一直處于輿論風口的網(wǎng)約車市場，又將迎來一位車企巨頭。8月29日，在國資委的一次媒體通氣會上，上海汽車集團股份有限公司副總裁周郎輝透露“我們也在考慮進軍網(wǎng)約車市場”。

同時，蓋世汽車在上汽集團新近發(fā)布的2018年上半年財報中發(fā)現(xiàn)，上汽集團將基于數(shù)據(jù)共享打造移動出行服務平臺，瞄準人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動，加快打造移動出行服務大平臺和大生態(tài)。其中，在人的智慧出行方面，上汽網(wǎng)約車業(yè)務正式啟動布局。

據(jù)周郎輝介紹，上汽集團加大了對互聯(lián)網(wǎng)汽車等新業(yè)務的激勵機制。他介紹，在上海市國資委的支持下，參照上海市《張江辦法》中的相關條款，對環(huán)球車享、斑馬網(wǎng)絡(互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā))、車享家等創(chuàng)新業(yè)務的核心團隊，實施股權(quán)、期權(quán)激勵方案;對新能源研發(fā)團隊設立獎勵基金，實施虛擬股權(quán)計劃;對技術開發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新人才，設立總額10億元的獎勵資金，予以專項獎勵等。

自今年以來，上汽仍在不斷地深入推進創(chuàng)新戰(zhàn)略，不僅注重產(chǎn)銷規(guī)?！按笃饋怼保⒅刈灾鲃?chuàng)新“強起來”和業(yè)務轉(zhuǎn)型“新起來”，其中網(wǎng)約車便是上汽開拓的創(chuàng)新業(yè)務。不過，究竟會如何做，是否會引入社會資本，周郎輝并沒有詳細解釋，他僅透露，十月左右相關信息就會對外披露。

誘人的“大蛋糕”

自2015年以來，網(wǎng)約車行業(yè)高速發(fā)展，市場規(guī)模已超過千億。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，目前中國出行市場的整體規(guī)?？蛇_28億次/天，網(wǎng)約車出行的潛在市場需求約為9,000萬次/天，預計到2020年網(wǎng)約車的市場總規(guī)模將達到5130億元。

如此誘人的市場“蛋糕”，迎得一眾網(wǎng)約車勢力前赴后繼，近來就有如美團、攜程、高德等企業(yè)紛紛利用自有平臺將出行業(yè)務延伸至網(wǎng)約車。但是即便如此，中國網(wǎng)約車的頭號交椅已經(jīng)被滴滴牢牢坐穩(wěn)。

根據(jù)《2017年網(wǎng)約車研究報告》顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率，位居網(wǎng)約車app平臺之首，遠超其他網(wǎng)約車平臺。雖然首汽約車、神州專車、易到、曹操專車等網(wǎng)約車平臺仍在投入重金參與競爭，但是這幾個平臺一共才分去市場不足10%的份額(首汽約車2.6%、神州專車2.2%、易到1.6%、曹操專車1.3%)。

然而，近幾個月曝出的多起滴滴順風車命案，讓整個行業(yè)從上到下對網(wǎng)約車相關業(yè)務的監(jiān)管都變得更加嚴苛謹慎。滴滴方面宣布從 8 月 27 日起，在全國范圍內(nèi)全面下線順風車業(yè)務，并重新評估該業(yè)務的發(fā)展模式。

目前，網(wǎng)約車體系存在著兩種不同的運營模式——以滴滴為代表的C2C模式，主打“共享”概念，另外一種是以曹操專車、神州專車為代表的B2C模式，該模式力求為用戶提供統(tǒng)一標準的高品質(zhì)專車服務。

在市場需求保持不變且大有增長的情況下，此時進軍網(wǎng)約車市場，對上汽集團而言也是一次機遇。據(jù)了解，目前上海正在制定網(wǎng)約車平臺及順風車業(yè)務的監(jiān)管實施細則，計劃于近期發(fā)布，相關細則或會更加嚴苛。

車市轉(zhuǎn)型變革

需要指出的是，在上汽集團新近發(fā)布的2018年上半年財報中，上汽集團表示，未來公司將基于數(shù)據(jù)共享打造移動出行服務平臺，瞄準人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動，加快打造移動出行服務大平臺和大生態(tài)。其中，在人的智慧出行方面，上汽網(wǎng)約車業(yè)務正式啟動布局。

作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，今年上半年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售352.3萬輛，同比增長11%，其中乘用車銷量為308.1萬輛，商用車銷量為44.2萬輛，同時，上半年上汽集團實現(xiàn)整車出口及海外銷售13萬輛，同比增長104%。

另外，值得一提的是，在合資自主強勢并進下，上汽集團上半年凈利潤亦大漲18.95%至189.82億元，僅半年時間就賺取了去年全年凈利潤的六成。但是即便如此，面對汽車市場增長結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型變革，哪怕是財大氣粗如上汽的車企也不敢逆勢而為。

相關數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國經(jīng)濟下行壓力明顯加大，汽車市場亦在4月下旬開始，終端零售增速逐月放緩，市場出現(xiàn)趨冷走緩的跡象。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)市場銷售整車1399.9萬輛，同比增長3.7%，較去年同期回落0.5個百分點;其中，乘用車銷售1166.4萬輛，同比增長3.5%，商用車銷售233.4萬輛，同比增長4.5%。

且從總體來看，隨著整車進口關稅下調(diào)，國內(nèi)車市競爭更趨激烈，車系廠商間的分化日益加劇，同時消費升級帶來了新的結(jié)構(gòu)性機遇，新能源汽車市場高速增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方興未艾，移動出行服務正在引領轉(zhuǎn)型變革，中國汽車市場的增長結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變化。

為自動駕駛鋪路

可以想見，在接下來一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)向移動出行領域?qū)⒊蔀楸厝悔厔?。此前，跨國傳統(tǒng)車企，如大眾與滴滴簽訂合作協(xié)議、福特智能出行與眾泰聯(lián)姻欲在浙江組建合資公司進軍浙江網(wǎng)約車市場的案例已然能反映出一些市場風向。

而在國內(nèi)車企方面，像上汽集團這樣切入網(wǎng)約車業(yè)務的主機廠也并不是個例。2015年，吉利集團便投資成立了互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務平臺——杭州優(yōu)行科技有限公司(即曹操專車)。

通過曹操專車，吉利一方面可以提高旗下新能源車型的銷量;另一方面，通過對用戶使用習慣的大數(shù)據(jù)收集，并將具體的數(shù)據(jù)提供給吉利的研發(fā)部門，有利于吉利新產(chǎn)品的推出，以及為未來的無人駕駛技術做準備。

“在運營曹操專車的過程中，能積累大量的用戶數(shù)據(jù)和駕駛員偏好，可以為我們開發(fā)下一代專屬的專車積累經(jīng)驗?！比涨?，吉利汽車集團副總裁楊學良接受記者采訪時如是表示。

其還告訴記者，目前曹操專車有近3萬輛汽車在全國30個城市運營，曹操APP的下載量已經(jīng)超過了2000萬，日交易量達45萬人次，吉利希望在未來兩年，曹操專車的運營數(shù)量能達到5萬輛，日交易量達到一兩百萬的頻次。

對于上汽集團而言，進軍網(wǎng)約車市場亦能帶來多重利好。除了以租促售實現(xiàn)盈利，同時通過直接與消費者接觸獲取大數(shù)據(jù)，可以更直接的對市場需求作出判斷，為未來自動駕駛等業(yè)務積累數(shù)據(jù)。

在旗下環(huán)球車享新能源分時租賃業(yè)務進入全國62個城市，會員總數(shù)達275萬人的基礎下，上汽集團進軍網(wǎng)約車最大可能采取的運營模式將是B2C模式。且未來隨著網(wǎng)約車合法化政策的出臺，私家車主準入門檻越來越高，滴滴這樣的C2C平臺或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮，而以曹操專車為代表的車型統(tǒng)一、提供標準化服務的B2C平臺將迎來發(fā)展良機。