近日，位于瑞典斯德哥爾摩的六家麥當勞餐廳使用HAVI公司運營的斯堪尼亞混合動力卡車，開展了一項夜間低噪聲配送測試試點研究。

由于噪音，重型車輛通常在夜間禁止進入斯德哥爾摩市中心。然而，當商店和餐館準備開始當天的業(yè)務時再進行貨物配送，恰好又趕上交通早高峰時段。為了盡量減少配送卡車造成交通堵塞或排隊等問題，斯德哥爾摩市現在正在擴大對夜間配送的試點研究。

此次使用靜音電動車配送試點項目是由斯德哥爾摩市、HAVI和KTH公司、歐盟，麥當勞和斯堪尼亞之間合作完成。該方案是在歐盟Eccentric Stockholm項目框架內進行。

正在測試使用的是一款斯堪尼亞插電式混合動力卡車，由電池和非化石燃料(一種被稱為HVO的生物柴油)提供動力，大大減少了顆粒物和二氧化碳的排放。

插電式混合動力卡車還連接并配備了地理圍欄技術。這意味著它必須適應和滿足預先設定的區(qū)域駕駛條件。這些虛擬交通區(qū)域可以確定車輛將使用哪種動力，并使其速度適應實際速度限制，從而為減少城市中心的排放、噪音和其他干擾提供了最大可能性。

“HAVI是一家為麥當勞提供服務的全球物流供應商，在瑞典，這兩家公司自1989年以來一直在合作?！蔽覀兎浅Ｗ院滥軌虺蔀榻鉀Q城市居民面臨實際問題主要工作的一份子?！盚AVI公司質量、安全和環(huán)境經理Camilla Eklöf說，“這些卡車可以在特別的城市地區(qū)安靜和零排放地行駛，與此同時，他們仍然能夠具有更長的續(xù)駛里程。我們與斯堪尼亞和麥當勞等全球合作伙伴一起正在改變環(huán)境，因為我們在共同努力減少排放?！?

斯堪尼亞混合動力卡車可以在靜音電動模式下行駛10公里，并且可以在夜間空曠的街道上高效地運送貨物。該項目背后的各方將研究通過消除卡車排隊所能獲得的環(huán)境效益。

瑞典麥當勞環(huán)境經理Henrik Nerell說，“這種創(chuàng)新的合作伙伴關系和領跑者項目非常適合我們走向可持續(xù)的供應鏈。我們很早就在瑞典提供汽車充電站服務，這是令人興奮的下一步。”

車輛搭載的電池可通過外部電源和能量再生進行充電，這意味著卡車每次制動時的運動都會變?yōu)殡娏?。由于其中一家麥當勞餐廳附近有一個充電站，卡車可以在裝卸貨和司機休息期間為電池充電，確保在市中心不會缺電。

在卡車離開城市和倉庫之間的較長路線上，車輛可以使用生物柴油運行其內燃機，這可以使排放減少高達90%。當抵達環(huán)境敏感的城市區(qū)域后，借助軟件工具Scania Zone和虛擬圍欄或地理圍欄技術，卡車將自動切換到安靜且無排放的電動模式。

“因為我們已經在歐洲其他地區(qū)與HAVI進行了全面的燃料優(yōu)化解決方案合作，因此這個項目很適合我們。該項目是展示和評估混合動力卡車所提供的發(fā)展?jié)摿Φ慕^佳機會，我們現在可以利用這項技術，使我們能夠減少對化石燃料的依賴?！彼箍澳醽喅鞘锌ㄜ嚠a品經理Jesper Brauer說道。