隨著汽車“新四化”的加速推進，市場競爭更加地多元化，同時對于整車廠來說意味著更大的資金壓力。盲目地搞規(guī)模擴張并不可取，一味地單打獨斗也不可取，如何緩解車企巨大的資金鏈壓力?引入戰(zhàn)略投資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓或重組上市成為我國商用車企降低市場風險、提升主營業(yè)務(wù)市場競爭力的有效途徑之一。

  2020上半年還未過去，在外資股比放開的頭半年，商用車企業(yè)的重大資產(chǎn)重組事件卻接連發(fā)生，與往年相比明顯頻繁了許多。我國商用車市場競爭或開始進入一個新的發(fā)展階段。

  現(xiàn)代汽車獨資控股四川現(xiàn)代 加快中國商用車事業(yè)擴張速度

  2020年1月1日，商用車外資股比正式放開。在此機遇下，為了明確基于獨資經(jīng)營體制的全球企業(yè)定位，擴大中國商用車事業(yè)，四川現(xiàn)代于2020年初就已經(jīng)完成了股份變更。變更后，韓國現(xiàn)代汽車集團成為唯一大股東，持股比例為100%。至此，四川現(xiàn)代變更為外國法人獨資，同時也成為國內(nèi)首家外商獨資的商用車企業(yè)。

  3月18日起，四川現(xiàn)代更名為現(xiàn)代商用車，并采用新的CI設(shè)計。現(xiàn)代商用車獨資運營后，為其更快引進現(xiàn)代汽車在世界市場積累的經(jīng)驗和先進技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。與此同時，通過擴大產(chǎn)品線，引領(lǐng)未來中國商用車市場，現(xiàn)代商用車有望成長為行業(yè)備受關(guān)注的品牌。

  安凱轉(zhuǎn)讓安凱車橋40%股權(quán) “易主中車”將于7月31日前完成

  近些年，迫于客車行業(yè)日趨低迷的市場行情，安凱客車(公司全名為“安徽安凱汽車股份有限公司”)試圖通過資產(chǎn)“瘦身”，緩解經(jīng)營壓力，進一步增強業(yè)務(wù)發(fā)展能力。2018年和2019年，安凱客車兩次欲轉(zhuǎn)讓揚州宏運100%股權(quán)，但似乎發(fā)布公告后，并無較大收獲。

  2020年，安凱客車資產(chǎn)“瘦身”項目取得實質(zhì)性進展。3月20日，安凱客車通過安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司(以下簡稱“安凱車橋”)40%股權(quán)”，轉(zhuǎn)讓底價4860.32萬元;4月17日，安凱車橋 40%股權(quán)轉(zhuǎn)讓在安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌期滿，安徽省產(chǎn)權(quán)交易中心征集到 1 個符合條件的意向受讓方，廣西方盛實業(yè)股份有限公司(以下簡稱“方盛實業(yè)”)為最終受讓方。

  與此同時，安凱的控股權(quán)變更也在2020年加緊推進和落實之中。在2019年9月，安凱客車收到江淮汽車、安徽省投的《關(guān)于安凱客車股份協(xié)議的轉(zhuǎn)讓意向書》，根據(jù)該意向書，中車產(chǎn)投將持有安凱客車21.3%的股份，江淮汽車將只有12.35%的股份，安凱客車控股股東將不再江淮汽車而是中車產(chǎn)投;2020年3月，安凱客車發(fā)布公告表示，2020年1月以來，受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，交易各方及顧問機構(gòu)人員復工不足，會面和商談進程推遲。各方希望在2020年7月31日之前達成關(guān)于協(xié)議轉(zhuǎn)讓的最終協(xié)議。

  福田掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩51%股權(quán)、懷柔重機工廠部分資產(chǎn)及安凱車橋30%股權(quán)

  在福田汽車聚焦商用車業(yè)務(wù)，實現(xiàn)三年行動計劃的戰(zhàn)略背景下，為了引入多元化資本，保障全資子公司河北雷薩重型工程機械有限責任公司(以下簡稱“河北雷薩”)的長遠可持續(xù)發(fā)展，2020年4月21日，福田汽車發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓河北雷薩重型工程機械有限責任公司51%股權(quán)”的公告。掛牌價格為2.47億元，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，福田汽車將持河北雷薩49%股權(quán)。

  4月22日，福田汽車又發(fā)布關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機工廠部分資產(chǎn)”的公告，福田擬公開掛牌轉(zhuǎn)讓懷柔重機工廠房地和設(shè)備等相關(guān)資產(chǎn)，轉(zhuǎn)讓底價不低于評估報告北汽集團備案結(jié)果;本次轉(zhuǎn)讓收益用于福田汽車償還銀行貸款，支持商用車業(yè)務(wù)發(fā)展等。據(jù)悉，本次通過資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，預計為福田汽車帶來資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益約1億元。

  另外，在安凱客車成功脫手安凱車橋40%股權(quán)之后，福田汽車于6月4日晚間也發(fā)布了關(guān)于“公開掛牌轉(zhuǎn)讓安徽安凱福田曙光車橋有限公司30%股權(quán)”的公告，公司擬通過北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓安凱車橋30%股權(quán)，掛牌價格為3645.24萬元，轉(zhuǎn)讓完成后福田不再持有安凱車橋股權(quán)。

  目前，這三項掛牌轉(zhuǎn)讓均在進行之中。其中，在河北雷薩51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告中，福田汽車表示，本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓減少福田汽車的資金占用，減少與其他工程機械企業(yè)的競爭從而增加底盤的銷量，進一步提升市場地位;在安凱車橋30%股權(quán)公告中，福田汽車表示，本次交易是為了加強公司對外長期股權(quán)投資管理，提高資產(chǎn)配置效率及運營效益。值得注意的是，在三次掛牌轉(zhuǎn)讓中，福田汽車均表示，交易將利于“福田汽車將聚焦商用車核心業(yè)務(wù)，繼續(xù)夯實福田汽車在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢，推動商用車業(yè)務(wù)技術(shù)創(chuàng)新和進一步提升市場地位。”

  通過一汽轎車重大資產(chǎn)置換 一汽解放重組上市

  5月20日，一汽轎車股份有限公司發(fā)布關(guān)于變更公司名稱及證券簡稱的公告，公司中文名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”，證券簡稱相應(yīng)由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，注冊資本增至46.96億元。這標志著經(jīng)過對一汽轎車一年左右的資產(chǎn)重組，一汽解放正式實現(xiàn)上市。

  在重組前，一汽解放是商用車龍頭企業(yè)，有著出色的業(yè)績表現(xiàn)，盈利能力超過國內(nèi)A股多數(shù)上市車企。2019年4月12日，一汽轎車擬置入一汽解放100%股權(quán)，主營業(yè)務(wù)由乘變商;2019年6月25日，一汽轎車5000萬元成立全資子公司，用以承接重組一汽解放的置出資產(chǎn);2019年8月31日，一汽轎車置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán);2020年2月19日，一汽轎車作價270億元置入資產(chǎn)一汽解放100%股權(quán)事項獲證監(jiān)會無條件通過;2020年4月24日，一汽轎車人事變動，胡漢杰擔任董事長，朱啟昕擔任總經(jīng)理;2020年5月20日，一汽轎車正式更名一汽解放。

  據(jù)悉，一汽解放資產(chǎn)重組上市，體現(xiàn)了一汽股份戰(zhàn)略的“商進乘退”，一汽集團戰(zhàn)略的“商乘分拆上市”，是一汽集團戰(zhàn)略調(diào)整的“冰山一角”。而近年來在卡車領(lǐng)域銷量強勢領(lǐng)先的一汽解放，在上市之后，必將迎來更大的市場空間。

  大眾收購江淮50%股權(quán)，同時增持江淮大眾股份至75%

  中國放開股比，以全新姿態(tài)擴大對外資的開放，向全世界釋放了強大而積極的信號。這在較大程度上促成了大眾對江淮50%股份的收購，以及對江淮大眾股份的增持。

  5月29日，江淮汽車發(fā)布公告，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股將簽署《關(guān)于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》。大眾中國投資將通過增資方式獲得江汽控股50%股權(quán)，同時增持江淮大眾股份至75%。

  在大眾中國投資成為直接持有合資公司75%股權(quán)的股東后，大眾集團有意愿授予合資公司大眾集團旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品。合資公司將逐漸擴大規(guī)模并力爭在2029年間達到年產(chǎn)量350,000-400,000輛。項目總投資額預計達到約10億歐元或等值人民幣。同時，大眾集團有意愿與江汽控股在法律法規(guī)的框架下，在各領(lǐng)域進一步進行全面深入的合作。

  華菱星馬掛牌出讓15.24%股權(quán) 吉利已支付3000萬元意向金

  除開安凱和福田外，掛牌轉(zhuǎn)讓股權(quán)的企業(yè)還有華菱星馬。為契合《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等文件精神的要求，引進有實力的戰(zhàn)略伙伴，突出主營業(yè)務(wù)發(fā)展、促進汽車產(chǎn)業(yè)整合、提升市場競爭力，5月23日，華菱星馬控股股東星馬集團及其全資子公司華神建材擬通過公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓所持華菱星馬全部股份(累計華菱星馬15.24%股權(quán))。若本次公開征集轉(zhuǎn)讓完成后，華菱星馬控股股東及實際控制人將發(fā)生變更。

  該掛牌轉(zhuǎn)讓事件一出，行業(yè)為之震動，近半個月來，華菱星馬持續(xù)成為各大媒體號的熱點。6月8日，華菱星馬在關(guān)于控股股東擬轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的進展公告中表示，目前已有吉利商用車集團向星馬集團遞交了受讓意向書及相關(guān)申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。如果最終真的是吉利接盤，對于雙方來說都是挺不錯事情，一是吉利近年來對商用車領(lǐng)域野心頗大，但有點“偏科”于新能源領(lǐng)域，而華菱星馬將可快速地讓其獲得傳統(tǒng)重卡技術(shù)領(lǐng)域的資源和技術(shù)儲備;二是華菱星馬也將獲得吉利雄厚資金的支持，既能緩解現(xiàn)在的困境，未來發(fā)展也是更加值得期待。

  結(jié)語

  從上述幾家企業(yè)2020年的變化可以看出，未來的市場競爭將更加殘酷。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華2020年在一次行業(yè)論壇上曾表示，隨著產(chǎn)品升級的要求提高，以及外資企業(yè)的進入，下一步商用車行業(yè)的競爭將會更加殘酷，也將加速產(chǎn)業(yè)調(diào)整和企業(yè)優(yōu)勝劣汰;中國市場，國際巨頭已經(jīng)進入，商用車行業(yè)的競爭，將不像原來那么簡單，而是國內(nèi)市場國際化。

  或許，現(xiàn)代商用車、安凱客車、福田汽車、一汽解放、江淮汽車和華菱星馬2020年的股權(quán)轉(zhuǎn)讓、變更事件只是一個開始，國內(nèi)外企業(yè)與企業(yè)之間的“抱團取暖”事件將會更多地發(fā)生。