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  外部形勢嚴峻，采埃孚正在積極求變。

  近日，據(jù)采埃孚最新消息顯示，盡管上半年市場環(huán)境十分嚴峻，公司銷售額依然達到135億歐元，比去年同期下降27%。

  制圖人/億歐汽車商業(yè)分析員 郭雄嘯

  為適應全球汽車產(chǎn)量下降、尋求更長遠發(fā)展，采埃孚立足轎車、商用車傳動和底盤業(yè)務，主動配置集團組織架構和產(chǎn)能。

  成立電驅動事業(yè)部是采埃孚落下的一步重子。

  采埃孚表示，乘用車傳動技術和電驅動事業(yè)部將被合并為新事業(yè)部，后者將于2021年1月1日成立。

  新事業(yè)部將為客戶提供系統(tǒng)化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內(nèi)燃機車設計的變速器，而是將開發(fā)重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。

  降本增效也被采埃孚提上日程。

  據(jù)悉，采埃孚正在全球范圍內(nèi)選擇性地降低產(chǎn)能，以應對需求疲軟?！霸谌虿砂ｆ趩T工的共同努力下，我們在三月就開始有效調整了我們的開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元。”采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)如是說。

  在德國，公司與勞工委員會已經(jīng)達成了“轉型集體協(xié)議”(Transformation Collective Agreement)。經(jīng)協(xié)定，采埃孚在 2022 年底前不進行任何強制性的裁員或關閉在德國的辦公地點。在恢復運營之前，超過6萬名員工可以選擇遠程辦公。

  此外，采埃孚已經(jīng)完成今年5月29日對商用車制動系統(tǒng)供應商威伯科的收購，后者將成為采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，助力采埃孚發(fā)展商用車高級輔助駕駛功能和自動化功能。

  對于今年下半年全球各地市場環(huán)境，采埃孚有清晰的認識。施艾德表示，由于目前新冠肺炎疫情感染人數(shù)眾多，美洲的發(fā)展也極具不確定性，中國和亞洲是目前最有前景的市場，該地區(qū)的業(yè)務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。

  盡管上半年業(yè)績?yōu)樨?，但通過種種舉措，采埃孚正為全年正利潤的目標而努力。鑒于中國市場前景向好、全球汽車市場緩慢復蘇、全球各地復工復產(chǎn)，采埃孚預期今年年底的息稅前利潤 (EBIT)可以扭虧為盈。

  不過，采埃孚也承認，受疫情影響，乘用車和商用車市場在三年內(nèi)都無法恢復到2019年的水平。未來，采埃孚將持續(xù)重倉電動車和自動駕駛領域。