短短幾年，汽車智能輔助和自動(dòng)駕駛就從構(gòu)想來(lái)到現(xiàn)實(shí)，并逐漸成為新的趨勢(shì)，有許多人好奇現(xiàn)階段智能輔助駕駛的天花板是什么樣?它究竟能在多大程度上解決駕駛痛點(diǎn)，為用戶帶來(lái)安全和便利?

  近日，權(quán)威評(píng)測(cè)媒體「42號(hào)車庫(kù)」開(kāi)展了AITO問(wèn)界M5智駕版為期兩天，上海到淄博，“人機(jī)共駕 千里智行”深度評(píng)測(cè)，從高速、城區(qū)等多場(chǎng)景測(cè)評(píng)產(chǎn)品的智駕能力。深度感受AITO問(wèn)界M5智駕版帶來(lái)的安全、智能于一體的“人機(jī)共駕”。

  千里實(shí)測(cè)，問(wèn)界M5秀智駕實(shí)力

  本次實(shí)測(cè)，從上海市AITO松江用戶中心啟程，終點(diǎn)至淄博，全程827公里。路況方面覆蓋城區(qū)道路和數(shù)百公里的高速場(chǎng)景，跨越沈海、長(zhǎng)深和青蘭高速，可全面檢驗(yàn)出一款車的輔助駕駛能力。

  此次AITO問(wèn)界M5智駕版在42號(hào)車庫(kù)推出的輔助駕駛評(píng)測(cè)體系下，于城區(qū)、高速等場(chǎng)景下進(jìn)行NCA實(shí)測(cè)，測(cè)試維度覆蓋安全和智能兩大主題，項(xiàng)目包含城區(qū)各類型路口、擁堵情況處理、匝道測(cè)試、明暗場(chǎng)景的影響、障礙物識(shí)別、會(huì)車風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、自動(dòng)泊車入位等多維度內(nèi)容，全面覆蓋用戶日常生活所能觸達(dá)的場(chǎng)景。

*圖片來(lái)源：42號(hào)車庫(kù)媒體實(shí)測(cè)

  憑借超越同級(jí)的“人機(jī)共駕”能力，AITO問(wèn)界M5高階智駕版不僅為媒體人帶來(lái)了驚喜體驗(yàn)，同時(shí)也向用戶展示了高階智能輔助的魅力。

  城區(qū)實(shí)測(cè)大挑戰(zhàn)，安全覆蓋出行全場(chǎng)景

  城區(qū)行駛中，智能輔助的考察點(diǎn)在于能否準(zhǔn)確識(shí)別交通信號(hào)、分析車流，并在最佳時(shí)機(jī)變道，以及行駛路線被車輛或行人入侵時(shí)，車輛會(huì)如何決策。為此，測(cè)試者在上海松江區(qū)，行駛了33公里的城區(qū)道路，力求遇到更多類型的復(fù)雜路況。

  在紅綠燈識(shí)別上，AITO問(wèn)界M5智駕版表現(xiàn)出色，它能通過(guò)讀秒來(lái)判斷能否通過(guò)紅綠燈。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有單獨(dú)轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈的十字路口左右轉(zhuǎn)向，需要十分透徹的觀察力和把握操作時(shí)機(jī)，對(duì)于智能輔助來(lái)說(shuō)同樣如此。在實(shí)測(cè)無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版會(huì)觀察直行車流的密度和速度，精準(zhǔn)判斷安全距離，并尋找合適時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)彎入道。這不僅符合“轉(zhuǎn)彎讓直行”的法規(guī)，也能禮讓斑馬線內(nèi)的行人和非機(jī)動(dòng)車，做到如老司機(jī)一般的判斷。變道也是城區(qū)行駛的必備操作，測(cè)試者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)兩車同時(shí)并入一條車道有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版會(huì)表現(xiàn)出“穩(wěn)妥和風(fēng)度”，會(huì)主動(dòng)退回原有車道，待鄰車通過(guò)后再執(zhí)行變道操作，而遇見(jiàn)車輛加塞等情況，它也能主動(dòng)減速讓行。系統(tǒng)中更有“舒適”“標(biāo)準(zhǔn)”和“敏捷”三種變道模式，用戶可以根據(jù)自身喜好選擇不同速度的變道模式。

  城市行駛難免遇見(jiàn)擁堵，起步和剎停更為頻繁。AITO問(wèn)界M5智駕版在跟車行駛狀態(tài)下剎停、起步、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作設(shè)計(jì)，在機(jī)敏之余也做到柔和平順，避免了過(guò)于突兀的起步和剎停對(duì)人體造成拋甩，從而影響體驗(yàn)。

  拿捏高速場(chǎng)景，智駕更安全

  高速公路場(chǎng)景對(duì)智能駕駛的要求更為苛刻，通過(guò)超800公里的高速實(shí)測(cè)，AITO問(wèn)界M5智駕版全面發(fā)揮出其穩(wěn)定可靠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

  首先匯入、匯出匝道是暢行高速的第一關(guān)，在由上海城區(qū)匯入匝道時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版會(huì)主動(dòng)降速到60km/h，并保持單車道行駛。在后續(xù)路段中，即便遇到曲率較大的匝道，AITO問(wèn)界M5智駕版也能保持平順行駛，方形盤(pán)幾乎無(wú)修正。出匝道入高速時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版會(huì)主動(dòng)提升至道路最低限速，以求更快匯入主路，而當(dāng)左后方有高速來(lái)車或者路遇擁堵時(shí)，它也能通過(guò)精準(zhǔn)識(shí)別，謹(jǐn)慎匯入。

  高速主路上的變道和避讓技巧非常講究，稍有不慎可能會(huì)造成重大危險(xiǎn)，AITO問(wèn)界M5智駕版在高速變道中會(huì)同時(shí)做到謹(jǐn)慎和果斷，測(cè)試中遇到前車緩慢的情況，也會(huì)積極變道超車，并且會(huì)靈活決策從左側(cè)還是右側(cè)實(shí)施變道。而在發(fā)現(xiàn)前車同時(shí)變道，或者遇到加塞和大車靠近時(shí)，AITO問(wèn)界M5智駕版會(huì)主動(dòng)減速讓行，再擇機(jī)操作。

  在高速上開(kāi)啟輔助駕駛時(shí)，最大的挑戰(zhàn)莫過(guò)于前方路遇施工和障礙。在沈海、長(zhǎng)深高速路段，AITO問(wèn)界M5智駕版都做到了精準(zhǔn)識(shí)別，并以車道內(nèi)繞行為優(yōu)先，提前減速并道進(jìn)行避險(xiǎn)，駕駛體驗(yàn)非常連貫。

  進(jìn)入山東境內(nèi)，天色已經(jīng)開(kāi)始變暗，到了最后一段高速時(shí)，環(huán)境光線已經(jīng)十分微弱，但AITO問(wèn)界M5智駕版的輔助駕駛依然在正常工作，在途徑隧道發(fā)生明暗交替時(shí)，它的智駕也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)降級(jí)，車身軟硬件協(xié)同讓它不受暗光、逆光、光線明暗交替干擾，對(duì)隧道內(nèi)外車流都能清晰識(shí)別。

  最后在通過(guò)效率上，AITO問(wèn)界M5智駕版展現(xiàn)出了過(guò)人天賦，導(dǎo)航顯示 8 小時(shí) 21 分的路程，測(cè)試者算上休息時(shí)間總共用掉8 小時(shí) 29 分，與導(dǎo)航時(shí)間相差無(wú)幾。

  全路段測(cè)試檢驗(yàn)，AITO智能安全卓越展現(xiàn)

  經(jīng)過(guò)近800多公里的高速和城區(qū)實(shí)測(cè)，AITO問(wèn)界M5智駕版NCA表現(xiàn)出無(wú)限接近L3級(jí)別智能駕駛的能力，其中上下匝道、自主變道和識(shí)別障礙等能力十分精準(zhǔn)，駕乘體驗(yàn)也非常舒適。測(cè)試人員表示AITO問(wèn)界M5智駕版在安全、輕松、高效等維度均有卓越表現(xiàn)。

  現(xiàn)階段，人機(jī)共駕還有很大的進(jìn)步空間，而作為用戶，我們更應(yīng)客觀認(rèn)識(shí)人機(jī)共駕，給技術(shù)以時(shí)間，讓機(jī)器和我們找到最佳的契合點(diǎn)。而在目前的人機(jī)共駕趨勢(shì)下，AITO問(wèn)界M5智駕版無(wú)疑提供了更安全、更安心、更高效的智能駕駛解決方案，為當(dāng)下用戶提供了智能駕駛的“最優(yōu)解”。