近年來，中國汽車保有量持續(xù)增長，與此同時，政策法規(guī)對貨運行業(yè)的安全性也提出了更高的要求。2017年9月29日，國家標準化委員會發(fā)布的GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中明確規(guī)定，自2019年1月1日起，所有危險貨物運輸半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器;自2020年1月1日起，所有三軸欄板式、倉柵式半掛車的所有車輪應裝備盤式制動器。

眾所周知，盤式制動器性能與車輛安全息息相關(guān)。目前在國內(nèi)危險貨物運輸半掛車市場，雖然盤式制動器已經(jīng)成為標配，然而市場上的盤剎產(chǎn)品良莠不齊，用戶對于盤式制動車軸的選型、保養(yǎng)與維護，以及牽引車與采用盤式制動半掛車的匹配等方面仍然存在諸多疑問。

作為全球頂級的商用車零部件供應商，賽夫華蘭德在掛車盤式制動以及空氣懸掛方面積累了極為豐富的經(jīng)驗，可以確保為客戶提供卓越可靠的產(chǎn)品和服務。在盤式制動方面，賽夫華蘭德?lián)碛幸豁椇诵膶＠苿颖P復合鑄造技術(shù)。

賽夫復合鑄造制動盤

賽夫復合鑄造制動盤采用了下通風道設計——制動盤下部有10個通風槽，可有效促進熱量擴散。制動盤內(nèi)部有更多的通風槽，便于內(nèi)部熱量及時擴散。此外，制動盤與輪盤的接觸面積很小，可顯著降低熱傳導。這些優(yōu)勢使得制動盤上的熱量難以傳遞至軸端，從而避免高溫對車軸軸承等精密部件造成損壞。

復合鑄造制動盤下通風道散熱

賽夫制動盤復合鑄造技術(shù)可以避免制動盤因制動過熱引起的傘狀變形，消除了因制動盤與摩擦片接觸不均所導致的局部過熱和制動盤開裂等現(xiàn)象，從而延長制動盤和摩擦片的使用壽命。且增強了制動穩(wěn)定性，使得駕駛更加平順、安全。

復合鑄造制動盤只做徑向膨脹

而傳統(tǒng)的一次鑄造成型制動盤，難以避免制動盤因制動過熱引起的傘狀變形，這種變形會造成摩擦片與制動盤之間間隙不均，進而影響制動穩(wěn)定性，在惡劣工況下車輛容易發(fā)生危險。

傳統(tǒng)制動盤發(fā)生傘狀變形

通過500次熱力循環(huán)試驗，對復合鑄造制動盤和傳統(tǒng)制動盤做對比分析?？梢钥闯觯捎脧秃翔T造制動盤的賽夫車軸，在使用過程中，制動盤只做徑向膨脹從而始終與摩擦片完全接觸，熱力分布均勻，制動盤無明顯裂紋。摩擦片及制動盤的壽命顯著提升，從而大幅降低運營成本，保障行駛安全。

復合鑄造制動盤(左)與傳統(tǒng)制動盤(右)

熱力分布對比

而使用傳統(tǒng)制動盤的車軸，制動盤與摩擦片磨損不均勻，熱力分布不均，局部過熱，最終會導致制動盤明顯開裂。摩擦片及制動盤的壽命將顯著降低，安全性也將大打折扣。

復合鑄造制動盤(左)與傳統(tǒng)制動盤(右)

開裂情況對比

根據(jù)賽夫盤剎車軸技術(shù)特點，為了充分發(fā)揮盤剎車軸優(yōu)勢、保障車輛行駛安全，賽夫華蘭德推薦的牽引車和半掛車匹配效果如下表所示：

上表中除了已經(jīng)備注必須安裝緩速器的牽引車外，賽夫華蘭德強烈推薦所列的其他牽引車也安裝緩速器。此外，盤剎車軸禁止水冷。

目前，使用制動盤復合鑄造技術(shù)的賽夫車軸已大量裝配在歐美半掛車上，成為廣大車隊司機運營增效的最佳選擇。今后，越來越多的國內(nèi)半掛車需要裝配盤式制動器，賽夫華蘭德將為廣大客戶提供越來越多使用制動盤復合鑄造技術(shù)的車軸產(chǎn)品，為中國商用車行業(yè)的發(fā)展進步做出新的突出貢獻。

裝配賽夫盤剎車軸的歐洲半掛車