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  號(hào)稱(chēng)投入過(guò)百億的湖北大冶漢龍汽車(chē)公司(下稱(chēng)“漢龍汽車(chē)”)，成立不足5年時(shí)間，已面臨困境。

  12月2日，記者獲悉，漢龍汽車(chē)在內(nèi)部發(fā)布的一份文件稱(chēng)，2020年由于多方面的原因，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生嚴(yán)重困難。根據(jù)目前實(shí)際情況，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)研究，自2020年11月30日起(除長(zhǎng)遠(yuǎn)模具公司已接訂單維持生產(chǎn)外)全公司范圍內(nèi)實(shí)施停工停產(chǎn)。

  此外，該公司還發(fā)布了一則“經(jīng)濟(jì)性減員安排”，除工作需要留守的人員外，其他所有人員都將被減裁，減員時(shí)間從12月1日起，在一周內(nèi)完成。

  資料顯示，漢龍汽車(chē)成立于2016年1月，總部位于湖北省大冶市，是集新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化的新能源汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，也是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品、零部件配套系統(tǒng)產(chǎn)品及汽車(chē)維修的制造廠(chǎng)家。除此之外，記者通過(guò)啟信寶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，漢龍汽車(chē)旗下還有一家房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司。

  漢龍汽車(chē)曾是湖北大冶市的重要新能源項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃投資2期，一期項(xiàng)目投資達(dá)到60億元。但該項(xiàng)目的整車(chē)制造工廠(chǎng)建成后，并未投產(chǎn)新能源車(chē)，而是一款名為漢龍曠世的傳統(tǒng)燃油SUV車(chē)型，據(jù)工信部車(chē)型申報(bào)信息，該車(chē)的車(chē)型申報(bào)企業(yè)是浙江眾泰汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“眾泰汽車(chē)”)。

  有內(nèi)部人士揭秘，漢龍汽車(chē)與眾泰汽車(chē)本身沒(méi)有直接關(guān)系，前者因?yàn)椴痪邆渖a(chǎn)資質(zhì)，所以借用了后者的資質(zhì)，而今年眾泰汽車(chē)原本也打算將旗下的新款轎車(chē)車(chē)型放在湖北大冶進(jìn)行生產(chǎn)，但因?yàn)橐咔槎髁T。雖然兩者之間并沒(méi)有直接關(guān)系，但漢龍卻是眾泰汽車(chē)母公司鐵牛集團(tuán)投資組建，前期為眾泰汽車(chē)代工生產(chǎn)旗下車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)。

  記者了解到，今年年初，漢龍汽車(chē)就已開(kāi)始拖欠員工工資。一位漢龍汽車(chē)的前員工表示，自今年8月份開(kāi)始至11月，漢龍汽車(chē)已經(jīng)有3個(gè)月沒(méi)有向員工發(fā)放工資，不得已求助當(dāng)?shù)卣?。?jù)大冶市人力資源和社會(huì)保障局給出的回復(fù)，漢龍汽車(chē)拖欠工資屬實(shí)，當(dāng)?shù)卣婪▽?duì)該公司進(jìn)行查處。據(jù)了解，目前被該公司拖欠工資的員工人數(shù)超過(guò)千人，8、9兩月的工資金額超過(guò)720萬(wàn)元。照此預(yù)估，目前漢龍汽車(chē)拖欠員工的工資已經(jīng)突破千萬(wàn)元。

  漢龍汽車(chē)在去年年底推出了首款SUV車(chē)型，定價(jià)為15.98萬(wàn)~24.38萬(wàn)元。雖然上市多月，但記者并未在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)庫(kù)中查到該車(chē)型的銷(xiāo)量情況。

  作為浙江永康當(dāng)?shù)丶悴考头康禺a(chǎn)開(kāi)發(fā)的一家本土集團(tuán)，鐵牛集團(tuán)在借殼金馬股份，助推眾泰汽車(chē)完成上市前，并不為大多數(shù)媒體和業(yè)內(nèi)人士關(guān)注，但自眾泰汽車(chē)完成上市后，鐵牛集團(tuán)利用已有的零部件配套和整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)加速擴(kuò)張復(fù)制，先后推出君馬汽車(chē)、漢龍汽車(chē)，并在重慶、湖北、浙江金華、永康以及長(zhǎng)沙等多地規(guī)劃有整車(chē)產(chǎn)能。粗略統(tǒng)計(jì)，整個(gè)鐵牛集團(tuán)旗下幾大整車(chē)品牌，產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)輛。

  但車(chē)市寒冬來(lái)臨，鐵牛集團(tuán)旗下以眾泰汽車(chē)為核心的整車(chē)品牌，很快被市場(chǎng)邊緣化，旗下其余品牌也開(kāi)始走向潰敗。

  據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，從今年11月開(kāi)始，公司實(shí)際控制人田大軍以及兩位股東的部分股權(quán)被凍結(jié)，凍結(jié)金額達(dá)到9.8億元。此外，漢龍汽車(chē)被凍結(jié)股權(quán)金額也達(dá)到15.4億元。今年6月至10月底，該公司的合同糾紛涉及的訴訟已經(jīng)達(dá)到10起。

  在鐵牛集團(tuán)已進(jìn)入破產(chǎn)重整程序、發(fā)改委要求各地排查新能源汽車(chē)投資項(xiàng)目的大背景下，誰(shuí)會(huì)成為打著新能源投資幌子的漢龍汽車(chē)的“白衣騎士”?