北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理 鄭剛

每次聽(tīng)了徐主任的報(bào)告總是一個(gè)感受，就是前途很光明，但是道路還很曲折?，F(xiàn)在我就以產(chǎn)業(yè)參與者的身份來(lái)介紹一下我們對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的成長(zhǎng)怎么看，和我們?cè)趺醋觥?

北汽新能源公司是一個(gè)國(guó)有控股的混合所有制即將上市的企業(yè)，那么作為國(guó)有企業(yè)從來(lái)沒(méi)有懷疑中國(guó)政府在環(huán)境、能源、技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型諸多的壓力之下，對(duì)推動(dòng)和發(fā)展新能源汽車(chē)的決心和信心。

我們從產(chǎn)業(yè)界來(lái)看，全球新能源汽車(chē)發(fā)展的速度非常迅猛，我們認(rèn)為已經(jīng)開(kāi)始度過(guò)了產(chǎn)業(yè)的幼稚期。我們可以看到，全球的新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)了1.49%，首度突破了1%。那么在中國(guó)我們可以看到，它的增長(zhǎng)率也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年復(fù)合增長(zhǎng)114%。因此我們認(rèn)為中國(guó)在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中已經(jīng)成為重要的一支力量，主要特點(diǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的整體的應(yīng)用技術(shù)水平與國(guó)際基本相當(dāng)。關(guān)鍵技術(shù)有了很大的突破，續(xù)航里程超過(guò)了500公里，應(yīng)該說(shuō)我們?cè)趲讉€(gè)月前，剛剛上市的車(chē)在全球A級(jí)車(chē)市場(chǎng)中也是第一個(gè)續(xù)航里程突破了500。

當(dāng)然電池在全球已經(jīng)形成了新發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌在品排行榜中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。產(chǎn)業(yè)發(fā)展通常歷經(jīng)幼稚期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期，到目前為止我們認(rèn)為尤其是中國(guó)的新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入了成長(zhǎng)期，它主要的特點(diǎn)是品種快速增加，技術(shù)漸趨成熟，企業(yè)進(jìn)入的壁壘開(kāi)始提高，而且開(kāi)始由政府的政策主導(dǎo)變成了市場(chǎng)主導(dǎo)。

從2018年開(kāi)始我們開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期，業(yè)內(nèi)通常把2018年認(rèn)為是新能源汽車(chē)的2.0時(shí)代，我們看產(chǎn)品的品種快速增加，2018年現(xiàn)售和在研的車(chē)型超過(guò)了166個(gè)。二是技術(shù)逐漸成熟，續(xù)航里程、無(wú)人駕駛，全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，一體化動(dòng)力總成、關(guān)鍵核心技術(shù)，企業(yè)進(jìn)入的壁壘開(kāi)始提高，新能源企業(yè)的數(shù)量大量增加，2018年新進(jìn)入的車(chē)企明顯下降，政策主導(dǎo)開(kāi)始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)，雙積分是一個(gè)重要的標(biāo)志。

我們看，過(guò)去單靠某一產(chǎn)品或某一個(gè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)單一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)無(wú)法在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)突破，過(guò)硬的綜合實(shí)力才能夠讓劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中的參與者最后存活下來(lái)，而且汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)跨界，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)、朋友圈的競(jìng)爭(zhēng)和跨界的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向了全球競(jìng)爭(zhēng)，全球幾乎所有的企業(yè)在中國(guó)接下來(lái)的一到兩年之內(nèi)全面布局產(chǎn)品。所以我們認(rèn)為以電動(dòng)化為突破，開(kāi)始以全新的造車(chē)?yán)砟畲蛟烊碌钠脚_(tái)開(kāi)發(fā)，全新的研發(fā)流程，全新的制造工藝，全新的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等等，開(kāi)始標(biāo)志著新能源汽車(chē)走上了與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一樣的道路，總結(jié)起來(lái)就是從有沒(méi)有開(kāi)始走向好不好。

下面介紹一下我們是怎么做的。在九年前，北汽集團(tuán)就第一次在國(guó)內(nèi)率先提出新能源化，成立了中國(guó)第一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)公司，并且九年前就開(kāi)始提出三個(gè)三的發(fā)展戰(zhàn)略，三年打基礎(chǔ)，三年上水平，三年上規(guī)模，以及在產(chǎn)品上的大中小、高中低的布局戰(zhàn)略，到今年我們完全按照九年前的戰(zhàn)略在布局。

九年后的今年北汽新能源成為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，源于我們一直堅(jiān)持使命驅(qū)動(dòng)，圍繞綠色出行，致力于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。來(lái)源于我們長(zhǎng)期的堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，圍繞智慧出行、深耕電動(dòng)、智能和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)自主掌握，同時(shí)我們還堅(jiān)持服務(wù)驅(qū)動(dòng)，圍繞著便捷出行打造全方位的解決方案。北汽新能源公司的資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)翻了30倍，營(yíng)業(yè)收入翻了38倍，人員也有了7倍之多，而產(chǎn)品的銷(xiāo)量也達(dá)到了63倍，這個(gè)數(shù)有點(diǎn)驚人，主要是源于前期基數(shù)還是比較小。

那么在全球的純電動(dòng)汽車(chē)的排行榜的榜單中北汽新能源公司進(jìn)入了全球第一的位置。從技術(shù)來(lái)看，我們?cè)谶^(guò)去的九年以持續(xù)的研發(fā)投入實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，研發(fā)人員的數(shù)量不斷提高，研發(fā)的投入，我們過(guò)去的五年研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的占比平均達(dá)到了驚人的20%，這一方面說(shuō)明了新能源汽車(chē)確實(shí)是資本密集型的產(chǎn)業(yè)，也同時(shí)看出了北汽集團(tuán)在這方面的決心與信心。與此同時(shí)，我們擁有的專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，尤其是人均專(zhuān)利和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，而且開(kāi)始在全球布局了五國(guó)七地研發(fā)，在今年初的硅谷研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的全球十大創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，我們也有幸躋身前十。自動(dòng)駕駛進(jìn)入全球第二梯隊(duì)。

市場(chǎng)方面我們轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品向不同的行業(yè)市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)推進(jìn)，我們以一款精品的小車(chē)來(lái)進(jìn)入了A00級(jí)的人工智能的高端市場(chǎng)，我們以?xún)煽顕?guó)民純電動(dòng)車(chē)來(lái)掀起了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)民化。EC系列和EX系列兩款產(chǎn)品上市之后也迅速的成為了各自的單一市場(chǎng)和全球銷(xiāo)量市場(chǎng)的冠軍。那么EC系列在今年初全國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的一個(gè)混合所有車(chē)型的消費(fèi)者投訴排行榜中，我們的電動(dòng)國(guó)民車(chē)EC系列，投訴量?jī)H為萬(wàn)分之零點(diǎn)三，與合資企業(yè)相比我們的投訴量最低，這也體現(xiàn)了純電動(dòng)汽車(chē)如果做得好的話在技術(shù)與可靠性上與燃油車(chē)相比有著先天的優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，我們也剛剛和即將發(fā)布三款搭載整車(chē)人工智能的純電動(dòng)汽車(chē)，既有樓下擺著的EU5系列，A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車(chē)，也有我們的EX5和EX3這兩款純電動(dòng)SUV。我們?cè)诜謺r(shí)租賃、出租、網(wǎng)約，包括A0和A00級(jí)、SUV這幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)過(guò)去幾年持續(xù)保持第一。在生態(tài)圈和朋友圈上已經(jīng)建立了一個(gè)強(qiáng)大的朋友圈，圍繞著研發(fā)、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)鏈和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)建立了國(guó)內(nèi)國(guó)外多個(gè)戰(zhàn)略的合作伙伴和價(jià)值鏈伙伴的業(yè)務(wù)群。

北汽新能源公司用了九年的時(shí)間從無(wú)到有，完成了產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、服務(wù)升級(jí)和品牌升級(jí)這幾個(gè)第一階段的任務(wù)。開(kāi)始正式的向高質(zhì)量發(fā)展的階段邁進(jìn)，我們的目標(biāo)就是從現(xiàn)在開(kāi)始，再用十到十五年的時(shí)間，為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)打造一個(gè)世界級(jí)的新能源汽車(chē)科創(chuàng)中心和世界級(jí)的新能源汽車(chē)企業(yè)。

我們來(lái)看，在產(chǎn)品升級(jí)上，我們正式的發(fā)布了達(dá)爾文人工智能系統(tǒng)，全面進(jìn)入了整車(chē)人工智能時(shí)代，為此幫助我們打造世界級(jí)的新能源智能汽車(chē)。

從已經(jīng)上市和即將上市的EU和EX系列上我們可以看到，充分利用了25萬(wàn)的現(xiàn)有用戶(hù)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了人工智能98%的自然語(yǔ)言的識(shí)別率，十個(gè)手勢(shì)識(shí)別的功能，200個(gè)T的大數(shù)據(jù)在人臉識(shí)別等關(guān)鍵核心技術(shù)有了突破，同時(shí)以太網(wǎng)的應(yīng)用和500多個(gè)芯片的應(yīng)用使得整車(chē)具備了智能化的基礎(chǔ)和水平。

在技術(shù)升級(jí)上，我們依托國(guó)家科技部和北京市在北汽集團(tuán)和北汽新能源建設(shè)的一個(gè)國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，以這個(gè)為基礎(chǔ)，我們來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享的技術(shù)合作，來(lái)保持技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，在服務(wù)升級(jí)上我們開(kāi)始推行全新的出行生活方式，并且將純電動(dòng)汽車(chē)融入了智能交通和智能城市發(fā)展里程。這里重點(diǎn)說(shuō)一下在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出的，以換電模式進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，到今天為止，北京市已經(jīng)建了110個(gè)換電站，換電車(chē)輛推進(jìn)了5000臺(tái)以上，支持了前四家運(yùn)營(yíng)和出租的公司，來(lái)進(jìn)行換電模式的運(yùn)營(yíng)。應(yīng)該說(shuō)換電運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式可以將智能電網(wǎng)、城市智能出行與智慧能源網(wǎng)充分結(jié)合，為企業(yè)和整個(gè)城市還有電網(wǎng)創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。在品牌升級(jí)上我們開(kāi)始全力打造全集團(tuán)最高端的自主的汽車(chē)品牌，來(lái)引領(lǐng)整個(gè)集團(tuán)自主品牌上升。

應(yīng)該說(shuō)未來(lái)在北汽新能源我們也將實(shí)現(xiàn)雙品牌戰(zhàn)略，BJEV將成為綠色智慧出行的實(shí)踐者，它的核心理念是打造長(zhǎng)續(xù)航里程，高品質(zhì)、實(shí)用型的電動(dòng)汽車(chē)，而即將推出的全新的ARCFOX這個(gè)品牌將成為先鋒者，將為年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的年輕人打造高端的電動(dòng)汽車(chē)，很快第一款可以運(yùn)營(yíng)、可以銷(xiāo)售的車(chē)輛在今年的年底前我們就將正式發(fā)布和投放市場(chǎng)，屆時(shí)請(qǐng)各位媒體朋友們關(guān)注。

綜合起來(lái)，我們認(rèn)為要想實(shí)現(xiàn)國(guó)家制定的新能源汽車(chē)成為由大變強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展是整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要的一個(gè)前提和保證。那么實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本途徑我們認(rèn)為就是改革與創(chuàng)新，因此作為一個(gè)國(guó)有企業(yè)的新能源汽車(chē)更加看中體制機(jī)制的創(chuàng)新、自主創(chuàng)新以及產(chǎn)品創(chuàng)新。

在技術(shù)上，我們重點(diǎn)是強(qiáng)化開(kāi)放和共享，在國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，我們建立了共享共建共制、共用的理念，我們決定將兩款全新的電動(dòng)汽車(chē)的平臺(tái)向社會(huì)開(kāi)放，通過(guò)向外部的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)和創(chuàng)新的共享。

在制造資源我們?cè)敢馀c全球的汽車(chē)的玩家和客戶(hù)實(shí)現(xiàn)共享，其中一個(gè)非常重要的業(yè)務(wù)就是我們以全球領(lǐng)先的高性能汽車(chē)的制造商麥格納公司合資成立的高性能電動(dòng)汽車(chē)制造基地，未來(lái)向多品牌的客戶(hù)開(kāi)放。

供應(yīng)鏈的開(kāi)放和共享就不說(shuō)了，最主要的就是我們已經(jīng)建立了自己一體化的動(dòng)力總成的公司，這家公司凝聚了九年的核心技術(shù)，我們?cè)诒ＷC自我發(fā)展的同時(shí)，也將向所有業(yè)內(nèi)的同行來(lái)進(jìn)行服務(wù)。

最后是資本的開(kāi)放和共享。大家知道，我們參與投的安鵬基金是北汽在北京市的支持下建立了新能源汽車(chē)發(fā)展基金，這個(gè)基金一個(gè)是著重于前瞻技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，另外是產(chǎn)業(yè)孵化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投放，所以熱忱的歡迎技術(shù)擁有者和產(chǎn)業(yè)所有者跟我們來(lái)共同研究探討。

總而言之，我們一直秉承著新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展理念，那就是越開(kāi)放、越融合，我們才能越成長(zhǎng)，謝謝大家!