近日，問界M5在中國(guó)汽研完成了汽車產(chǎn)品駕乘性能認(rèn)證，憑借“真金不怕火煉”的出色表現(xiàn)，問界M5通過了包括操控、制動(dòng)、加速、靜謐、感溫等多個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛測(cè)試，取得了優(yōu)秀的成績(jī)。問界M5的底盤表現(xiàn)獲得了中國(guó)汽研工程師的高度評(píng)價(jià)，無論是鋁合金覆蓋率還是懸架結(jié)構(gòu)，都領(lǐng)先于同價(jià)位車型。而頂尖的底盤技術(shù)只是賽力斯眾多實(shí)力的一小部分，本文帶大家更深入了解作為問界M5的打造者——賽力斯的實(shí)力圖鑒。

  技術(shù)實(shí)力：深厚沉淀，超1000項(xiàng)專利，掌握核心三電技術(shù)

  近幾年在新能源潮流的推進(jìn)下，出現(xiàn)了不少新選手，儼然百舸爭(zhēng)流之勢(shì)。不過造車是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，并非搭積木那么簡(jiǎn)單，賽力斯作為為數(shù)不多掌握核心三電技術(shù)的車企，2016年就開始研發(fā)新能源汽車，迄今為止擁有超1000項(xiàng)新能源相關(guān)的技術(shù)專利，是國(guó)內(nèi)較早一批涉足純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)。

  在深厚的技術(shù)沉淀下，賽力斯推出了純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)，平臺(tái)在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化，支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000+公里起步，為用戶帶來更強(qiáng)勁、更節(jié)能、更安靜的體驗(yàn)。在這套平臺(tái)的加持下，問界M5的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，其零百加速能力達(dá)到4秒級(jí)，WLTC工況下純電續(xù)航達(dá)150km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航超1100km，可油可電的特性讓用戶徹底擺脫里程焦慮。

  智造實(shí)力：工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，打造智慧工廠，高標(biāo)準(zhǔn)鑄就高品質(zhì)

  研發(fā)出優(yōu)秀的產(chǎn)品，還需要同樣優(yōu)秀的制造實(shí)力讓產(chǎn)品落地。不同于一些新能源品牌尋求代工廠生產(chǎn)的做法，賽力斯很早就擁有自持工廠，具備絕對(duì)的管理和控制權(quán)。按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的賽力斯兩江智慧工廠便于2019年正式投產(chǎn)，擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK車間，超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水準(zhǔn)。

  除了兩江智慧工廠外，賽力斯還有金康動(dòng)力大學(xué)城工廠為三電產(chǎn)品提供有力支撐。該工廠擁有自主主導(dǎo)設(shè)計(jì)的高自動(dòng)化、高智能化、高集成化電機(jī)、電控產(chǎn)線和電池模組、PACK產(chǎn)線，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線產(chǎn)品的高性能、高效率和高可靠性，還在自動(dòng)智能化IGBT模組產(chǎn)線填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白。 從車型發(fā)布到開啟多城聯(lián)動(dòng)交付，賽力斯僅花了三個(gè)月時(shí)間，如此高的交付效率和它的自持工廠是分不開的，此外，賽力斯的全新的第二工廠也已經(jīng)建設(shè)完畢，將進(jìn)一步提升品牌的生產(chǎn)和交付能力。

  產(chǎn)品實(shí)力：出色產(chǎn)品力，交付首月銷量破3000，出道即獲認(rèn)可

  作為一款新上市的科技豪華智能電驅(qū)SUV，問界M5交付首月就獲得了超3000輛的成績(jī)，且發(fā)展勢(shì)頭良好，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定?？梢娫诩冸妱?dòng)車普遍存在里程焦慮的當(dāng)下，可油可電的增程式電動(dòng)車確實(shí)能打到大部分消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

  除了讓消費(fèi)者擺脫里程焦慮，問界M5還具備全面的產(chǎn)品力，可謂“動(dòng)靜皆宜”?！皠?dòng)”的部分，它搭載全鋁合金底盤，懸掛采用前雙叉臂+后多連桿的結(jié)構(gòu)，歷時(shí)8個(gè)月的底盤調(diào)教是賽力斯工程師從260余種懸掛匹配方案以及數(shù)百種底盤零部件參數(shù)組合中選出兼顧操控性和舒適性的最佳方案，帶來更穩(wěn)健的操控感受;“靜”的部分，問界M5前后排都采用雙層夾膠靜音玻璃，還邀請(qǐng)雷諾NVH首席專家在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域傾力打造專業(yè)路噪控制技術(shù)，在80km/h時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音僅有56.9db，優(yōu)于主流50萬級(jí)別豪華品牌SUV。

  新能源的東風(fēng)吹拂著汽車工業(yè)，身處歷史變革的十字路口，賽力斯做好了準(zhǔn)備。問界M5是一臺(tái)優(yōu)秀的新能源SUV產(chǎn)品，它的定位、功能和體驗(yàn)都符合用戶的預(yù)期，此外，問界M5也彰顯了中國(guó)新能源企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型時(shí)該如何應(yīng)對(duì)的模范操作——要想造出好車，必須具備技術(shù)實(shí)力、智造實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力這三駕馬車。隨著問界M5的持續(xù)交付，賽力斯的高端產(chǎn)品將深入人心，未來可期!