日前,從瑞典交通運輸局傳回消息——11月下旬,東風汽車集團有限公司(簡稱東風公司)技術中心下屬的T Engineering AB公司自動駕駛汽車公共道路測試申請獲得上路許可批準。這意味著,繼在國內(nèi)率先申領自動駕駛路測牌照并啟動示范運營之后,東風公司又成為首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企,東風公司技術中心T公司則成為瑞典僅有的5家獲自動駕駛路測許可的企業(yè)之一。

  “智慧交通”概念在歐洲由來已久。瑞典一直將自動駕駛技術作為未來“智慧交通”的關鍵一環(huán)。瑞典政府2015年主導并啟動了旨在解決道路交通安全以及自動駕駛汽車基礎設施和立法等問題的戰(zhàn)略創(chuàng)新項目——Drive Sweden項目。作為歐洲最為重視交通安全與科技創(chuàng)新的國家之一,瑞典政府要求自動駕駛汽車在瑞典上路測試需首先獲得測試許可,其中最基本的要求是“申請單位必須證明測試中所有的安全隱患都做過考慮,并證明自動駕駛車輛對車內(nèi)乘客及車外環(huán)境都安全”。

  作為東風公司旗下全資子公司,東風公司技術中心T公司申請在瑞典特羅爾海坦科技園至火車站間的公共道路進行L4級自動駕駛汽車路測,這是該市路況最為繁忙、最為復雜的街區(qū)路段。本次路測申請中,T公司采用的是基于東風自主品牌乘用車開發(fā)的L4級自動駕駛樣車。為確保路測安全,研發(fā)團隊在自動駕駛樣車開發(fā)過程中進行了充分的功能安全危險分析及風險評估,完成了功能接口分析、冗余傳感器安裝,并開發(fā)了CAN通訊監(jiān)控及診斷等安全功能。

  東風自動駕駛樣車還基于嚴苛的瑞典交通安全法規(guī)開發(fā)并設置了多重安全保護措施:一是,控制軟件在監(jiān)測到故障時,可以使車輛自動進入安全模式;二是,配備路測安全員,安全員對方向盤、油門踏板、制動踏板等進行任何操作都會使車輛自動切換至人工駕駛模式;三是,遠程遙控器或車載緊急停車按鈕,都可以使車輛進入安全模式。

  T公司是東風公司首個海外研發(fā)單位。根據(jù)東風公司技術中心2017年4月對外發(fā)布的技術路線圖——2017年至2021年是T公司技術應用推廣階段;2022年至2027年是T公司參與國際競爭階段;到2027年,作為公司技術中心海外研發(fā)的戰(zhàn)略支點,T公司不僅要掌握、引領國際前瞻的電控技術,為東風公司輸出相應的產(chǎn)品,還要在其他業(yè)務領域積淀核心技術。從技術發(fā)展方向來看,T公司主要聚焦電子智能化技術、電控技術、車聯(lián)網(wǎng)技術,尤其在電控技術方面,志在開發(fā)自主知識產(chǎn)權的車控產(chǎn)品,打破技術壟斷,并逐步向東風公司推廣,形成核心競爭力。

  未來,T公司將持續(xù)深耕自動駕駛汽車等智能技術,還將在相關技術應用和量產(chǎn)領域開展探索。下一步,T公司將推出基于L4級東風Sharing-VAN的歐洲版本樣車,并在東風Sharing-VAN平臺上開展自動駕駛汽車技術開發(fā)及測試。作為全球首臺搭載5G技術的自動駕駛汽車,東風Sharing-VAN自動駕駛汽車在“智行隆中”和2019上海車展推出后,備受關注。目前,該車型已在湖北、浙江等多個地區(qū)進行示范運營,并贏得廣泛好評。

  關于T公司:

  T公司坐落于特羅爾海坦市Innovatum創(chuàng)新科技園,是東風公司旗下首個全資海外研發(fā)基地,也是東風公司技術中心下屬研發(fā)機構,成立于2011年6月,初創(chuàng)人員為來自薩博和通用的資深汽車工程師。2012年9月,東風公司收購其70%股權,2013年12月完成100%股權收購。目前,T公司技術團隊由80名左右工程師組成,80%以上員工有超過20年工作經(jīng)驗。其經(jīng)營業(yè)務集中在發(fā)動機控制系統(tǒng)(EMS)、新能源電控系統(tǒng)(VCU)、整車電子架構(EEA)、網(wǎng)關及車身控制等方面,同時在自動駕駛領域也進行了相關探索。