道路客運量占比下降、長途客運班線運量下降、客運站客源吸附能力持續(xù)下降……對于客運行業(yè)來說，近年來，公路客運市場呈下滑趨勢，眾多客運企業(yè)開始尋找新出路，以開拓出一個全新的局面。

這是一種怎樣的局面?接下來的路該怎么走?立足長遠的人開始思考這個問題，尤其是置身其中的客運企業(yè)和客車制造企業(yè)，如何在“新常態(tài)”下尋求新生，如何在市場沖擊下化劣勢為優(yōu)勢，什么樣的車更能滿足客運需求，客車生產(chǎn)企業(yè)和用車單位怎樣實現(xiàn)合作共贏?這些都成為擺在他們面前的現(xiàn)實問題。

7月12日，海格智慧客車體驗行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會首站在南京啟動，行業(yè)專家、生產(chǎn)企業(yè)、客運單位共同探討公路客運未來發(fā)展之路，該活動發(fā)起者海格客車立志于通過這一實際行動，促進公路客運行業(yè)成功轉(zhuǎn)型。

公路客運來到“十字路口”

在高鐵、民航還未興起的改革開放初期至之后20多年的時間里，公路客車曾是客運市場的主角，后來，高速路如火如荼般修建再次為公路客運發(fā)展提速，客運企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，大多數(shù)都賺得盆滿缽滿。

2007年，我國第一列動車組開行，2008年，中國民航局提出“全面推進建設(shè)民航強國的戰(zhàn)略構(gòu)想”，民航開始從“大”向“強”過渡，民航業(yè)飛速前進。此長彼消，動車、高鐵及民航的崛起給公路客運帶來沖擊，公路客運行業(yè)生態(tài)圈發(fā)生變化。

近年來，水路客運量上升、私家車加速進入尋常百姓家、順風車橫空出世等對客運行業(yè)又帶來一定程度影響，整個行業(yè)呈現(xiàn)“走下坡路”的整體態(tài)勢。

經(jīng)歷了一世繁華的公路客運如今來到了發(fā)展的十字路口，止步不前者必會逐漸迷失，唯有積極轉(zhuǎn)型升級者方會找到正確的出路。

關(guān)上一扇門，還會留一扇窗

正所謂“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”，公路客運市場遍地黃金的大門雖已關(guān)上，但轉(zhuǎn)型發(fā)展之窗卻已悄然被推開。

在“海格智慧客車體驗行”活動現(xiàn)場 “行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會”環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)專家與海格客車及多家客運企業(yè)代表共謀發(fā)展大計，共話轉(zhuǎn)型升級，交流跨界思維。

實際上，在傳統(tǒng)公路客運發(fā)展遭遇瓶頸時，已有“先知先覺”者開始在摸索中尋求轉(zhuǎn)型的路徑。比如定制客運、比如城際約租、比如“大改小”“大轉(zhuǎn)中”，再比如已有成功范本可尋的聯(lián)程聯(lián)運，又比如同樣處于轉(zhuǎn)型期的中短途旅游客運等，都有可能成為公路客運發(fā)展的新突破口。

單從旅游客運市場來看便暗藏商機，隨著“特色小鎮(zhèn)”“美麗鄉(xiāng)村”的建設(shè)，中短途特色旅游產(chǎn)品大受歡迎，業(yè)內(nèi)專家建議，客運企業(yè)可抓住此類熱點商機，采取游運結(jié)合模式，從“行、住、游、娛、購、食”等全環(huán)節(jié)中挖掘綜合價值，同時，可擴大客運場站的功能，增加旅游接待區(qū)、服務臺、商業(yè)區(qū)、旅游專線發(fā)車區(qū)，將客運站改造為旅游集散、娛樂、休閑、購物為一體的集散中心，當然，還要加強營銷宣傳，多渠道開發(fā)客源，另外，還應瞄準諸如景區(qū)電動車接駁、純電動物流配送、分時租賃等新興業(yè)務，以嘗試拓寬業(yè)務或跨界轉(zhuǎn)型。

江蘇連云港運輸有限公司副總經(jīng)理汪新國分享了他的轉(zhuǎn)型心得，囿于發(fā)展面臨的困境，近期，其公司正在開拓定制班線業(yè)務，用7座的商務班車跑專線，因小車更方便，更快捷，該業(yè)務受到了公務、商務人士的歡迎，發(fā)展勢頭良好。眼下，該公司在更新車輛時，不再一味追求座位數(shù)最大化，而是選購更為舒適高檔的商務座椅，原來50座的12米客車，現(xiàn)在只安裝36座商務座椅，座椅空間大了、乘坐舒適度提高了乘坐體驗好了，乘客也留住了。下一步，18座車型也將投入運營，“使用18座車型，購車成本低了，利用率高了，過路費、保險、油耗也更省了，它在今后的客運行業(yè)潛力無限?！?

用整套客運解決方案助力公路客運企業(yè)轉(zhuǎn)型

正如汪新國所言，客運企業(yè)要完成轉(zhuǎn)型升級，客運車輛的轉(zhuǎn)型升級勢在必行?？梢哉f，公路客運企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型，不僅僅需要思路轉(zhuǎn)型、運營模式轉(zhuǎn)型，還需要服務理念、管理手段、運營車輛轉(zhuǎn)型，海格客車正通過為行業(yè)提供整套的解決方案來助力公路客運企業(yè)更快、更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

這一整套的解決方案包括了為行業(yè)提供的適用于不同細分市場的產(chǎn)品和運營管理工具，還包括智慧客車體驗行、轉(zhuǎn)型升級研討會為行業(yè)破局尋求解決之道的先行舉動?？瓦\企業(yè)代表對本次研討會召開的時機和意義表示肯定，汪新國認為，海格客車此次舉辦的活動主題吸引了他，不但為他呈現(xiàn)出了全國乃至世界上客運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的鮮活案例，也為連云港運輸有限公司轉(zhuǎn)型升級提供了諸多可借鑒的經(jīng)驗。宿遷市東渡旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡黔也說，這次研討會開得很有必要，眼下，宿遷旅游市場逐年升溫，研討會為如何創(chuàng)新旅游客運發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

由此可見，海格客車不滿足于為用戶提供最合適的產(chǎn)品和管理平臺，還致力于與客運企業(yè)一起找到一條可持續(xù)發(fā)展之路，對于整個行業(yè)來說，這種探索體現(xiàn)的是其值得稱道的創(chuàng)新理念和心懷的社會責任感，當然，還有其試圖引導行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的勇氣和雄心。

新形勢下，海格客車的產(chǎn)品體現(xiàn)出了高適用、高安全、高效益、高智能的眾多特點?；顒蝇F(xiàn)場，海格帶來了海悅、海豹、海星三大系列大數(shù)據(jù)智慧客車。海豹是海格客車在中型客車市場上的力作，在高安全、高效益等方面優(yōu)勢明顯。它率先于行業(yè)內(nèi)在中型客車上全系標 配全承載車身、采用高制動氣壓使制動安全性提高了20%，整車安全有保障。它采用新技術(shù)、新材料和新工藝，大量應用鋁合金材料，車身更輕，加上海格EST發(fā)動機節(jié)油技術(shù)的應用，整車油耗低，行李艙更大，給用戶帶來的是更大收益，適用于定制客運、旅游客運等市場。

海悅于今年5月的2017北京國際道路運輸展上首發(fā)，被稱為“國內(nèi)第一款大數(shù)據(jù)智慧客車”，它的智慧體現(xiàn)在多個方面，如它的精工細作，采用高精度機器人焊接、整車陰極電泳，又如它的人性化座椅設(shè)計、便利的低踏步結(jié)構(gòu)、精致的地板鑲嵌式設(shè)計，再如它的多功能方向盤、集成式開關(guān)、一鍵啟動、多功能顯示操作系統(tǒng)7寸觸摸屏、360度環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)，當然，它的“智”還有海格客車上必不可少的G-BOSⅢ代智慧運營系統(tǒng)。

G-BOSⅢ代智慧運營系統(tǒng)的功能較之前更加強大，有著油耗精準管理、智能視頻查看、司機行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠程鎖車等功能，它開啟了客車制造大數(shù)據(jù)應用的先河，并融入了人工智能技術(shù)，可為新能源、兩客一危、校車及班車細分市場用戶提供專屬平臺。在行業(yè)內(nèi)最早推行智慧管理系統(tǒng)的海格客車為行業(yè)做出的貢獻有目共睹，自G-BOS智慧運營系統(tǒng)2010年發(fā)布以來，客車企業(yè)的管理步入“智慧時代”，車務管理從此更高效、更精準并真正做到了有理有據(jù)，其形成的數(shù)據(jù)報告為管理者提供了可靠參考，并對降低運營管理成本、提高車輛利用率、糾正司機不良駕駛習慣、降低車輛油耗等有重要幫助，相當于為用戶提供了一個精通車務的車隊大管家。

海豹、海星、海悅?cè)笙盗锌蛙嚿暇钶d該系統(tǒng)，滿足了新興用戶群、年輕乘客群對車輛更節(jié)約、更智能、高安全、高舒適的出行新追求，是海格響應時代需求，為公路客運行業(yè)各細分市場專屬打造的一系列產(chǎn)品中的典型代表。

有著全面升級的新一代產(chǎn)品，有著行業(yè)領(lǐng)先的智慧運營系統(tǒng)，如今，海格客車又在行業(yè)內(nèi)率先與運營單位共同探討公路客運發(fā)展大計，嘗試通過業(yè)內(nèi)人士的思想碰撞和成功的案例分享讓客運企業(yè)“撥云見日”，一言以蔽之，海格客車不僅為客運企業(yè)提供產(chǎn)品，還為其提供轉(zhuǎn)型發(fā)展的整體解決方案，并用自身的創(chuàng)新思維激發(fā)客運企業(yè)去果斷創(chuàng)新，去積極開拓新業(yè)務、把握新機遇。顯然，它站在了一個更高的高度，這個高度足以讓它與客運企業(yè)一起，看清下一步的發(fā)展方向，在挑戰(zhàn)與機遇并存的新時代，攜手走向共贏。