兩年一屆的北京國際汽車展25日正式開幕，僅就車展而言，這不是春季而是火熱的夏季了，從上周開始，各大品牌就紛紛提前發(fā)布各類新品，各種新技術、新理念輪番登場。這說明中國汽車業(yè)仍然后勁十足、說明中國汽車市場仍然是全球的焦點、世界舞臺的中心，說明中國汽車業(yè)大有可為，中國由汽車大國向汽車強國邁進的步伐，越來越堅定有力。

4月10日，習近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會上指出，改革開放40年，是中國人民艱苦奮斗、頑強拼搏的40年。中國人民用奮斗的雙手書寫了國家和民族發(fā)展的壯麗史詩。不斷追求創(chuàng)新和超越，成為中國經濟增長的內在動力，在這過程中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的企業(yè)和大量自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的成果。

華泰汽車正是通過不斷的艱苦奮斗和突破創(chuàng)新，成為中國汽車業(yè)自主努力的一面旗幟。華泰汽車集團董事長張宏亮認為，未來五年，將是中國經濟進一步行穩(wěn)攀高的關鍵期，更是中國汽車業(yè)向汽車強國邁進的重要質變期，而堅持自主研發(fā)是中國走向汽車強國之路的唯一選擇。

(圖片：華泰汽車集團董事長張宏亮)

始終堅持自主研發(fā)，特別是在核心零部件上的研發(fā)一直是華泰汽車戰(zhàn)略核心業(yè)務之一，目前華泰汽車是國內唯一擁有世界領先汽、柴油發(fā)動機和6AT自動變速器、新能源三電、140萬套車橋的完整產業(yè)鏈核心技術，并擁有完全自主知識產權的汽車企業(yè);同時擁有國內汽車業(yè)第1張金融租賃牌照、第6張全國網約車牌照。

目前華泰汽車已形成了以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依托的整車研發(fā)布局體系，搭建了“1+3+3”的創(chuàng)新研發(fā)格局。

汽車是一個規(guī)模性效益很強的產業(yè)，通過不同產業(yè)資源之間的合作協(xié)同，可以有效的提升企業(yè)的規(guī)模效應和產業(yè)競爭力，與曙光股份的合作正是基于此。曙光旗下的皮卡、客車、中巴車、物流車等版塊與華泰的傳統(tǒng)及新能源SUV、轎車、微型車等汽車平臺剛好形成互補，雙方的合作可以在研發(fā)、銷售、品牌等多方面形成協(xié)同，優(yōu)勢互補，達到1+1>2的效果。

汽車產業(yè)的競爭，表層是產品、營銷和品牌的競爭，而底層其實是技術和資本的較量，目前風起云涌的造車新勢力，背后其實是資本與技術的雙重驅動。華泰作為綜合性大型產業(yè)集團，將緊跟時代的步伐，積極打造“智能化、網聯(lián)化、輕量化、低碳化、生態(tài)化”?的汽車產業(yè)鏈。目前，華泰汽車正與百度、滴滴等互聯(lián)網、科技公司展開密切合作，推進道路識別、L2X、深度學習等前瞻性無人駕駛技術的研發(fā)，力爭在已經到來的“汽車革命”中把握先機。未來5年，華泰汽車將有超過20款新車陸續(xù)投放市場，包括新能源SUV、純電動MPV、智能互聯(lián)跨界車型等等。

(圖片：路盛S1-iEV360)

新能源汽車是華泰汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重點，本屆北京車展，華泰汽車共有六輛新車參展，其中四款就是新能源汽車，在北京車展現(xiàn)場，華泰兩款小型新能源SUV路盛S1-iEV360和圣達菲2-XEV360正式上市。張宏亮表示，未來幾年，是中國新能源汽車發(fā)展的最關鍵期，新能源汽車政策調整、補貼政策逐步退坡，雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰(zhàn)，但這種挑戰(zhàn)也是提升新能源汽車技術的動力，華泰汽車將多措并舉，積極應對。

(圖片：圣達菲2-XEV360)

“在前幾次工業(yè)革命浪潮中，中國都是努力追趕者，在新一輪以人工智能、新材料、新能源、大數(shù)據(jù)為特征的技術革新浪潮中，中國要力爭做并駕齊驅者，部分領域甚至要立志成為引領者。只要堅持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，中國自主品牌汽車一定能夠大有作為!”張宏亮說。

(圖片：華泰圣達菲7 XEV520)