在當(dāng)前的全球汽車市場(chǎng)，巨頭只會(huì)越做越大。5月29日，德國(guó)汽車零部件企業(yè)采埃孚正式宣布，已獲得所有必要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，成功收購(gòu)商用車技術(shù)供應(yīng)商威伯科，這場(chǎng)去年初達(dá)成的價(jià)值70億美元(當(dāng)時(shí)約合470億元人民幣)的合作終于塵埃落定。這也是采埃孚繼5年前完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)并購(gòu)之后的又一次全球性擴(kuò)張。

  隨著威伯科開始整合并入采埃孚，先前于紐約證券交易所上市的威伯科股份從即刻起不再進(jìn)行公開交易。兩家企業(yè)的整合，讓采埃孚實(shí)現(xiàn)了乘用車和商用車市場(chǎng)的全面布局。據(jù)悉，威伯科將作為商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部(暫譯，Commercial Vehicle Control Systems Division)獨(dú)立運(yùn)作，成為采埃孚的第10個(gè)事業(yè)部。

  全新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部在全球45個(gè)駐地?fù)碛屑s12000名員工，并將與采埃孚現(xiàn)有的商用車技術(shù)事業(yè)部、采埃孚售后事業(yè)部，以及全球開發(fā)團(tuán)隊(duì)展開緊密合作。威伯科董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官古杰可(Jacques Esculier)決定退休。從即日起，該部門將由采埃孚新任命的Fredrik Staedtler領(lǐng)導(dǎo)。

  “兩家企業(yè)的成功聯(lián)合將使集團(tuán)在商用車系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和能力踏上新的臺(tái)階。我們互補(bǔ)的產(chǎn)品組合和技術(shù)能力讓我們能夠?yàn)槿虻闹圃焐毯蛙囮?duì)提供解決方案和服務(wù)，推進(jìn)我們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)以及數(shù)字化方面的轉(zhuǎn)變?！辈砂ｆ谑紫瘓?zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示。

  合并后的采埃孚，產(chǎn)品組合將更為完善，包括傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤零部件、傳感器組件，以及集成化的高級(jí)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和駕駛員輔助系統(tǒng)，幫助汽車制造商在新車平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)差異化。此外，采埃孚還能夠提供數(shù)字化車隊(duì)管理解決方案，以及全面的全球商用車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  采埃孚近些年一直在尋求轉(zhuǎn)型。2015年完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)的收購(gòu)，在車輛主被動(dòng)安全系統(tǒng)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方面得到了補(bǔ)充。如今收購(gòu)?fù)?，更是增?qiáng)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。采埃孚2019年銷售額為365億歐元(約2832億元人民幣)，同比下滑1.9%，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為15億歐元(約116億元人民幣)，同比下滑29%。盡管去年利潤(rùn)下滑，但采埃孚在全球市場(chǎng)地位并未改變。