當(dāng)金磚峰會正在巴西如火如荼召開之際，比亞迪在拉美又傳來了好消息!當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，比亞迪在哥倫比亞成功中標(biāo)379輛純電動大巴訂單，中標(biāo)運(yùn)營期限為15年。此批次大巴計(jì)劃將于2020年下半年交付當(dāng)?shù)毓贿\(yùn)營商，這是迄今為止哥倫比亞最大的純電動大巴訂單，也是目前在美洲斬獲的最大的純電動大巴訂單。這刷新了此前在智利創(chuàng)造的183輛訂單的紀(jì)錄。

比亞迪純電動大巴

  從2012年開始為哥倫比亞開發(fā)交通體系的產(chǎn)品至今，比亞迪在當(dāng)?shù)匾延袑⒔?年的經(jīng)驗(yàn)沉淀，兼顧本地化設(shè)計(jì)的大巴完全滿足當(dāng)?shù)亟煌w系的運(yùn)營要求、國家法規(guī)及必備證照。明年該批次大巴投入使用后，加上此前交付的70輛純電動大巴，比亞迪在哥倫比亞的純電動大巴規(guī)模將達(dá)到近450輛，在拉美市場也隨之提升至近千輛級水平。

  把握契機(jī) 斬獲拉美最大規(guī)模純電動大巴訂單

  據(jù)比亞迪哥倫比亞國家經(jīng)理張春相介紹，此批次大巴有兩種車型，長度分別為12米和9米。這兩款大巴對于哥倫比亞民眾來說并不陌生。4年前，比亞迪設(shè)計(jì)的12米純電動大巴就已在在哥倫比亞埃爾多拉國際機(jī)場投入試運(yùn)行。9米純電動大巴也已在麥德林電力公司EPM運(yùn)營也超過2年，反響良好。

  作為凝聚比亞迪新能源核心技術(shù)的客車產(chǎn)品，此批次大巴采用了比亞迪自主研發(fā)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，具有優(yōu)越的產(chǎn)品性能與堅(jiān)實(shí)品質(zhì)。同時(shí)，內(nèi)部設(shè)計(jì)也無不體現(xiàn)人文關(guān)懷，車內(nèi)布置USB接口，方便乘客給手機(jī)等電子設(shè)備充電，此外，還為特殊乘客設(shè)置了輪椅區(qū)、上下車導(dǎo)板及供盲人使用的導(dǎo)盲犬區(qū)等等。值得一提的是，車輛搭載的智能鑰匙系統(tǒng)，可一鍵啟動遙控開關(guān)車門。當(dāng)車輛車速大于3km/h時(shí)，操作乘客門開關(guān)，則無法打開車門，充分保障乘客的乘車便捷性與安全性。

  據(jù)了解，本批次大巴明年下半年交付后，將在哥倫比亞首都波哥大投入運(yùn)營。中標(biāo)儀式上，波哥大市長Enrique Pe?alosa先生親自出席，見證了哥倫比亞交通系統(tǒng)邁向綠色交通的重要時(shí)刻。

  在波哥大市長Enrique Pe?alosa(左五)的見證之下，TransMilenio SA的高管正式宣布比亞迪成功中標(biāo)379輛純電動大巴訂單。

  作為拉美最為現(xiàn)代化的城市之一，波哥大可持續(xù)交通系統(tǒng)聞名世界。高品質(zhì)和大運(yùn)量的BRT系統(tǒng)、幾百公里的專用自行車道、數(shù)千平方米的公共空間，使其成為可持續(xù)交通城市典范。哥倫比亞對發(fā)展綠色交通的需求，與比亞迪不懈追逐的綠色夢想高度契合。

  張春相表示，波哥大是多元化公共交通的先行者，此次中標(biāo)的379輛電動大巴具有里程碑意義，是推動拉美地區(qū)公交電動化的優(yōu)秀示范。比亞迪在哥倫比亞耕耘7年，一直以市場和客戶需求為先，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際運(yùn)營，不斷測試和改進(jìn)，追求技術(shù)可靠性、穩(wěn)定性和高效性，提供超長質(zhì)保和本地化售后服務(wù)，保證滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和認(rèn)證要求。“客戶選擇了比亞迪，這是對比亞迪品牌的信任和認(rèn)可，我們也將一如既往支持客戶，保證產(chǎn)品的良好運(yùn)營?！?

  “隨著零排放新能源技術(shù)引入公共交通綜合系統(tǒng)SITP，我們實(shí)現(xiàn)了政府提出的綠色夢想。我們一直致力于為城市提供更好的公共交通服務(wù)，同時(shí)提供最新的環(huán)保技術(shù)。除了友好的技術(shù)外，我們將在SITP聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中完善更協(xié)同配合的城市公共交通體系?！?波哥大BRT系統(tǒng)TransMilenio SA總經(jīng)理María Consuelo Araújo如是評價(jià)純電動大巴的積極作用。

  搶占先機(jī) 針對當(dāng)?shù)匦枨筇峁┒ㄖ苹?wù)獲認(rèn)可

  實(shí)際上，純電動大巴在哥倫比亞的推廣之路并非一帆風(fēng)順。

  由于當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)與政策要求，在大巴進(jìn)行交付前必須將符合當(dāng)?shù)氐挠残灾笜?biāo)納入設(shè)計(jì)當(dāng)中。一開始，比亞迪在哥倫比亞推廣的電動大巴和國內(nèi)及歐洲的車型一樣，是低地板大巴，但實(shí)際測試后，哥倫比亞有關(guān)方面指出，低地板客車不符合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。在當(dāng)時(shí)起步艱難，沒有接到任何訂單的情況下，比亞迪先人一步，義無反顧地投入到了新車型的開發(fā)中，按照哥倫比亞的法規(guī)，定制化開發(fā)了一系列滿足市場和法規(guī)要求的大巴，包括9米，12米，18米，27米等不同運(yùn)量的車型。這些起初為哥倫比亞設(shè)計(jì)的大巴，后來也成為了比亞迪在拉美市場的重點(diǎn)車型。

  機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人，兩年之后，比亞迪在開始收獲當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的同時(shí)，也助力哥倫比亞公交系統(tǒng)完成了一次又一次的綠色升級。

  2015年，比亞迪18米鉸鏈?zhǔn)礁叩匕寮冸妱哟蟀褪状瘟料嗬栏鐐惐葋啠瑸樵搰冸妱哟蟀偷耐茝V揭開了序幕。同年12月，比亞迪12米純電動大巴進(jìn)入波哥大SITP系統(tǒng)，由此正式開啟了哥倫比亞公交電動化時(shí)代。

比亞迪18米鉸鏈?zhǔn)郊冸妱哟蟀?/strong>