新年新氣象，很多人計(jì)劃在新的一年購(gòu)置一輛新的座駕，和家人、朋友一同開(kāi)啟新的征程。然而在國(guó)補(bǔ)退坡政策背景下，一些新能源車(chē)企以上調(diào)價(jià)格的方式，將高成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者為之“買(mǎi)單”，這也讓不少有想購(gòu)置新能源汽車(chē)的消費(fèi)者選擇觀望。

  AITO問(wèn)界新年禮遇，真金白銀讓利用戶(hù)

  不同于其他新能源汽車(chē)，由賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的AITO品牌反其道而行，推出新年感恩回饋活動(dòng)，以真金白銀讓利給新老用戶(hù)。

  1月13日，賽力斯AITO官方賬號(hào)發(fā)布消息表示：?jiǎn)柦玑槍?duì)2023年1月13日8點(diǎn)30分前已提車(chē)的車(chē)主，推出新年感恩回饋活動(dòng)：?jiǎn)柦鏜5 EV純電版全系及問(wèn)界M7舒適版、豪華版首任車(chē)主延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和贈(zèng)送12萬(wàn)AITO積分，權(quán)益總價(jià)值最高達(dá)3.5萬(wàn)元;問(wèn)界M7旗艦版首任車(chē)主延長(zhǎng)整車(chē)質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里;問(wèn)界M5全系車(chē)主贈(zèng)送2年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

  除此之外，AITO問(wèn)界系列部分車(chē)型發(fā)布新年新價(jià)格，問(wèn)界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)25.98萬(wàn)元、問(wèn)界M5 EV純電四驅(qū)性能版起售價(jià)28.98萬(wàn)元;問(wèn)界M7舒適版起售價(jià)28.98萬(wàn)元、問(wèn)界M7豪華版起售價(jià)30.98萬(wàn)元。

  此次調(diào)價(jià)格，讓問(wèn)界M5 EV純電版和問(wèn)界M7這兩款本就實(shí)力強(qiáng)大的車(chē)型，質(zhì)價(jià)比更優(yōu)，進(jìn)一步提升其競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也讓諸多競(jìng)品直呼“坐不住”。

  AITO問(wèn)界極致產(chǎn)品力，賦能全場(chǎng)景出行

  不少消費(fèi)者在AITO問(wèn)界M7與理想L8之間糾結(jié)，但其實(shí)就這兩款車(chē)的價(jià)格和產(chǎn)品力對(duì)比來(lái)說(shuō)，AITO問(wèn)界M7相比理想L8，同級(jí)車(chē)型車(chē)價(jià)低了5-7萬(wàn)左右;且如果5-7萬(wàn)只是增加了如副駕娛樂(lè)屏、方向盤(pán)加熱、空氣懸架等這類(lèi)日常使用率不高的功能，那么這些是否值得消費(fèi)者為之買(mǎi)單呢?相信大家心里都有答案了!

  作為賽力斯汽車(chē)與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的豪華智慧汽車(chē)品牌，AITO品牌雖然成立僅一年多時(shí)間，但在兩大巨頭的優(yōu)勢(shì)資源賦能下，憑借扎實(shí)的造車(chē)功底和強(qiáng)大的核心技術(shù)，旗下問(wèn)界系列產(chǎn)品一經(jīng)面市就火速“出圈”。AITO問(wèn)界M7作為豪華智慧大型電動(dòng)SUV，在眾多資源優(yōu)勢(shì)的賦能下，為用戶(hù)帶來(lái)極致出行體驗(yàn)。

  從產(chǎn)品表現(xiàn)上來(lái)看，AITO問(wèn)界M7誕生于超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)(DE-i)，該平臺(tái)通過(guò)智能增程控制系統(tǒng)調(diào)配，搭載專(zhuān)為增程式電動(dòng)車(chē)研發(fā)的1.5T四缸增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用15:1超高壓縮比、深度米勒循環(huán)、大流量冷卻EGR等先進(jìn)技術(shù)，最高熱效率達(dá)到了41%，且高效區(qū)域廣泛。顯然問(wèn)界M7在增程核心技術(shù)上領(lǐng)先理想L8。作為增程式產(chǎn)品，理想L8和問(wèn)界M7在補(bǔ)能方式上可油可電，都沒(méi)有里程焦慮問(wèn)題。

  除此之外，在智能化表現(xiàn)方面，問(wèn)界M7搭載被稱(chēng)為“車(chē)機(jī)界的天花板”的HarmonyOS智能座艙，擁有超級(jí)桌面功能，支持華為鴻蒙系統(tǒng)手機(jī)應(yīng)用直達(dá)車(chē)機(jī)，用戶(hù)可通過(guò)大屏操作手機(jī)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)生態(tài)無(wú)界，達(dá)成融合共享。對(duì)比看來(lái)，理想L8在智能化座艙的配置和交互體驗(yàn)上則略顯平庸，在功能實(shí)現(xiàn)上也相對(duì)傳統(tǒng)。

  另外，面對(duì)顛簸路面，問(wèn)界M7同樣能夠得心應(yīng)手。其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H臂多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制，使車(chē)輛操控和車(chē)身穩(wěn)定性更好。無(wú)論是日常通勤，還是顛簸路況，兼顧完美的操控性與舒適體驗(yàn)。

  值得一提的是，AITO問(wèn)界M7擁有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，該座椅創(chuàng)新性地采用獨(dú)創(chuàng)的3軸動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，通過(guò)6電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙滑軌聯(lián)動(dòng)調(diào)整，可將車(chē)內(nèi)空間拓展到極致。另外，AITO零重力座椅打造真正的零壓懸浮感，讓用戶(hù)隨時(shí)享受極致舒適的駕乘感。

  通過(guò)多方面的綜合對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，AITO問(wèn)界M7的核心產(chǎn)品力絲毫不輸給理想L8，在價(jià)格上同樣擁有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，讓用戶(hù)以更低的價(jià)格獲得更優(yōu)的用車(chē)體驗(yàn)，而不必害怕被“割韭菜”。

  出色的銷(xiāo)量和榮譽(yù)是對(duì)AITO問(wèn)界產(chǎn)品力最好的詮釋。自2022年3月正式交付以來(lái)，AITO問(wèn)界系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛，成為成長(zhǎng)最快的新能源汽車(chē)品牌。而這一成績(jī)的背后，彰顯了賽力斯汽車(chē)自信與實(shí)力。

  新春購(gòu)車(chē)正當(dāng)時(shí)。賽力斯汽車(chē)從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都堅(jiān)持“以用戶(hù)為中心”的理念，通過(guò)流程標(biāo)準(zhǔn)、保障體系、服務(wù)產(chǎn)品、數(shù)字化服務(wù)、極致體驗(yàn)等方面打造全新服務(wù)體系。憑借強(qiáng)大的技術(shù)積累和造車(chē)底蘊(yùn)，AITO問(wèn)界系列三款實(shí)力車(chē)型，將集合眾多核心優(yōu)勢(shì)于高端新能源市場(chǎng)再掀波瀾，快速搶占市場(chǎng)份額。這也意味著，AITO品牌將加速推動(dòng)新能源市場(chǎng)升級(jí)，對(duì)于“蔚小理”等造車(chē)新勢(shì)力而言，則需打起十二分精神，因?yàn)槭袌?chǎng)已然證明：從來(lái)套路不長(zhǎng)久，唯有真誠(chéng)得人心。