“1.8億美元只是一個開始。選擇跟出門問問合作，是大眾集團(tuán)移動出行戰(zhàn)略的一部分” 

當(dāng)李志飛說出門問問不是一家融資驅(qū)動的企業(yè)，而蘇偉銘也說大眾汽車集團(tuán)不是一家只投錢的公司時，業(yè)界開始重新打量雙方的合作。

如所有行業(yè)對熱點(diǎn)的追逐一樣，在過去兩年中，整車企業(yè)與網(wǎng)絡(luò)及智能技術(shù)公司的合作已成為不可阻擋的趨勢。但日前由大眾汽車主導(dǎo)的這起跨界合作卻讓業(yè)界感受到這種趨勢可能對汽車業(yè)帶來的決定性影響。4月6日，大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布與中國人工智能(AI)公司出門問問(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴關(guān)系，攜手研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能技術(shù)。

根據(jù)雙方高層在3月30日簽署的合作協(xié)議，雙方將成立一家全新的合資企業(yè)，由大眾汽車(中國)投資有限公司(VCIC)與出門問問科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中，大眾汽車集團(tuán) (中國)投資共計(jì) 1.8 億美元，用于雙方在汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)的開展，為出門問問未來的發(fā)展提供支持。新成立的合資公司將開展人工智能技術(shù)的研發(fā)并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)。

這使得中國市場和歐洲一起成為大眾全球范圍內(nèi)僅有的兩個重點(diǎn)部署移動出行的區(qū)域，而合資公司背后，大眾從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品輸出的全鏈條介入，意味著除了汽車制造商，大眾汽車在中國的名片上即將添上“車載人工智能技術(shù)供應(yīng)商”的新身份。

“1.8億美元只是一個開始。選擇跟出門問問合作，是大眾集團(tuán)移動出行戰(zhàn)略的一部分?！碧K偉銘稱，大眾的目標(biāo)是在中國建立一個以客戶為中心的移動出行生態(tài)圈，為達(dá)成這一目標(biāo)，已經(jīng)規(guī)劃了三大板塊，共計(jì)十二、三個項(xiàng)目。而這些項(xiàng)目都將采取跨界戰(zhàn)略合作的方式推進(jìn)，助力大眾集團(tuán)在全球汽車技術(shù)革命中獲得更多的主導(dǎo)權(quán)。

設(shè)定人工智能戰(zhàn)略重心

此前并未在汽車領(lǐng)域受到關(guān)注的“出門問問”在人工智能界卻正當(dāng)紅，2012年成立的“出門問問”是一款基于語音識別、語義理解技術(shù)，面向移動搜索領(lǐng)域的智能手機(jī)應(yīng)用，用戶只需通過語音用口語化的提問方式就可以搜索出有關(guān)于吃穿住行的服務(wù)。迄今為止，出門問問已經(jīng)擁有自主研發(fā)的語音識別、語義分析、垂直搜索等核心技術(shù)。

出門問問目前正致力于將先進(jìn)的人工智能技術(shù)通過軟硬結(jié)合的產(chǎn)品落地到生活場景，來打造下一代的人機(jī)交互方式。而“車載”正是其定義的三大人機(jī)交互頻次高的生活場景之一(另外兩大場景是可穿戴和家居)。

“選擇出門問問，是各方面考量的結(jié)果。如果大家了解的話，其實(shí)Google也是出門問問的重要投資企業(yè)，所以我們與Google也進(jìn)行了談判”。蘇偉銘稱，出門問問的技術(shù)潛力早已被各大科技公司和投融資機(jī)構(gòu)所瞄準(zhǔn)。

2015年6月，出門問問發(fā)布了中文智能語音交互手表Ticwatch;2015年9月，出門問問成為Google An-droid Wear語音搜索戰(zhàn)略伙伴;2015年10月，出門問問被Google投資。截至目前，出門問問共計(jì)6輪融資。此次來自大眾汽車的D輪融資將主要面向智能汽車及移動出行的場景開發(fā)。

“此次，我們對出門問問進(jìn)行投資，不僅僅是出于財(cái)務(wù)層面的考量，也是一次具有戰(zhàn)略意義的投資。通過本次戰(zhàn)略投資，大眾汽車集團(tuán)(中國)將獲取出門問問應(yīng)用廣泛的人工智能技術(shù)?！睂τ诖蟊姾统鲩T問問的合作是否和其他車企的跨界合作一樣，只是單純的投資或技術(shù)合作，蘇偉銘回應(yīng)稱，“想強(qiáng)調(diào)的是，我不主張相互供應(yīng)的關(guān)系，一定要擁有屬于自己的核心技術(shù)?！?

“移動出行領(lǐng)域的合作，如果是提供車輛，那只是純粹的商業(yè)化的供應(yīng)需求。與出門問問的合作，我們是要進(jìn)入合作的管理層，在共同建立的合資公司中，雙方都有委派監(jiān)管團(tuán)隊(duì)”。

蘇偉銘介紹，出門問問領(lǐng)先的語音控制技術(shù)能夠?yàn)檐浖_發(fā)提供支持，但更重要的是在人工智能領(lǐng)域的研發(fā)?！叭绻闩c人工智能進(jìn)行溝通，溝通得越多，它就越了解你，人工智能研發(fā)的目標(biāo)是迎合客戶，而不是需要客戶自己調(diào)整來配合，所以，我們認(rèn)為人工智能是集團(tuán)戰(zhàn)略中最重要的一部分”。

他坦言，在人工智能的項(xiàng)目開展上，有好幾種做法，包括很多車企正在嘗試的路徑——“自己行動”，但這不一定能成功，因?yàn)樾枰缭胶涂朔麄€集團(tuán)既有的企業(yè)文化。而出門問問這樣的新創(chuàng)公司則是能夠與大眾形成互補(bǔ)合力的最佳合作對象。

“我們需要的就是像出門問問這樣擁有技術(shù)，且能夠很快地將技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用?！碧K偉銘稱，同時出門問問也很需要來自汽車行業(yè)的專家，來幫忙推進(jìn)其未來的發(fā)展。從這方面的合作來看，雙方非常契合?！按蟊姷募夹g(shù)最后是一定要體現(xiàn)在硬件上的。硬件是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，我們希望通過此次合作在這一領(lǐng)域擁有更加強(qiáng)大的實(shí)力?！?

“我們與出門問問新成立的合資公司絕對不能用傳統(tǒng)的方式管理，而是應(yīng)該讓其獨(dú)立運(yùn)營。將我們的需求與合資企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合。”蘇偉銘稱，合資公司將擁有傳統(tǒng)企業(yè)無法做到的獨(dú)立開放的運(yùn)營環(huán)境和企業(yè)文化。

據(jù)介紹，新成立的合資企業(yè)將開展人工智能技術(shù)的研發(fā)并將其應(yīng)用于汽車行業(yè)?；诔鲩T問問領(lǐng)先的語音識別、自然語言處理、垂直搜索和主動式搜索技術(shù)，以及大眾汽車集團(tuán)在汽車和移動出行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，該合資企業(yè)將進(jìn)一步探索，為未來的智能移動出行提供解決方案。

1.8億只是開始

“在我們致力于打造的移動出行生態(tài)圈里，人工智能并不是只包括這一部分，其實(shí)，在這一生態(tài)圈中有各種形式的人工智能，我們最終的目標(biāo)是將這些人工智能整合在一起。”在外界看來只是一起簡單的跨界合作，但在蘇偉銘看來，這是一個重要的開始。

“下一個工業(yè)革命的前夜”，這是蘇偉銘對汽車業(yè)正在面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)的判斷，為此，大眾汽車在2016年開始部署在華集團(tuán)戰(zhàn)略。在2016年的廣州車展期間，大眾集團(tuán)提出了在中國市場致力于投資和布局出行服務(wù)的三個戰(zhàn)略板塊的初步構(gòu)想。對于“三大板塊 ”移動出行戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)(中國)首席營銷官、集團(tuán)銷售和市場負(fù)責(zé)人胡波做出了更加詳細(xì)的解釋：“第一個板塊是車內(nèi)生態(tài)。指以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能應(yīng)用，通俗的說，就是汽車內(nèi)部一切與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的應(yīng)用，包括人機(jī)互動、自動駕駛等。這些應(yīng)用和技術(shù)使得車輛更加智能化，更具互聯(lián)功能。 第二個板塊是車外生態(tài)，也就是包括充電樁、停車場等與汽車有關(guān)的智能、互聯(lián)的移動出行基礎(chǔ)設(shè)施。第三個板塊是跨交通形式的智能化交通管理。通過解決“最后一公里”的問題讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。

”以三個板塊的戰(zhàn)略規(guī)劃來投資和布局移動出行服務(wù)的大眾集團(tuán)，堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)車企在這一領(lǐng)域中的主體作用?！拔覀兿嘈?，車企能在這一領(lǐng)域扮演重要的角色?！焙ǚQ。

不可忽視的是，目前各大車企都在進(jìn)行由汽車制造企業(yè)向智能移動出行服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)換，而大眾正在嘗試成為這場變革的先行者。

“要建立一個生態(tài)圈，必須要有多個方面的項(xiàng)目支撐。在落實(shí)該戰(zhàn)略的過程中，我們便開始思考，如何構(gòu)架這些項(xiàng)目，未來三年我們是要圍繞這十二、三個項(xiàng)目開展工作的。”蘇偉銘稱，“我們現(xiàn)在要做的第一件事情就是將人工智能技術(shù)應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌，希望出門問問能盡快研發(fā)適用于汽車領(lǐng)域的人工智能技術(shù)，以便及時供應(yīng)，滿足未來車輛發(fā)展需求?！?

據(jù)了解，新的合資企業(yè)將為大眾中國旗下多款車型以及其他品牌車型開發(fā)產(chǎn)品。首批產(chǎn)品將包括出門問問現(xiàn)有的智能后視鏡。通過語音輸入，該后視鏡可以提供導(dǎo)航、信息點(diǎn)(POI)搜索、即時通訊、車載聲控信息娛樂系統(tǒng)等功能。

車載人機(jī)互動是出門問問的核心研發(fā)領(lǐng)域,通過此次與大眾汽車集團(tuán)(中國) 的合作,眾多車主不久就能感受到這一全新科技所帶來的截然不同的體驗(yàn)。

新的合資企業(yè)將為大眾中國旗下多款車型以及其他品牌車型開發(fā)產(chǎn)品。首批產(chǎn)品將包括出門問問的代表產(chǎn)品之一——車載智能后視鏡問問魔鏡Ticmirror。通過語音輸入，該后視鏡可以提供導(dǎo)航、信息點(diǎn)(POI)搜索、即時通訊、車載聲控信息娛樂系統(tǒng)等功能。除大眾汽車集團(tuán)旗下品牌的車型以外,合資雙方相信這些技術(shù)對整個汽車行業(yè)同樣極具吸引力，并對為業(yè)界品牌開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品持開放態(tài)度。

蘇偉銘透露，最快從2017年下半年開始，大眾中國就會開始著手引進(jìn)并在進(jìn)口車上使用出門問問的熱門產(chǎn)品——改款智能后視鏡，在一些國產(chǎn)車型上也將采用該技術(shù)。“智能后視鏡目前還只是一個獨(dú)立的系統(tǒng)。但是，有了大眾汽車集團(tuán)的參與，這款后視鏡在未來可能會衍生出其他的技術(shù)和產(chǎn)品”。