新年伊始，新能源汽車補(bǔ)貼正式成為了歷史，所帶來(lái)的結(jié)果無(wú)疑是：各大車企紛紛提價(jià)。

  剛剛進(jìn)入2023年，競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車廠商紛紛抱團(tuán)提價(jià)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，新能源汽車制造商比亞迪，奇瑞，吉利，都將提高他們的汽車銷售價(jià)格。而特斯拉在上述車企紛紛漲價(jià)的同時(shí)，卻反其道而行之，開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)措施。官方宣布從2023年1月1日至2月28日期間交付的Model 3和Model Y的新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)以及4000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼?？墒蔷o隨其后，便大舉“揮刀”，將旗下Model 3與Model Y雙雙降價(jià)，最高降幅為4.8萬(wàn)元。

  對(duì)于此次下調(diào)價(jià)格的原因，特斯拉中國(guó)官方解釋稱是“堅(jiān)持以成本定價(jià)”，但在頻頻降價(jià)不斷引發(fā)的消費(fèi)者“聲討”之下，揭開(kāi)了其長(zhǎng)期以來(lái)的成本與定價(jià)之間的超常錯(cuò)位，給消費(fèi)者的直觀感受就是“不厚道”，這一來(lái)一去，好幾萬(wàn)的差別，實(shí)屬在割韭菜。與此同時(shí)，理想汽車目前作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)之一，始終堅(jiān)持“利潤(rùn)至上”原則，并未采取任何措施給到消費(fèi)者們。

  但同時(shí)，賽力斯AITO問(wèn)界系列部分車型也帶來(lái)了新年新價(jià)格。AITO問(wèn)界官宣部分車型降價(jià)，問(wèn)界M5純電版的兩個(gè)版本分別降價(jià)2.88萬(wàn)和3萬(wàn)元，問(wèn)界M7的舒適版和豪華版同樣降價(jià)3萬(wàn)元。問(wèn)界M5增程版沒(méi)有調(diào)價(jià)，M7的頂配版價(jià)格也沒(méi)有變動(dòng)。降價(jià)后，問(wèn)界M5純電版和問(wèn)界M7的價(jià)格分別為25.98萬(wàn)元起、28.98萬(wàn)元起。不難想象，降價(jià)后的問(wèn)界則擁有更明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

  但新車降價(jià)之后，必定會(huì)讓剛提車不久的老用戶覺(jué)得心里不平衡，最近在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉車主維權(quán)事件就是最好的說(shuō)明。所以，針對(duì)此前已經(jīng)購(gòu)買的車主，賽力斯AITO問(wèn)界也推出了價(jià)值3萬(wàn)元以上的權(quán)益禮包，包括此次并沒(méi)有降價(jià)的M5增程版，也贈(zèng)送了兩年基礎(chǔ)保養(yǎng)，可謂誠(chéng)意滿滿。

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院張翔表示：賽力斯AITO問(wèn)界調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間在25萬(wàn)-30萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)格跟特斯拉Model3和Modely的降價(jià)區(qū)間剛好重疊。

  這樣的“壯舉”不是誰(shuí)都能做到，也不是誰(shuí)都敢于去嘗試，而賽力斯這樣的硬核表現(xiàn)和實(shí)力正在被越來(lái)越多人看到?；蛟S這樣的舉措在旁人看來(lái)會(huì)在短期內(nèi)損失一些效益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，賽力斯已對(duì)市場(chǎng)和需求的變動(dòng)有了預(yù)判，并早已憑借價(jià)格、技術(shù)和配置建立了自己的“護(hù)城河”。面對(duì)量?jī)r(jià)平衡的問(wèn)題，要先占領(lǐng)市場(chǎng)再來(lái)考慮利潤(rùn)，先被用戶接受和認(rèn)可才是第一順位需求。

  賽力斯AITO問(wèn)界自2022年正式交付問(wèn)界系列車型后，全年累計(jì)交付超過(guò)7.5萬(wàn)輛，在8月首次過(guò)萬(wàn)后，連續(xù)三月銷量持續(xù)穩(wěn)定在一萬(wàn)輛以上，這與賽力斯強(qiáng)大的制造生產(chǎn)實(shí)力以及華為零部件與銷售渠道的角色有著密切的關(guān)系，分工與占比都十分明確。

  在這個(gè)以產(chǎn)品為尊的時(shí)代，大部分汽車廠商通過(guò)提價(jià)或控制成本來(lái)維持利潤(rùn)，但中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走上了市場(chǎng)化道路，產(chǎn)品降價(jià)在一些品牌看來(lái)利潤(rùn)雖會(huì)減少，但賽力斯AITO問(wèn)界的銷量與技術(shù)的積累，都能賦予純電產(chǎn)品更全面的實(shí)力。

  在降價(jià)還送優(yōu)惠的背后，既是賽力斯對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，同時(shí)也是對(duì)自身實(shí)力的自信。這也印證了賽力斯的核心價(jià)值觀，“一切為了用戶，超級(jí)奮斗，擁抱改變，誠(chéng)信可靠與價(jià)值共享”，堅(jiān)持以用戶為中心，以不變，應(yīng)萬(wàn)變。只要思維理念一轉(zhuǎn)變，被用戶喜愛(ài)和擁護(hù)就都是順?biāo)浦鄣氖虑椤?