10月30日，工信部發(fā)布了《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第十三批)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“第13批《目錄》”)，此次發(fā)布第13批《目錄》的審批標(biāo)準(zhǔn)依舊是根據(jù)《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和工信部關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》(公告2014年第53號(hào))的要求。(中經(jīng)車(chē)視界zjcsj2014)

據(jù)悉，第13批《目錄》與工信部公布的第12批《目錄》時(shí)隔三個(gè)月之久，也是今年發(fā)布的第四批目錄，同時(shí)說(shuō)明，政策層面對(duì)于新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)扶持政策沒(méi)有發(fā)生變化。 

第13批《目錄》中，共有465款新能源車(chē)型入選，其中純電動(dòng)車(chē)型共有430款，插電式混合動(dòng)力車(chē)型共有30款，另外5款車(chē)型是燃料電池車(chē)型。此外，新能源乘用車(chē)有46款，占比達(dá)到了9.89%，新能源客車(chē)有241款，占比為51.83%，新能源專(zhuān)用車(chē)占比為38.28%，共計(jì)178款。

不過(guò)從數(shù)量上來(lái)看，第13批《目錄》比第12批《目錄》減少了21款車(chē)型，之前的第12批《目錄》則比第11批《目錄》減少了179款車(chē)型。部分業(yè)內(nèi)人士表示，從入選《目錄》車(chē)型的數(shù)量上可以發(fā)現(xiàn)，呈現(xiàn)相對(duì)減少的趨勢(shì)，其原因在一定程度上則是因?yàn)閲?guó)家層面對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管趨于嚴(yán)苛，隨之而來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域的門(mén)檻和要求也會(huì)越來(lái)越高。(中經(jīng)車(chē)視界zjcsj2014)

值得注意的是，今年公布的四批目錄呈現(xiàn)出的共性特征是乘用車(chē)數(shù)量相對(duì)偏少。具體而言，乘用車(chē)在第11批《目錄》中僅占6%，第12批《目錄》達(dá)到了11%，第13批《目錄》近10%。不過(guò)，隨著進(jìn)入《目錄》的新能源乘用車(chē)數(shù)量遞增，其銷(xiāo)量也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用日益明顯。

此外，第13批《目錄》中包含多款新能源新款車(chē)型，這也表明自主品牌在產(chǎn)品提升方面的速度在加快，新能源領(lǐng)域的布局日益完善，吉利汽車(chē)(00175.HK)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)、東風(fēng)汽車(chē)和北汽新能源的車(chē)型進(jìn)入《目錄》的數(shù)量較多。從新能源純電動(dòng)乘用車(chē)層面來(lái)看，吉利汽車(chē)和眾泰汽車(chē)各入選4款車(chē)型，所占數(shù)量相對(duì)較多;在新能源客車(chē)層面，南京金龍客車(chē)制造有限公司入選產(chǎn)品數(shù)量最多，共有28款車(chē)型，也是整個(gè)《目錄》中入選車(chē)型數(shù)量最多的企業(yè)。

而新能源客車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)還是占據(jù)整個(gè)《目錄》的半壁江山，以第13批《目錄》為例，新能源客車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)各占51.83%和38.28%，這也在一定程度上體現(xiàn)出政府對(duì)于新能源客車(chē)和新能源專(zhuān)用車(chē)的扶持。

另外，今年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的發(fā)布速度較為穩(wěn)定，符合市場(chǎng)規(guī)律，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展情況好于之前的預(yù)期。此外，本輪第13批《目錄》的發(fā)布對(duì)于今年剩下的兩個(gè)月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有著重要的促進(jìn)意義——給企業(yè)留下了相對(duì)充足的時(shí)間，對(duì)今年整體的銷(xiāo)量起到一定的拉升作用。

從目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)看，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌都在積極進(jìn)行戰(zhàn)略布局，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。業(yè)內(nèi)人士曾指出我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展一定程度上依賴(lài)于政策的扶持，導(dǎo)致車(chē)企對(duì)于政策補(bǔ)貼的依賴(lài)較重。而今年新能源補(bǔ)貼的退坡，政策的調(diào)整，其初衷皆是希望能夠減少車(chē)企對(duì)于補(bǔ)貼政策的過(guò)度依賴(lài)，使我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐步過(guò)渡到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。