據(jù)外媒報道，豐田拉丁美洲及加勒比地區(qū)首席執(zhí)行官兼巴西地區(qū)主席Steve St. Angelo表示，豐田正在巴西研發(fā)的全新乙醇混動汽車超出了所有汽車生產(chǎn)商的期待。

乙醇混動汽車與豐田其他混動汽車有所區(qū)別，因為它將電機與能夠使用汽油及乙醇的特殊電線相結(jié)合。鑒于巴西是全球最大的生物燃料生產(chǎn)地，所以上述結(jié)合非常重要。St. Angelo表示，乙醇混動汽車不超過三年時間便會上市出售。St. Angelo上周在圣保羅車展上接受采訪時表示：“將會盡早投產(chǎn)乙醇混動汽車?！彼]有透露這個項目的投資金額，但表示不是很多，并稱只是稍微在技術(shù)上做了調(diào)整和校正。

因經(jīng)濟低迷，巴西市場的恢復(fù)一直較為緩慢，其汽車市場的表現(xiàn)也低于外界預(yù)期，而新技術(shù)前期成果的樂觀表現(xiàn)并未改變這一情況。此外，豐田位于巴西和阿根廷的工廠因面臨較高稅率和復(fù)雜的官僚政治，在全球市場也不具有競爭力，從而使在這兩個地區(qū)的投資達(dá)到其他地區(qū)的兩至三倍。St. Angelo說到：“我們需要提高競爭力，政府不會因為我們是比較善良的人就會進(jìn)行投資，我們必須要有成功的商業(yè)案例?！?

較低的物流成本、便利的基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)越的教育環(huán)境對于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的出口是非常有必要的。本月早些時候，總統(tǒng)發(fā)布了一項政策，政府希望通過該政策解決問題，使行業(yè)更具競爭力。St. Angelo說到：“我們需要與美國等國家相互競爭，我負(fù)責(zé)管理豐田在40個國家的業(yè)務(wù)，為什么我不能將巴西生產(chǎn)的卡羅拉出口至我所管理的40個國家，這很令我傷心?！?

巴西經(jīng)濟近來的低迷表現(xiàn)也使得汽車的需求量下降，而此前的預(yù)計是會出現(xiàn)快速增長。2011年曾預(yù)計汽車銷量到2018年將達(dá)到550萬輛。根據(jù)巴西汽車生產(chǎn)商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年的汽車銷量可能不會超過250萬輛。St. Angelo對此表示：“在經(jīng)濟大蕭條期間，我們并沒有進(jìn)行裁員，因為我們相信巴西。我們不僅希望在巴西具有競爭力，我也不希望僅僅是努力將汽車出售到阿根廷，我希望的是能夠售往全球市場?！?