絲火熱。2018年11月15日，第四季東風天龍中國卡車駕駛員大賽半決賽行至四川成都。作為本季天龍哥大賽牽引以及載貨兩個組別的最后一場半決賽，本場比賽共有46位天龍哥參加，爭奪牽引以及載貨組晉級總決賽的最后名額。經過一天的激烈角逐，最終牽引組冠亞季軍分別由陳雪松、周學輝、趙利軍奪得;同永衛(wèi)、唐紅、李中于則分別摘得載貨組的冠亞季軍。

牽引組前三名與頒獎嘉賓合影

難度升級 技巧與“手感”都得到位

同前幾場牽引組的賽制一樣，本次成都站牽引組也設置了A、B兩個比賽場地，主要考驗各位老司機們在直角倒車入庫以及S型繞樁方面的技能。牽引組亞軍周學輝在接受中國卡車網記者采訪時，介紹到“直角倒車本身就是很難的，而且反倒車后面基本就是盲區(qū)，司機坐里面只能憑經驗和感覺判斷車身位置”。通過感覺來判斷位置，就難免猶豫調整，不少選手都因此而超時，導致這一項沒有成績。憑借著20多年駕駛經驗，周學輝成功打破了這一僵局，并以優(yōu)異的表現奪得牽引組亞軍之位。

牽引組選手反倒車調整中

除了賽制帶來的難度之外，新車的陌生感以及生澀感都為比賽增加了難度。本站比賽與前幾站比賽略有不同，載貨組比賽用車為新天錦KR，牽引組則由天龍旗艦改為新天龍KL。全新產品在帶來全新體驗的同時，也為比賽增加了“一丟丟”難度。據載貨組冠軍同永衛(wèi)介紹，因為對比賽用車的不熟悉，致使對車輛整體位置的判斷容易出現偏差，同時，這種不熟悉也體現在了掛擋上，生澀待磨合的掛擋也讓許多“老司機”現場表現“不佳”。

載貨組選手準備中

以賽為媒，串聯起的友情與愛情

賽場上緊張的氛圍卻似乎并沒有影響到老司機們互相交流感情。無論是表現出色時的歡呼，還是不如人意時的遺憾，聲聲感嘆發(fā)自肺腑。牽引組季軍趙利軍，參加過第二季以及第三季天龍哥大賽，并均取得優(yōu)異成績的“老將”，在賽前代表選手發(fā)言時講到，“通過天龍哥大賽，我認識了來自全國各地的駕駛高手，卡車達人，結交了全國各地的好朋友、好兄弟，讓我們這些因車結緣的天龍哥‘朋友遍天下’!”而在晚宴“天龍哥之夜”上，同永衛(wèi)的一曲朋友更是讓晚宴進入到了高潮。

選手在觀賽區(qū)討論比賽

當然，讓記者為之動容的，并不僅僅是“天龍哥”們之間的友情，還有默默付出的愛情。晚宴上，“天龍嫂”的一曲《男人的好》述盡所有“天龍嫂”的心聲，想來，默默付出的背后究竟是快樂還是心酸也只有她們自己知道;而作為回應，選手張堃的深情告白也惹得愛妻熱淚盈眶“我放下了方向盤，抱起了你，我就養(yǎng)不了你;也只有放下你，握住方向盤，才能讓你的父母知道，這個男人你沒有愛錯。結婚十年了，謝謝你的默默付出，老婆，我愛你”。

選手張堃借助天龍哥大賽平臺對愛妻深情告白

正是有了天龍哥大賽這樣一個平臺，讓無數的天龍哥在交到了五湖四海新朋友的同時，也擁有了一個表達自己展示自己的平臺，讓平時羞于表達的話，借著比賽的勁頭表達出來。想來這或許也是天龍哥大賽舉辦的初衷之一，同時也是為什么這么多卡車“老司機”如此鐘情于這項大賽的原因之一吧。

第四季東風天龍哥成都站半決賽選手合影

中國卡車網記者了解到，自2014年11月首次舉辦以來，東風天龍中國卡車駕駛員大賽一直受到萬千卡友的關注與期待。數據顯示，在第三賽季中共有5447名卡友傾情參與、近1.6萬人觀摩比賽。本賽季一改往日賽制，初賽調整為線上節(jié)油、里程海選賽，自開賽以來，全國共有5410名卡車駕駛員參加線上海選賽。歷經三個階段的節(jié)油、里程比賽，脫穎而出的394名選手，與另外線下評選的513名選手，共900余名駕駛員晉級半決賽。而隨著成都站的落幕，半決賽的最后一站，重慶站也即將開始，究竟在最后一輪工程組半決賽中誰能笑到最后，獲得工程組最終晉級總決賽的資格呢?重慶站又將帶給我們怎樣的激情與感動呢?讓我們拭目以待!