路透社援引知情人士稱，吉利旗下網(wǎng)約車平臺曹操專車計劃在新一輪融資中籌集30億元人民幣，估值約30億美元。

今年初，曹操專車完成10億人民幣A輪融資，估值超過100億元人民幣。其董事長劉金良曾表示，曹操專車預計今年10月完成B輪融資，并希望再出讓10%到15%的股份(A輪融資讓出10%左右股份)。彼時并沒有透露具體融資金額。

曹操專車主打高品質(zhì)出行、新能源網(wǎng)約車。公開信息顯示，目前曹操專車已在全國25個城市運營，投放車輛27000輛(實際運營接近23000輛)，注冊用戶超過2000萬。

成立三年，曹操專車在網(wǎng)約車市場已占據(jù)一方位置。易觀數(shù)據(jù)顯示，自2015年5月成立以來，曹操專車在多個城市的活躍用戶量已經(jīng)超過易到、神州專車、首汽約車等平臺，僅次于滴滴。

在2018年初全球創(chuàng)業(yè)圈上線的16家科技獨角獸公司中，中國有四家上榜，曹操專車位列其中。

除提供網(wǎng)約車服務以外，曹操專車還提供綠色公務、曹操幫忙等衍生產(chǎn)品和服務。在未來規(guī)劃中，它還將把業(yè)務拓展至代駕、自由行、順風車、擺渡車、租車、傳媒、拉貨等領(lǐng)域。

曹操專車暢想的未來版圖很廣闊，但要實現(xiàn)起來也有難度。目前，網(wǎng)約車市場不僅有滴滴、神州專車、首汽約車、易到等多家平臺同其競爭，而且還有攜程、上汽集團、一汽集團等玩家陸續(xù)入局。

在激烈的市場競爭環(huán)境下，曹操專車自身還有難題要克服。曹操專車采用的是公車供應，雇傭司機，重資產(chǎn)，購買車輛的模式，雖然背靠吉利可以助其解決車源問題，但它還面臨著較高的司機雇傭成本。

曹操專車董事長劉金良此前接受《中國汽車要聞》采訪時表示，平臺當前的四大成本分別為車輛采購、燃油(電費)、市場推廣和司機。單就司機這一項成本就占了平臺整體成本的70%-75%。

此外，在限牌限號城市，車輛投放也是一大問題。因此，要實現(xiàn)其未來版圖，曹操專車還有一段路要走。