根據(jù)EV Sales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù),7月份,
全球電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比激增62%至145,000輛左右,創(chuàng)史上單月銷(xiāo)量第四高。目前,2017年12月創(chuàng)下的最高銷(xiāo)量紀(jì)錄(174,000輛)仍未被打破。今年前七個(gè)月,全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比勁增68%至906,000輛,市場(chǎng)份額創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到1.7%,使得今年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有望達(dá)成200萬(wàn)輛(超2%的市場(chǎng)份額)的年度目標(biāo)。
就車(chē)型來(lái)看,7月份,特斯拉Model
3交付量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到14,600輛,連續(xù)兩月成為月度銷(xiāo)量冠軍,今年前七個(gè)月,其全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)41,240輛,超越北汽EC系列位居第二,北汽EC系列共售出40,406輛,位列第三。日產(chǎn)聆風(fēng)以49,419輛的累計(jì)銷(xiāo)量再次斬獲第一的寶座,其七月單月銷(xiāo)量為7,636輛,在月度銷(xiāo)量中排名第二。
關(guān)于2018年電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍頭銜,EV Sales網(wǎng)站預(yù)測(cè):新晉亞軍特斯拉Model
3或在八月或九月份超越當(dāng)前的領(lǐng)先者日產(chǎn)聆風(fēng)成為冠軍,而北汽EC系列或?qū)⒃?1/12月超越日產(chǎn)聆風(fēng)斬獲銀牌,日產(chǎn)聆風(fēng)或?qū)⒅荒芪痪拥谌?
從今年前七個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看,三菱歐藍(lán)德插電混動(dòng)版上升一名位居第十,而前幾年通常位列前十榜單的寶馬i3掉到第14名,被榮威Ei6超越,榮威Ei6今年前七個(gè)月共售出18,973輛,排第十三名;其七月單月銷(xiāo)量為3,783輛,在月度銷(xiāo)量中排名第五。
雪佛蘭Bolt前七月共售出16,140輛新車(chē),上升一名位列第十五,還需再攀升五名才能重回去年的第十名。北汽EX系列也在崛起,爬升兩名來(lái)到第十八位,鑒于其目前銷(xiāo)量已超過(guò)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,預(yù)計(jì)八月份其排名還將繼續(xù)攀升。
品牌銷(xiāo)量Top 20:特斯拉超比亞迪斬獲金牌 榮威躍居第五
七月份,特斯拉以超20,000輛的交付量再創(chuàng)歷史新高,而這主要得益于Model
3的交付量急劇上升;比亞迪7月銷(xiāo)量也打破歷史記錄,共售出18,000多輛新車(chē)。今年前七個(gè)月,特斯拉、比亞迪和北汽分別以91,201、89,670以及67,527輛的累計(jì)銷(xiāo)量占據(jù)全球電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量的前三名。
2018年電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量的競(jìng)爭(zhēng)將比車(chē)型銷(xiāo)量更激烈,特斯拉能否贏得品牌銷(xiāo)量桂冠,還將取決于比亞迪是否能以特斯拉同樣的速度提高產(chǎn)量,并大規(guī)模交付新推出的唐、秦和元車(chē)型。與特斯拉類(lèi)似,比亞迪的問(wèn)題不在于需求,而在產(chǎn)能方面。
值得一提的是,榮威超過(guò)日產(chǎn)和大眾躍居第五名,前七月共售出51,782輛新車(chē),其中七月銷(xiāo)量為9,745輛,在各品牌月度銷(xiāo)量中排名第三。目前,前七月品牌銷(xiāo)量榜的前五名中已有三個(gè)是中國(guó)汽車(chē)制造商,而高端品牌中只有寶馬依然在前五名。雪佛蘭上升一名來(lái)到第九名,但離去年獲得的第五名還有一點(diǎn)距離。
此外,得益于7月份的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量(4,421輛)
,華泰攀升三名到第十六名,同時(shí)超越現(xiàn)代、起亞以及梅賽德斯。而吉利憑借7月份的強(qiáng)勁銷(xiāo)量(5,869輛)重回前20榜單,位列第十九名。
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