目前大眾集團旗下車型使用的控制單元多達70個，其中需要用到來自200多個不同供應商的操作軟件，造成車輛成本的提升。從大眾集團官方獲悉，企業(yè)計劃組建新的汽車軟件部門，把所有軟件整合到一個通用平臺。到2025年，大眾將把軟件開發(fā)的內(nèi)部份額從目前的不到10%提高到至少60%;另外，旗下所有車輛都將搭載大眾自主研發(fā)的vw.os汽車操作系統(tǒng)和汽車云。

大眾集團新的汽車軟件部門預規(guī)劃將有5,000名軟件開發(fā)、電氣和電子開發(fā)、人機交互、自動駕駛、用戶體驗(UX)、云體系架構和電子商務等領域的專家。同時，該部門負責在汽車和車輛相關服務中開發(fā)更多的軟件。目前，約500名專家被分配到這一部門，到2020年這一數(shù)字將達到2,000人，到2025年將達到5,000人。

大眾集團在2025年推出“統(tǒng)一數(shù)字化平臺”(ODP)，平臺將由汽車操作系統(tǒng)“vw.os”和大眾與微軟合作的汽車云服務組成，所有新車都將搭載這一平臺。從2020年起，首先應用于大眾汽車的ID.家族電動車上。車載軟件將擁有統(tǒng)一的來源，客戶將體驗基于“vw.os”汽車操作系統(tǒng)的服務。而第一款搭載的車型是純電動車ID.3，新車將在今年的IAA國際車展上首次亮相。目前，已有20,000多位用戶預訂車型。

集團將憑借其標準的軟件平臺，實現(xiàn)顯著的規(guī)模效益。未來，企業(yè)旗下每年將有1,000多萬輛新車使用這一平臺，這將減少軟件集成到每輛車中的費用。與此同時，數(shù)量不斷增加的車聯(lián)網(wǎng)車型將對新的合作伙伴和新客戶變得越來越有吸引力。