2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團(tuán)發(fā)展策略與展望”分論壇上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐騰發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理 唐騰

  唐騰：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位媒體朋友，大家好!剛才我們秘書長已經(jīng)和大家宣布了這個好消息，這是最后一個發(fā)言了。

  今天一下午的會議終于要結(jié)束了，確實(shí)非常不容易，幾乎從1：30開始，現(xiàn)在已經(jīng)5：00了，很多媒體朋友甚至連座位都沒有，一直到現(xiàn)在還保持了非常充沛的熱情，也表現(xiàn)出非常高超的敬業(yè)態(tài)度，向你們表示敬意。和你們相比，我看到咱們在座的汽車企業(yè)的有些代表都已經(jīng)不在了。我覺得這個和五年以后的汽車行業(yè)可能有點(diǎn)類似。

  今天我被安排到最后，確實(shí)也給了我一個認(rèn)真學(xué)習(xí)的機(jī)會，聽前面嘉賓的介紹確實(shí)受益匪淺，這是一個好處。但是壞處就是前面嘉賓都講的差不多了，所以我就想非常簡單地把東風(fēng)對于現(xiàn)在的一些市場環(huán)境的判斷和對未來發(fā)展的一些思考，跟大家做一個非常簡單的分享。

  這是我們這幾年汽車整體的發(fā)展，做規(guī)劃的同事都知道，我們在做“十三五”規(guī)劃的時候，相對來說對市場判斷還是比較樂觀的。但是“十三五”的中后期，剛才有的專家和領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)和大家分享了，2017年是個拐點(diǎn)，之后就是連續(xù)下行，今年是不是谷底還很難說。所以汽車行業(yè)如果僅僅拿銷量數(shù)字來說，這五年我們畫了一圈又回到原點(diǎn)，但是行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了非常深刻的變化。

  在今天這個時點(diǎn)上，我們要做“十四五”規(guī)劃了，今天在座很多分享的嘉賓和領(lǐng)導(dǎo)都是搞規(guī)劃的，我們做規(guī)劃的都覺得“十四五”現(xiàn)在真的不太好做，怎么做，我們有一個基本判斷，就是東風(fēng)的基本判斷，不確定、不樂觀、升級、洗牌。這不一定是很全面的，但是我們覺得是很突出的特點(diǎn)。

  什么叫不確定?現(xiàn)在咱們中美貿(mào)易對抗有愈演愈烈的趨勢，整個國際環(huán)境我不再過多展開。科技方面，前面有嘉賓沒有講，我也想多說兩句?？萍紤?yīng)該說是在社會進(jìn)步中間最具革命性因素的力量，中國汽車行業(yè)包括世界汽車行業(yè)的科技進(jìn)步，今天很多分享嘉賓中間都用了技術(shù)成熟度曲線。確實(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，已經(jīng)到了足以引起行業(yè)發(fā)生一些顛覆性變化的程度，因?yàn)榭萍颊媸亲罹吒锩缘挠绊懸蛩?。這有一個例子，柯達(dá)公司就是因?yàn)閿?shù)碼圖像技術(shù)的成熟導(dǎo)致行業(yè)的巨頭在很短時間內(nèi)就被顛覆了，在未來的五年中間由于科技的因素影響，中國汽車行業(yè)格局會發(fā)生一些重大變化，相信大家都會有共識，而且這個變化今天已經(jīng)開始了，我們看到有些企業(yè)已經(jīng)從中國汽車行業(yè)的坐席中出去了。

  第二個不確定，市場的因素還有中國政府的一些因素。一汽、東風(fēng)、長安這是汽車行業(yè)的三家央企，前面也有很多領(lǐng)導(dǎo)同志說了，我們有些體制機(jī)制上面的不足，但是確實(shí)我們也有一些優(yōu)勢，東風(fēng)的優(yōu)勢作為一個央企，有一條就是我們有政治上的優(yōu)勢。其中一個體現(xiàn)，就是我們看到的國家對于“十四五”規(guī)劃的一些指導(dǎo)性意見，國家對于中國汽車行業(yè)有一個判斷，我們作為行業(yè)中人我們覺得行業(yè)要洗牌了、格局要變化了，這些會帶來很多的挑戰(zhàn)壓力。但是在國家看起來，這個變化還不夠，中國的汽車行業(yè)是大而不強(qiáng)資源分散，還有那么多的汽車企業(yè)真的沒有必要存在，政府的意愿是希望這個行業(yè)的集中度能夠進(jìn)一步提升。在這樣的政策加上市場的疊加因素上，再加上大的環(huán)境和技術(shù)因素，所以不確定性是非常巨大的。

  不樂觀。長期來看很多嘉賓在很多場合大家都會說中國經(jīng)濟(jì)長期向好，會有一個從快速增長進(jìn)入到穩(wěn)定增長，這是長期來看。但是放在歷史長河里面，雖然五年好像漫長，但是在汽車行業(yè)已經(jīng)有一百多年的歷史中應(yīng)該算是比較短的瞬間，這個瞬間中出現(xiàn)一些不確定性因素甚至連續(xù)幾年的下行，也不足為奇，所以我們認(rèn)為對于未來后面五年的基本判斷是不樂觀?！笆奈濉币?guī)劃一定是一個非常謹(jǐn)慎的規(guī)劃，這也是我們對于這個行業(yè)基本的總的判斷。甚至在媒體中也說到了，說現(xiàn)在中國汽車行業(yè)到處看到了舊人哭但是沒有看到新人笑，這也是我們現(xiàn)在行業(yè)甚至未來五年的一個普遍現(xiàn)象。

  第三個就是升級，消費(fèi)升級前面很多嘉賓也說了，也不多說。但是我們升級中間確實(shí)是汽車行業(yè)面臨的一個轉(zhuǎn)型，新舊動能發(fā)展轉(zhuǎn)型的機(jī)會，但是中國汽車行業(yè)還有中國品牌能否抓住這個機(jī)會，還是一個很大的問號。我們很多嘉賓講到市場總量未來幾年增長空間可能不大，未來可能以換購為主，這個觀點(diǎn)大家也非常清楚。但是大家知道我們換購，第一臺車和第二臺車的平均價格，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看有多大的差別?平均消費(fèi)車價，第二臺車和第一臺車要提升十萬塊以上，這里面合資品牌提升的會更高一點(diǎn)，大概要到14萬。自主品牌低一點(diǎn)，大概10萬多一點(diǎn)。所以我們現(xiàn)在的自主品牌是不是真的能夠滿足這樣的消費(fèi)升級的需求?能否抓住機(jī)會，確實(shí)還是很大的問題，剛才很多企業(yè)嘉賓都談到了我們在技術(shù)上布局、在服務(wù)上要做很多事情，確實(shí)留給我們要完成這些布局的時間非常有限。另外技術(shù)方面的升級，從原來傳統(tǒng)物理的汽車現(xiàn)在要變成數(shù)字化汽車，汽車行業(yè)面臨的自身能力的提升，也還有非常大的差距。

  最后就是洗牌，行業(yè)未來這五年中間的格局會有很大的變化，有很多原來坐在桌子上的企業(yè)都不會存在了，當(dāng)然也有很多新加入者。誰能剩下，這個可能還要看誰更能抓住機(jī)會，更能夠滿足未來中國消費(fèi)者的需求。

  這樣的變化東風(fēng)怎么看?我們首先要清醒地認(rèn)識到東風(fēng)作為汽車行業(yè)的央企，自己身上肩負(fù)的使命是什么，并且擔(dān)當(dāng)起這種使命來，當(dāng)然這也是我們央企的政治優(yōu)勢?！笆奈濉笔且粋€關(guān)鍵期，東風(fēng)將結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)和建設(shè)汽車強(qiáng)國的總體要求，結(jié)合央企的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任使命，決勝三個領(lǐng)先和一個率先，東風(fēng)未來我們要在經(jīng)營質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先、自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先、新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先，一個率先就是我們要為社會造車也要為汽車人自己造車，我們要為14萬的東風(fēng)員工高質(zhì)量跨越小康，率先享有新時代美好生活。這就是我們東風(fēng)對于未來自己的出行和使命的定位，就是三個領(lǐng)先和一個率先。

  第二需要進(jìn)一步明確我們在發(fā)展中間的定位，國資委對于央企未來的發(fā)展也是提出了非常多非常具體的要求，要堅(jiān)持提升核心能力，我們提出卓越企業(yè)必須是具有超前市場洞察力和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力、市場開拓能力、產(chǎn)品保障能力、風(fēng)險(xiǎn)防控能力以及持續(xù)盈利能力，這六項(xiàng)能力必須要掌控的。第二也是中央提出的，必須要堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，落實(shí)到東風(fēng)就是要牢牢把握有利潤的銷量和有現(xiàn)金流的利潤這個發(fā)展原則，這是我們在企業(yè)內(nèi)每個東風(fēng)員工都是耳熟能詳?shù)?。要克服高增長向盲目投資的行為，“十四五”這一輪的投資大家一定會慎之又慎。第三就是堅(jiān)持高水平的開放，我們主要的市場可能面臨的是國內(nèi)市場，但是并不意味著我們不搞開放，我們還是要堅(jiān)持高水平的開放，以開放強(qiáng)自主。第四集中力量辦大事，這也是中國的制度自信，這幾年中國改革開放能夠快速發(fā)展非常有利的利器，就是集中力量辦大事。

  具體的發(fā)展路徑，這個圖雖然簡單但是濃縮了東風(fēng)對于未來發(fā)展的定位和想法。要以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以轉(zhuǎn)型升級為主線，我們將深化“十三五”規(guī)劃提出的汽車產(chǎn)品向汽車產(chǎn)品+服務(wù)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)汽車領(lǐng)域向科技引領(lǐng)性企業(yè)的價值鏈轉(zhuǎn)型，圍繞數(shù)字經(jīng)濟(jì)推進(jìn)數(shù)字化發(fā)展轉(zhuǎn)型，我們也將通過打造商用車、乘用車等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級，東風(fēng)通過打造嵐圖這一全新的新能源高端品牌，推進(jìn)品牌產(chǎn)品服務(wù)的全面升級。

  具體來說我們有幾件事要做，首先要破解我們“十三五”發(fā)展中的一些重大難題，去年是東風(fēng)建成50周年，50年的風(fēng)雨歷程建立了一個強(qiáng)大的東風(fēng)，確實(shí)在50年中間一個老的央企也有很多問題，除了大家常說的機(jī)制體制方面，我們在這里面和媒體朋友和行業(yè)的嘉賓，你們對東風(fēng)也很了解，我們在自主乘用車事業(yè)上發(fā)展的并不充分也并不理想，所以這也是我們在“十四五”中間重點(diǎn)要突破的。

  我們第一要科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，未來行業(yè)發(fā)展就是四化的趨勢，在東風(fēng)我們講五化，比行業(yè)多講了一個輕量化，當(dāng)然輕量化大家簡單想一下好像就是汽車的輕量化，不只是這么簡單，在東風(fēng)內(nèi)部輕量化起碼有好幾層含義。一個本身是汽車產(chǎn)品的輕量化，是一個必然要發(fā)展的。第二個輕量化，更多要提醒自己我們還是一個制造行業(yè)的企業(yè)，我們雖然在講向服務(wù)轉(zhuǎn)型，但是我們的根據(jù)地立足點(diǎn)還是制造業(yè)，我們還是要在制造上面下功夫。第三個輕量化談的是今后未來的發(fā)展，要把發(fā)展理念整個企業(yè)的輕量化發(fā)展輕資產(chǎn)發(fā)展，利用社會資本的發(fā)展方式融入到企業(yè)當(dāng)中。

  第二個東風(fēng)提出了中部經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)走廊的戰(zhàn)略，這個應(yīng)該說是貫徹我們產(chǎn)品+服務(wù)具體重大的戰(zhàn)略，我們將貫徹落實(shí)國家發(fā)展戰(zhàn)略，聯(lián)合湖北省政府打造漢江經(jīng)濟(jì)帶百萬輛汽車產(chǎn)業(yè)走廊。之前在很多論壇上，很多專家也提出未來汽車行業(yè)的競爭不僅僅是產(chǎn)品方面，產(chǎn)品方面的競爭力不足以構(gòu)成一個決勝市場的競爭力，更多是未來企業(yè)對于場景的解決能力，客戶體驗(yàn)的提升和場景的解決能力。東風(fēng)的百萬輛產(chǎn)業(yè)走廊，應(yīng)該說就是這樣競爭策略的具體體現(xiàn)。我們不僅僅做產(chǎn)品，更多要打造一個新的交通體系，當(dāng)然這個作為汽車制造商，我們僅僅提供在大的生態(tài)中間提供交通工具的，但是我們的交通工具和環(huán)境測試，跟消費(fèi)、跟客戶的使用方式都有非常大的方式。所以我們想通過一個場景，一個大的未來智慧交通體系場景的建設(shè)，反推出未來的產(chǎn)品應(yīng)該是什么樣的，服務(wù)是什么樣的，這是“十四五”中間重要的戰(zhàn)略思想，百萬輛產(chǎn)業(yè)走廊也是我們的重要實(shí)踐。

  最后跟大家分享一下就是嵐圖戰(zhàn)略，不久前我們發(fā)布了嵐圖汽車戰(zhàn)略，嵐圖汽車是東風(fēng)旗下的一個新發(fā)展戰(zhàn)略的種子，不僅僅是一個電動汽車，也不僅僅是一個高端品牌，更是東風(fēng)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和深化改革的創(chuàng)舉。嵐圖品牌將努力詮釋東風(fēng)對新中堅(jiān)力量美好汽車生活需要的新思考，為新中堅(jiān)力量的美好生活賦能，嵐圖品牌定位于真正零焦慮診斷智慧品牌，讓汽車驅(qū)動夢想，為美好生活為使命，東風(fēng)致力于將嵐圖打造成中國高端新能源乘用車領(lǐng)先者。

  為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們制定了嵐圖未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃上嵐圖將以用戶需求為導(dǎo)向，精準(zhǔn)布局，實(shí)現(xiàn)覆蓋轎車、SUV等跨界高性能車，從2021年起每年將向市場投放不少于一款全新的新一代汽車。我們將東風(fēng)嵐圖定位于造車新勢力，嵐圖充分整合成熟車企的豐富造車經(jīng)驗(yàn)與造車新勢力的靈活創(chuàng)新機(jī)制，探索一種成熟車企加造車新勢力的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，建立更加高效、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、扁平化的管理應(yīng)用模式。眾所周知戰(zhàn)略還在制定中，也不能跟大家分享太多，我在這里做一個非常概括的分享。東風(fēng)公司在汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略指引下，在汽車行業(yè)協(xié)會和行業(yè)組織的指導(dǎo)協(xié)調(diào)下，與在座的各位朋友、行業(yè)的各位兄弟企業(yè)，以及社會的各界力量，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。