當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日，截至美股收盤，蔚來(NYSE：NIO)股價(jià)上漲5.92%，報(bào)收于28.07美元，創(chuàng)歷史新高。

  加上前一交易日，蔚來兩天內(nèi)的股價(jià)漲幅達(dá)到28%。在美股三大指數(shù)集體收跌之際，這家新造車企業(yè)的市值攀升至378.64億美元(約合人民幣2544.9億元)，超過上汽集團(tuán)，成為中國市值第二高的汽車制造商，僅次于比亞迪。

  自2020年初至今，蔚來股價(jià)已經(jīng)一路飆升超過550%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，4月份獲得戰(zhàn)略投資者注資，以及銷量增長、技術(shù)升級(jí)等內(nèi)因，已經(jīng)幫助蔚來脫離險(xiǎn)境，并站穩(wěn)了腳跟。

  華爾街投行推高股價(jià)

  華爾街機(jī)構(gòu)的看好，是蔚來股價(jià)高漲的直接推手。

  10月14日，摩根大通分析師Nick Lai將蔚來評(píng)級(jí)由從“中性”上調(diào)至“增持”，其目標(biāo)股價(jià)也由14美元提升至40美元。

  Nick Lai認(rèn)為，蔚來在短期內(nèi)迎來一系列利好因素，價(jià)值正在顯現(xiàn)：該公司第三季度的毛利率預(yù)計(jì)將增長至12%、盈利能力增強(qiáng);新上市車型EC6積攢了大量訂單、市場需求強(qiáng)勁;在12月舉行的“蔚來日”活動(dòng)還將有一款轎車產(chǎn)品推出，產(chǎn)品組合得以進(jìn)一步豐富。

  摩根大通預(yù)計(jì)，2020-2025年，中國電動(dòng)汽車的市場滲透率將由不到5%增長至20%。屆時(shí)，蔚來有望占據(jù)中國電動(dòng)汽車市場約7%的份額，占據(jù)高端電動(dòng)汽車市場30%的份額，成為“中國高端品牌市場的長期贏家”。

  鑒于蔚來產(chǎn)品訂單持續(xù)增長的態(tài)勢(shì)，花旗分析師Jeff Chung將該公司的股票評(píng)級(jí)從“中性”升至“買入”，目標(biāo)價(jià)從18.1美元升至33.2美元。

  官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，蔚來共交付汽車4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)單月交付量新高;前三季度，蔚來累計(jì)交付26375輛，已超越去年全年的總銷量。另據(jù)全國乘用車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，截至9月，蔚來ES6已連續(xù)12個(gè)月位居中國純電SUV市場單月銷量第一。

  近期，蔚來還推出一系列舉措，夯實(shí)競爭力。隨著NIO OS的更新，蔚來新增了領(lǐng)航輔助功能(NOP)，允許車輛在高精地圖覆蓋的高速公路及城市高架路等路段，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航駕駛。這使蔚來成為第二家實(shí)現(xiàn)該功能量產(chǎn)的品牌，僅在特斯拉之后。

  充換電基礎(chǔ)設(shè)施方面，蔚來發(fā)布了Power Up Plan補(bǔ)能計(jì)劃，招募加電合伙人，與其一道部署20kW目的地直流樁，擴(kuò)大快充網(wǎng)絡(luò)。

  10月9日，位于合肥經(jīng)開區(qū)的蔚來中國總部正式啟用。包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的業(yè)務(wù)正在推進(jìn)，先進(jìn)制造基地的擴(kuò)建工作也已啟動(dòng)。

  行業(yè)基本面帶動(dòng)股價(jià)

  行業(yè)基本面趨好，也是蔚來股價(jià)飆升的原因之一。

  中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月汽車銷量256.6萬輛，同比增長12.8%，環(huán)比增長17.4%。其中，乘用車銷量208.8萬輛，同比增長8.0%;新能源汽車銷量13.8萬輛，同比增長67.7%。

  中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“得益于政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，當(dāng)月的新能源汽車產(chǎn)銷量刷新了9月歷史紀(jì)錄?！?

  在政策、市場等利好的綜合作用下，多家新造車企業(yè)也迎來大漲。10月14日美股收盤，理想汽車報(bào)20.78美元/股，漲6.95%;小鵬汽車報(bào)22.05美元/股，漲12.27%。

  招銀國際研究部白毅陽分析稱，從行業(yè)基本面來看，中國新能源整體市場復(fù)蘇帶動(dòng)造車新勢(shì)力交付量的爬升。因此，不僅僅是美股造車新勢(shì)力，近期A股、港股的新能源汽車及上游產(chǎn)業(yè)鏈均表現(xiàn)搶眼。預(yù)計(jì)新能源汽車將在四季度及明年將繼續(xù)保持高增長，基本面層面將對(duì)股價(jià)形成支撐。

  近日，特斯拉Model 3價(jià)格進(jìn)一步下探，使業(yè)界擔(dān)憂此舉可能擠壓蔚來等新造車企業(yè)的生存空間。針對(duì)雙方的競爭關(guān)系，摩根大通認(rèn)為，特斯拉在中國取得的成功，并不會(huì)造成“贏者通吃”的結(jié)局，反而會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈形成“水漲船高”的局面。

  J.D. Power發(fā)布的2020中國新能源汽車體驗(yàn)研究顯示，蔚來超過特斯拉，獲得純電動(dòng)車市場新車質(zhì)量第一名。

  盡管如此，蔚來仍需要盡快擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模以追趕特斯拉。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月，特斯拉Model 3的累計(jì)零售銷量為79908輛，遠(yuǎn)超蔚來ES6(20387輛)。