在剛剛過去的11月份，國內(nèi)新能源汽車整體銷量獲得了明顯的增長，進入交付高峰期。這其中有年底購車旺季的因素，另一方面也說明新能源車正在被越來越多的消費者接受。如果你也有年底購買新能源車的打算，不妨看下本文推薦的三款關注度較高的熱門新能源SUV，一定能滿足你的需求。

  賽力斯華為智選SF5：不畏嚴寒，可油可電，配置規(guī)格高

  當下正處寒冬，不少純電動車的續(xù)航里程大打折扣，增程式電動車成為對抗冬季的最佳新能源車型。賽力斯華為智選SF5通過搭載一套駝峰智能增程系統(tǒng)，實現(xiàn)了可油可電的靈活補能方式。純電續(xù)航達到180km，市內(nèi)短途可以全程用電，做到日常零油耗，大大降低用車成本。開長途可以像汽油車一樣加油，不用擔心充電站分布的問題。在滿油滿電的情況下，賽力斯華為智選SF5的NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，冬季出行無壓力，徹底和里程焦慮說再見。

  作為一臺采用純電驅動的新能源車，賽力斯華為智選SF5的加速性能十分強悍，零百加速僅需4.68秒，足以和一眾百萬級跑車比肩。這要歸功于它的動力系統(tǒng)，賽力斯華為智選SF5搭載自主研發(fā)的SEP200電機與HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，為迅猛的加速提供了基礎。此外，通過雙電機組成的智能四驅動力組合，可以讓賽力斯華為智選SF5應對冬季濕滑路面時更加從容。

  直線跑的快，彎道更要穩(wěn)，賽力斯華為智選SF5的底盤規(guī)格頗高，前懸掛采用上下雙球頭雙叉臂結構，這類懸掛多用于50萬以上的車型，可以提供更好的側向支撐力。后懸掛采用多連桿結構，H臂材質為更輕更昂貴的鋁合金，能充分吸收路面震動。此外，賽力斯華為智選SF5的副車架采用柔性化設計，懸架控制臂與副車架間以更高端的全液壓襯套連接，極大提升了駕乘的平順性和舒適性。

  理想ONE：奶爸專屬，大空間方便多人出行

  理想ONE定位中大型SUV，采用六座布局，第二排和第三排可以自由走動，能很好的滿足多人口出行的需求。車身長寬高為5030*1960*1760mm，軸距達到2935mm，外形尺寸較大，內(nèi)部布局也很寬敞靈活，堪稱奶爸專屬座駕。

  和賽力斯華為智選SF5一樣，理想ONE也是增程式電動車，它搭載一臺1.2T增程器，不過由于是三缸結構，因此平順性沒有賽力斯華為智選SF5的四缸增程器來得出色。理想ONE也采用前后雙電機布局，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，零百加速時間為6.5秒，不算特別快，但也能滿足日常家用。純電續(xù)航續(xù)航188km，綜合續(xù)航也超過了1000km，長途駕駛無憂。

  底盤部分，理想ONE也趨于“家用化”，前懸掛為比較常見的麥弗遜結構，具有體積小、成本低等優(yōu)點，方便布局機艙空間，滿足日常駕駛沒有問題，不過激烈駕駛不如雙叉臂懸掛來得穩(wěn)健。后懸掛為多連桿結構，和賽力斯華為智選SF5一致，能保證不錯的舒適性。

  蔚來ES6：純電動SUV代表，市內(nèi)駕駛游刃有余

  作為中國純電動SUV的代表，蔚來ES6很受關注。它搭載前后兩臺電機，提供兩種調(diào)校版本，最大功率分別為320kW和400kW，最大扭矩分別為610N·m和725N·m，零百加速時間分別為5.6秒和4.7秒。

  續(xù)航方面，根據(jù)電機功率和電池組容量的不同，蔚來ES6提供了455km/465km/600km/610km四種版本。在市內(nèi)駕駛游刃有余，不過長途駕駛的話，依然不太推薦，尤其在當下的冬季環(huán)境，低溫會導致電池活性降低，里程明顯縮短，特別在開啟空調(diào)制熱的情況下，更是捉襟見肘，因此目前純電動車的主戰(zhàn)場依然是城市。

  底盤部分，作為一款35.8萬元起售，最高賣到52.6萬元的電動車，蔚來ES6的底盤規(guī)格也很高，和賽力斯華為智選SF5類似，采用了前雙叉臂+后多連桿的懸掛結構，兼顧了操控和乘坐舒適度，值得肯定。

  本次推薦的三款中國品牌新能源SUV各有特色，賽力斯華為智選SF5可油可電，不懼嚴寒，同時運動性能十分出色，具備和跑車掰手腕的實力;理想ONE空間寬敞，布局靈活，適合多人口家庭;蔚來ES6采用純電驅動，非常適合市區(qū)代步，大大降低用車成本。此外，考慮到價格，賽力斯華為智選SF5四驅版指導價為24.68萬元，用三車中最低的價格實現(xiàn)了最強的性能表現(xiàn)，更具性價比，最值得選擇。