今年4月，市政府常務(wù)會議原則通過了《2018年“深圳藍”可持續(xù)行動計劃》，深圳將綜合實施城區(qū)物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程。

為響應(yīng)“深圳藍”可持續(xù)行動計劃，4月24日至28日，比亞迪攜旗下城市建筑物流、商品物流、環(huán)衛(wèi)、港口、機場、道路客運等交通運輸各領(lǐng)域純電動商用車產(chǎn)品亮相深圳市體育館，向市民展示“綠色大交通”整體解決方案及新能源汽車發(fā)展成果，以綠色科技賦能生態(tài)環(huán)境保護。

全領(lǐng)域純電動卡車齊亮相

加速深圳專用車電動化進程

作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪擁有強大的研發(fā)實力和垂直整合能力，通過掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈新能源核心技術(shù)及整車技術(shù)，專注于打造高品質(zhì)純電動商用車，為客戶提供高品質(zhì)、高性能、高安全的產(chǎn)品服務(wù)。

在本次展示會上，比亞迪帶來了各領(lǐng)域純電動專用車產(chǎn)品。在建筑物流領(lǐng)域，比亞迪展出純電動泥頭車T10ZT和純電動混凝土攪拌車J7，其中T10ZT是比亞迪結(jié)合深圳市場及技術(shù)標準要求，推出的四軸次純電動智能泥頭車。

其整車尺寸為9610*2550*3210mm，最大爬坡度可達50%，上裝采用新型U型貨箱，容積為10.6㎡，并搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰動力電池，可全面滿足城市渣土車運輸需求。

據(jù)計算，在深圳實現(xiàn)泥頭車全面電動化后，一年可節(jié)省燃油54750萬升(與燃油泥頭車相比)，減少二氧化碳排放143.19萬噸，減少二氧化硫排放2.74萬噸，減少氮氧化物排放0.8萬噸。

在城市商品物流領(lǐng)域，比亞迪T4貨車、T5郵政車、T5冷藏車及T5箱貨車悉數(shù)登場。據(jù)悉，T系列純電動物流車采用輕型卡車設(shè)計，并運用比亞迪自主創(chuàng)新研發(fā)的全球領(lǐng)先單電機集成橋技術(shù)，極大地提高了車輛動力的傳輸效率。

在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，比亞迪帶來的是T7A和T8A底盤，二者均采用電機集成橋技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊，效率更高，可連續(xù)作業(yè)7小時以上。

針對港口及集裝箱物流運輸領(lǐng)域，比亞迪推出精心打造的純電動牽引車Q1，一款4×2驅(qū)動純電動半掛牽引車，整車車身長6.43m。在車輛性能方面，Q1搭載比亞迪自主研發(fā)的全球領(lǐng)先的鐵電池、驅(qū)動集成橋總成及控制系統(tǒng)及180KW永磁驅(qū)動電機，動力強勁，牽引質(zhì)量可達31.5噸。在提速、爬坡性能上表現(xiàn)優(yōu)異，無論是載重還是續(xù)航能力均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

K系機場擺渡車+C系列客運

比亞迪深化“綠色大交通”戰(zhàn)略

本次展示會上，比亞迪還展出了純電動客車C6和純電動機場擺渡車K10，其中C6車長7米，分為舒適版與行政版兩款車型，外表豪華大氣，車內(nèi)寬敞舒適，可滿足城際客運、商務(wù)接待、公務(wù)出行等多種需求。

K10車長13.8米，采用全通道低地板、輕量化鋁合金車身及可實現(xiàn)雙向側(cè)跪功能的電控空氣懸架系統(tǒng);乘客門采用6個外擺門，方便乘客快速上下車。司機區(qū)與乘客區(qū)間有透明隔離窗，防止旅客觸及駕駛區(qū)及駕駛員，提高整車行駛安全性，并匹配兩臺比亞迪二代冷暖空調(diào)，超大制冷(熱)量，滿足炎熱(寒冷)機場環(huán)境下乘客及司機對空調(diào)舒適度的需求。

從“城市公交電動化”戰(zhàn)略到“新能源汽車7+4全市場”戰(zhàn)略，再到“綠色大交通”整體解決方案。在發(fā)展新能源汽車的道路上，比亞迪堅持在多個領(lǐng)域開拓，并始終走在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用的最前沿。

繼去年底助力深圳實現(xiàn)公交車全面電動化后，比亞迪將憑借在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)、過硬品質(zhì)及豐富的運營經(jīng)驗，與深圳市各界攜手共進，推進深圳市專用車電動化進程，落實“深圳藍”可持續(xù)行動計劃。