據(jù)外媒報(bào)道，大眾第八代高爾夫已實(shí)現(xiàn)電氣化，且在德國推出了兩款插電式混動(dòng)版本：高爾夫eHybrid和高爾夫GTE。

  高爾夫GTE;圖片來源：大眾

  高爾夫eHybrid以獲得最大舒適度為設(shè)計(jì)理念，輸出功率為150kW (204 PS)，在德國的起售價(jià)為39,781.18歐元(約46,900美元);高爾夫GTE輸出功率為180kW(245ps)的電動(dòng)機(jī)，結(jié)合動(dòng)力和效率特色，為消費(fèi)者提供了良好的運(yùn)動(dòng)性能，起售價(jià)為41,667.40歐元(約49,000美元)。

  與高爾夫Mk7的插電式混動(dòng)版本相比，這兩款高爾夫車型的能量容量(13 kWh)增加了50%，這也就意味著新車的續(xù)航能力更強(qiáng)。若充滿電，高爾夫eHybrid續(xù)航里程能達(dá)80公里，高爾夫GTE續(xù)航里程達(dá)62公里。在純電模式下，兩款車型可以實(shí)現(xiàn)零排放。該模式允許車輛在鄉(xiāng)村公路和高速公路上純電動(dòng)行駛。

  當(dāng)汽車以較高速度行駛時(shí)，若混動(dòng)模式激活或電池充電水平合適，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)(渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī))會(huì)自動(dòng)開啟，車輛將在經(jīng)濟(jì)混合模式下運(yùn)行，這可能使車輛實(shí)現(xiàn)非常高的組合里程——e-Hybrid達(dá)到870公里(NEDC)，GTE達(dá)到745公里(NEDC)。在較長的旅程中，車主還可以將電能預(yù)留到目的地建筑密集區(qū)，這樣在城市中行駛就可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)亓闩欧拧?

  作為其產(chǎn)品攻勢(shì)的一部分，大眾還將擴(kuò)大第八代高爾夫的車型范圍。標(biāo)志性的運(yùn)動(dòng)車型，如新款高爾夫GTI，高爾夫GTD和高爾夫R都將在未來幾周推出;全新高爾夫版本也將很快亮相;輕度混合車型也變得越來越重要，搭載了首款48V輕度混動(dòng)(110kW/ 150 PS)的新高爾夫eTSI已經(jīng)上市，更多eTSI強(qiáng)功率版車型將在2020年底之前推出。到年底之前，大眾預(yù)計(jì)推出8款高爾夫和高爾夫其它版本車型，高爾夫?qū)⒊蔀樵撈放苹靹?dòng)程度最高的產(chǎn)品線。

  目前，高爾夫eHybrid和高爾夫GTE都已在德國在售，但是，該公司沒有透露是否或何時(shí)會(huì)在更多市場投放這兩款新車。